对越野的好评

Ⅰ 越野车的越野性能如何评定

在很多越野车型的醒目位置，都会有这样一个logo（有没有觉得像小孩吃的奥利奥？）

牵引力强弱不单单是看发动机扭矩输出，还包括很多复杂的参数如：轮胎、攀爬比、分动箱、主传动比、综合起来组合成牵引力的参数。Trail Rated通过攀爬比对SUV牵引能力进行具象化。主减速比x1挡齿轮比x分动箱放大倍数=攀爬比。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力也就越强。一辆SUV有足够的牵引力能力攀爬地球上最复杂的地形，应对各种类型的越野挑战和驾驶环境。

机动性评定的是车辆的灵活性，通过精准转向和优化的轴距，能让车辆有能力通过狭窄的空隙，规避紧急情况，避免车辆表面上的损坏。良好的机动性能让车辆操作灵活，无论是什么路况，保证车辆能灵活安全的通过。

循迹性考验车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，如何让一个车轮保持较长的路面接触时间以提供最大可能的牵引力保证车辆安全通过。循迹性的强弱通过坡道行程指数这项数值来表现。坡道形程指数=行程距离÷车辆轴距x1000。

通过性这一项大家应该比较熟悉。通过性能力高低主要取决于接近角、离去角、通过角以及最大离地间隙几项数值，数字越大意味着这款车的通过性越好。而通过性好的车辆可以跨过原木、岩石以及其他不平的路面。这也是一辆SUV必须要具备的能力。

涉水能力是考验一台车涉水最大深度，能安全通过的水深越深，涉水能力越强，决定这一能力强弱，需要对车辆本身的内部电气设备和车身做一些密封处理，再加上较高的进气口。普通轿车涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力强车辆能达到70厘米以上。良好的涉水能力有助于涉过阻碍其他车辆的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路评级，相信大家对如何评判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比较常见的SUV来说，，牧马人毋庸置疑获得TR10最高级别，大切诺基为TR8级，自由光为TR6级，自由侠以及指南者/自由客则为TR4级别。

