越野四轮车架的考试

① 越野车的车架是什么钢材，厚度大概多少可以采用二氧化碳焊接吗

材料为SAHP400（日本钢材），厚度为2~4MM不等，可以采用二氧化碳气体保护焊来施焊。希望此回答令你，满意。

② 考定向越野需要什么

如果你是一名崇尚Off-Road(越野)运动的玩家，在驾车穿越人迹罕至的雨林、荒漠、山地的时候，你是否想过，是什么让你的越野车面对艰难的坎坷如履平地，令你身处险境却能绝处逢生，化险为夷，其中一半要感谢你自己的勇气和深厚的驾驶修行，而另一半则应完全归功于那些尽其职的越野装备。没有它们为伍，Off-Road将会变得与城市房车一样“平庸”。看来，要想拥有一身越野绝技，你的战车还真得有几件拿得出手的宝贝。 宝物一 四轮驱动(4WD)装置 这可是越野车最重要的宝物，平日里它不显山不露水，关键时刻才挺身而出，救你于“水深火热”之中。越野车一般为后轮驱动，四驱状态就是将传动轴与前桥连接后，部分动力传输到前车轮上的过程。可别小看这一装备，他可是Off-Road的意义所在。在颠簸不平的路面，甚至是无路情况下，让两只后轮全部“服服贴贴”地工作可不是一件容易的事，此时两只前轮就可以保证足够的接触面积，并均匀分配牵引力，不会出现有劲使不出的情况，从而提高通过能力。 目前，先进的四驱系统已经实现了前桥的自动摘挂，摆脱了人为的手动工序或必须停驶然后倒车才可解脱前轮的繁琐过程。而对于全时四轮驱动系统(AWD)来说，则提供了一种实时的四轮驱动，包括高速状态，使得在不同路面上能达到舒适性、使用方便和越野能力的兼顾与平衡。但如果只须应付轻度越野，那即时四轮驱动系统(RealTime4WD)是最适合的：一般道路行驶，仅为两轮驱动，而遭遇湿滑和崎岖路面时，一旦侦测到驱动轮打滑，便会自动将部分扭力传输至另外两只车轮，维持行车的稳定性。这个系统可使一部Off-Road或SUV获得最佳的节油性和最方便的操控。 宝物二 绞盘 当你的战车深陷泥潭，连四轮驱动都无能为力时，绞盘就会担当起自救和互救的艰巨责任，将你拖离“苦海”，摆脱险境。有了这件宝贝，你尽可去充分享受越野带来的无穷魅力而大可不必有“无法自拔”的后顾之忧。 绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连，有的暴露在外，有的隐藏于保险杠内。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵操作的绞盘等，其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。它的工作方式是将汽车发动机的动力转换民电力来驱动马达，拖曳绞索，并通过设置于其中的行星齿轮减速器神奇地将输出动力放大，实现减速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不费吹灰之力就能拖动一辆身躯沉重庞大的越野车，真是不可思议。 要保证绞盘起到应有的作用，还须几种辅助配件的帮助：扎带、“U”形吊耳以及紧线滑轮。扎带用来绑缚或固定支点；“U”形吊耳起连接作用；用双线或三线，改变拖拉方向时则需要一个紧线滑轮。 对于绞盘的使用，固定支点的选择是非常重要的；由于动力来源于发动机，所以自救时，需要借物发力，可选择一棵粗树或一块巨石作为支点。但如果是救助其他车辆，那车体就自然成为了支点，这时应该注意救援车辆的固定(车轮的阻挡)，只有自身根基扎实，才不会在拖动过程中首先发生滑动。