Ⅱ 如何评价长城炮越野皮卡这车真好玩！|试车

说实话，之前对于皮卡、越野什么的并没有太大的兴趣，但是在香格里拉和它相处一天之后，开这种车的感觉，真香！
这台车就是刚刚上市的长城炮越野皮卡，这款车也可能是二十万以内，能够买到的最好玩的车。
通常我们对于越野的认知，就是买一台越野车，然后送进改装厂，对进气、悬挂、轮胎、底盘等方面做出相应的改进与提升，然后这台经过层层强化的越野车便能带你驰骋于荒野之间了。
还用改装吗？
改装是不是太费钱了？确实是，而且还要有一定的改装经验。对于这一点，长城炮越野皮卡显得非常友好。车辆侧面，原厂的涉水喉，而且可以选装集沙杯。
如果你是一个喜爱越野的人，看到这个配置真的会心生欢喜。
自己后期加装涉水喉的话，需要切割车辆的钣金，而且在后续验车的时候，也会比较麻烦。如果原厂配备的话，这些烦恼就统统不存在了。
得益于这项配置，长城炮越野皮卡的涉水深度达到700mm，想撒欢儿玩水？没问题！
百路驰KO2轮胎，
适用于中等强度越野，
且城市使用舒适度有一定的提升
在这一次的试驾环节中，我们拿到的车是顶配限量版，除了刹车卡钳被喷成红色以外，轮胎也从固铂变为百路驰KO2。这个品牌不用多说，熟悉越野的朋友都知道。如果刚刚接触这一领域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野两不误就够了。
车头牌照下方为原厂绞盘
车头前部的拖车钩
车辆尾部的拖车钩
另外，在车头可以看到一个拉力9500磅的绞盘，对于长城炮越野皮卡两吨多的重量，这个力度的绞盘完全够用。
另外前后铁质前杠与拖车钩，都能够让它在越野的时候有更好的强度、脱困也更加方便。
比较让人惊喜的一个地方是它的悬挂。K-MAN的氮气减振器，要知道这个东西的成本可不算低，虽然是一个国内品牌，但是其背后有着大厂的技术支持，且艾巴赫作为减震弹簧的供应商，这都让它有着不俗的性能表现。
这套避震的实际表现也能够让人满意，城市道路环境中对于震动的传递虽然比较直接，但是绝对可以接受。
到了非铺装路面之后，它的性能得到凸显，速度起来之后，车辆表现非常稳健，几乎可以称其为在路上飘。
在大的起伏路上，例如比较快速地飞过小坡，悬挂的支撑性非常不错，四个成年人加上车辆本身较大的自重，完全不会出现悬挂触底的情况，车辆也能以较快的速度回复正常姿态，而且左右的晃动也能够得到一定的抑制。
后尾门带有隐藏式踏板
可根据自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的货箱是它最具想象力的地方，如果光是用其储物未免有些大材小用，除了行李架为车顶射灯、置物架等工具做出预留，后箱也可以根据消费者意愿进行一定的改装，让其内部更规整、更具功能性。
撒欢儿吧！
对于这台强调越野的皮卡，大家可能会对它的实际驾驶情况比较好奇。
在说越野之前，我们先来说说它的铺装路面表现，毕竟你不会直接被“传送”到目的地。现有的动力我觉得还是有提升的空间，并不是说它的动力弱，只是动力来的有些偏慢，如果调到运动模式，就好很多。
这其中可能有考虑到车辆在越野情况下脱困时需要一个较缓的动力输出，避免轮胎空转的情况；也有可能是在加装涉水喉之后，对进气有一定的影响。
再有就是这次是在海拔3300米左右的高原进行试驾，对于动力多少会有一定的影响。
但是，归根结底，我觉得起步阶段的输出还是需要改进一下，基本上发动机的转速要到2400以上才有想象中的动力释放出来。
至于刹车和悬挂配合的还比较默契，对于这类车型，刹车时能做到不怎么点头，表现还是值得肯定的。
国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型
其实开起来就像是一台SUV，舒适感确实做的还不错，作为一台乘用皮卡，后悬挂没有使用板簧，而是使用多连杆整体桥悬架，舒适性得到提升。要知道此前皮卡的后悬挂是最让人抓狂的地方，要是路不平，屁股随时起飞。
其实这一次安排的越野体验有点偏谨慎了，对于长城炮越野皮卡来说，这只是一些热身运动，刚刚活动开筋骨，就已经通过障碍。
这种路况对于长城炮越野皮卡来说
简直“小菜一碟”
悬挂行程很长
能够为车辆带来有效的牵引力
能够亲自驾驶的路段并不存在大角度的坡道，也没有交叉轴，只是一些非常湿滑的淤泥。
除了因为轴距较长以外，车辆的踏板会与泥地有接触以外，剩下的只需要驾驶者把好方向、稳住油门，就可以轻松通过了。
下过雨的草地泥泞且湿滑
车辙已经压得非常深，
车辆在这种路面行驶并没有出现打滑现象
说到这，长城炮越野皮卡在车辆的底盘防护方面还是比较用心的。
车头下方有钢制的护板，另外在传动机构、油箱等重要位置，均配有保护装置，这一点在野外探险、穿越当中能够对车辆起到一定的保护，避免托底产生的伤害。
在通过这段路的时候，本想拍一些车轮打滑甩起泥浆的图片，奈何这个大家伙不怎么给面子，就算将驾驶模式调整回标准模式后，它依然能够轻松地从压出深深车辙的泥泞中缓缓开出。同车的人说了一句话挺有意思，“就算是个小姑娘，也能把这辆车从泥里开出来”。
说到这，越野其实很考验驾驶技术，如果经验欠缺的话，很可能出现危险。那你可能会问如果是一名“越野小白”，那还能开这辆车吗？
完全可以！首先7种全地形模式就能够减轻驾驶者很大的负担。其中涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L，几乎能够遇到的地形均有覆盖。
另外前中后三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头，这都是帮助驾驶者利器，更多细腻的操作几乎交给车辆来完成。
不只是一辆皮卡
长城炮越野皮卡是家族中的第三位成员，之前已经有了商用版和乘用版，相对于之前两款车型，越野版拥有了更多的属性，这也让它能够在生活中扮演更多的角色。
它可以满足一家人对于用车的需求；也可以在货箱装上众多的货物，带来货车般的工具属性。
最让人产生愉悦感的就应该是它能够像一些硬派越野车一样，带我们去到更多的地方。这时候，需要注意的是，它的价格还不到二十万。
我觉得在这个价位下，长城炮越野皮卡是我见到最好玩的一台车。
开着它的时候没有那么多顾虑，而且它也能带给驾驶者更多的勇气去探索，如果说之前的一些车型更多是满足我们的兴趣，而越野皮卡或许会给我们创造更多的兴趣。（撰文|褚韵文）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 资深越野车友对霸锐和探险者的评价