看来，没有良好的固定支点，绞盘也将变成空有一身蛮力了。 宝物三 弹簧 虽说各种车辆的悬挂部分都装备有减震弹簧，可对于越野车来说，弹簧的作用却是更加重要而突出：缓解崎岖路面产生的巨大震动和冲击，提高越野时的乘坐舒适性的安全性：增加悬架的跳动行程，大大提升通过性和越野品质。 为了能适应更加苛刻的行驶路面，越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求，可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。 宝物四 保险杠 除了原车保险杠以外，越野车一般都额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。虽然它并不能提升越野能力，相反，有时突出的杠体还会减小接近角和离去角，但是在野外复杂的行驶环境中，其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的，也是绝对必要的。 专门装备越野车的保险杠(防撞杠)的种类很多，也可根据车型定做，简单的只有一、两根金属杠构成，复杂的则有很多横竖交错的杠体和金属隔栅或整形的壳体组成，有的还延伸到车头的底部，形成防护拖板，可避免路面尖利的岩石损伤到前桥和底盘。 设计与安装前保险杠时，在追求实用性的同时，也不能忽略匹配与美观的因素，另外还要考虑留有装备绞盘和辅助车灯的余地。 宝物五 越野轮胎 越野轮胎的断面很宽，胎壁很厚，这主要出于增大接地面积，从而提高扒地性能和缓解来自地面的冲击，减小震动的考虑；越野轮胎面上的凹槽很深，而且凸块之间的间隙大，使车轮能够有力地抠住地面，同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免车轮空转打滑，路面的积水也不会导致车辆发生滑水现象。 越野轮胎的缺点是，如果偶尔行驶于良好的平整路面时，摩擦阻力和滚动噪音很大，而且很厚的胎壁在横向力作用下易产生较严重的侧偏，影响到操控稳定性。 宝物六 辅助车灯 在环境多变的野外，可没有明亮的街灯指引你前行，黑暗中、浓雾里，穿透风雨，帮助驾驶员看清“脚”下的路，各种辅助灯功不可没。用于越野工作的辅助灯大体分为三种：行驶灯、雾灯、探路灯。 行驶灯与头灯共用，是提供扩大照射范围、明亮视野的灯，特别是对头灯所照不到的地方——前后和左右两侧进行辅助配光，其光轴与头灯一致。行驶灯一般安装在距车手视线较低的位置，这样容易辨别障碍物或坑的影子。 雾灯，顾名思义是在雾中使用的灯，其光色不仅有白色，同时还包含淡黄色。雾灯的照射距离长，一般在左右100度的照射幅度内配光，可控制光向上方的扩散、周围的反射，这对于越野车需要脚下明亮会起重要作用。其安装位置与行驶灯相同。 探照灯的特点是聚光不散，只照射超远前方，照射角度范围不大，主要在竞技比赛等想尽快知道前方情况时使用。为了不使光扩散，一般选择那种不对透镜进行折光的灯。使用机会不多，与行驶灯、雾灯相比，其目的性较强。探照灯应尽量安装于车顶等最高位置。 越野行驶很可能会对车灯造成意外的损伤，所以对它们要有额外的保护，像“藏”于保险杠的格子式护栏或金属网状灯罩中，探照灯则可固定在顶蓬托架上。 有了以上这些越野法宝，你的战车将所向披靡，战无不胜，载着你去体验那份有惊无险的刺激与快感。 更多参考： http://www.pcauto.com.cn/qcyp

③ 我想买一辆四轮山地越野摩托车，需要考什么级

你好，四轮山地越野摩托车是不允许上公路行驶的，只允许在规定的区域内行驶，或者在自己的农场行驶，买这种摩托车的人都是自己有农场的，或者是在旅游的地方，在城市是不允许驾驶行驶的，所以你没有办法获得这种摩托车的驾驶证？

④ 四轮越野摩托车

国内的四轮越野摩托大多都是小品牌的车大多车架焊接简单发动机大多是用嘉陵和宗申的发动机所以出啦发动机稍微抛开不说就是车架问题。而且5000块钱的4轮越野一捞一大把。
但是也有国外如本田这些日产越野动力强劲价格也很贵越野性能没得说我在我们这本田店开张的时候请摩托队表演的4轮越野起码能起100码不是什么问题而且4根粗粗的弹簧别看多肌肉了

⑤ 四轮越野摩托车什么证可以开

《机动车登记规定》所指的摩托车是：普通正三轮摩托车、侧三轮摩托车、普通两轮摩托车、轻便摩托车。
所谓四轮沙滩摩托车，在机动车登记系统目录中是没有的，所以系统不识别，就没办法注册登记。不能上牌照。
所以，驾驶此类车辆，不需要驾照，只能在特殊场所或者室内使用。不能上路行驶。

⑥ 四轮越野摩托车要驾驶证吗

四轮越野摩托车属于沙滩车形式，不能上路，也没有对应的驾驶证，只能在沙滩上供专业人士使用。
原因：
1.沙滩四轮摩托不存在于上牌的机动车目录里，是不能上牌照的，所以就不可以上路行驶。
2.不具备驾驶证、没有目录的车型、也同时没有相应的驾驶许可资质，汽车驾照是驾驶四轮汽车的，不包括摩托车，摩托车驾照只有两轮和三轮之分，没有四轮的，所以是没有这个分类的驾照，也不可能拥有这方便的驾照。

⑦ 四轮摩托车要考什么驾驶证啊

《机动车登记规定》所指的摩托车是：普通正三轮摩托车、侧三轮摩托车、普通两轮摩托车、轻便摩托车。

所谓四轮沙滩摩托车，在机动车登记系统目录中是没有的，所以系统不识别，就没办法注册登记。不能上牌照。

所以，驾驶此类车辆，不需要驾照，只能在特殊场所或者室内使用，不能上路行驶。

(7)越野四轮车架的考试扩展阅读：

车辆产品必须列入《机动车产品公告》的才能在公安交通管理部门办理机动车辆注册登记，机动车经公安机关交通管理部门登记后方可上道路行驶的。

四轮沙滩摩托车，这类车型属于改装、组装车，这种车属于非法的，所以，更别提上牌了；

《关于禁止非法拼(组)装汽车、摩托车的通告》的实施细则中，第10条和第11条，有明确说明，如下：

第十条 国家工商行政管理局对利用进口汽车车身、发动机和摩托车车架、发动机生产的车辆实行号码备案制。列入《目录》的企业，利用上述进口件生产车辆的，须持《进口配额证明》和《进口许可证》或《机电产品进口登记表》以及《货物进口证明书》和《关税缴纳证明书》。

将合法生产的汽车车辆识别号(或底盘号)和发动机号码，摩托车车架号及发动机号码报国家工商行政管理局备案，以备办案查询。

⑧ 越野车“2H”，“4H”，“4L”分别是什么意思

H（HIGH）是指高速的，L（LOW）是指低速，指适合地形的越野状态。

2H—高速二轮（4x2）驱动，市区及良好的路面使用；

4H---高速四轮（4x4）驱动，雪地及湿滑的路面使用；

4L---低速四轮（4x4）驱动，需要极大的驱动扭力的时候，例如：崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。不过要想掌握好，还需要实际的操作及丰富的越野经验。

四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。

(8)越野四轮车架的考试扩展阅读：

四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于：FF车型会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道，而FR车型则会甩尾，而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，这是涉及到汽车的循迹性能的问题，而并非是贴地性能。

相反的，同一款车子的四驱版和两轮版，往往两轮版的加速性能和贴地性能要强于四轮版的，最好的例子就是奥迪的A4，因为四轮驱动的车子在重量和摩擦力方面都比两轮驱动的要大。

当两轮（前轮或者后轮）驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只有一个，就是减小引擎的驱动力，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的，或者行车电脑控制油门的收小。

而四轮驱动的汽车就不同了，你可以任凭自己的喜好打脚加油，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效的防止车轮打滑的情况发生。

⑨ 自制四轮驱动越野车需要什么羊角

自制四驱的话前轮和后轮都需要其他车的前羊角，后轮羊角只要把转向球头拉杆按照悬挂的长度固定在车架上就可以，等于多了一条支臂。如果要做普通立柱式减震的就简单了，随便什么车的前羊角都可以，如果要做双A臂或者多连杆的，那就需要羊角和减震能分离的那种了。