亲，您好！探险者绝对的胜出 希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢

Ⅳ 【车主点评:指挥官让你体验真正的越野性能】

#选车理由 首先是品牌过硬，jeep是非常大牌的车，质量让人信得过，尤其是安全系数很高。外观很漂亮，符合我的审美观点买车毕竟是大事，一定选一台自己喜欢的。价格方面没有超出我的预算，性价比比较高。#最满意 总体都很满意，那就多说几条，外观设计非常漂亮，内饰造型很好，动力十足，加速优秀，空间宽敞舒适。
#最不满意 起步的冲击力不够，油耗略高。
#空间 两口之家对车内空间需求不大，前排足够宽敞舒适，座椅调节范围也很大。后排偶尔坐人感觉也还不错，后备箱的容积够用，能满足日常用车需求#外观 外观没的说，非常非常漂亮，车身属于运动派风格，线条流肠，弧度合理，很耐看。硬朗的前脸和尾部搭配全车led大灯组，更显帅气。
#内饰 内饰很高端，做工细致，材质也很好。整个内饰的造型和颜色搭配都是我喜欢的类型，方向盘手感很好，中控位置科技感十足，功能也很不错，用着很方便。
#动力 动力总体来讲还是很棒，起步有一点跟不上节奏，但后期动力源源不断，推背感随叫随到，上坡以及急加速超车时完全没有压力。
#操控 这台车很智能，操控性也是非常出色。方向盘灵活性好，刹车稳定灵敏，定速巡航系统为长途开车解放了双脚，妥妥好评。底盘扎实，悬架硬，且韧性好，高速行驶不飘，过弯信心十足。
#舒适性 整体舒适性很不错，座椅的舒适度很好，软度够用，长途开车或乘坐都不会很累。车体的隔音效果很好，高速行驶时，车内不会出现很明显的噪音。#油耗 我现在的油耗数值不具有参考价值，因为还没有过磨合期。在市区开的很多，综合油耗10.8.

Ⅳ 车友向往的越野情怀有多重要你如何看待越野

生活不仅仅关乎当下，还关乎诗歌和远方的田野，相信很多人都听过这句歌词。每个人心里都有自己的距离，一些遥远的越野车可以帮助我们到达那里。越野车是专门为越野设计的，可以在不良路面或完全没有道路的地区行驶。中国是一个幅员辽阔、资源丰富的国家，拥有各种丰富的地貌。这些路况决定了中国存在越野车的一个必要条件。三菱汽车销售有限公司发布了关于帕杰罗车型销售的声明，宣布帕杰罗将停止在日本销售。

更适合大众用户的车型似乎是这个汽车时代的主流。但是在社会上，有一群人小到SUV。他们不愿意追随主流，有自己的个性想法，有着和SUV一样坚韧、激情、野性的特质，这让他们成为知己，一拍即合。选择越野车就是选择一种生活方式。从其定位来看，越野车的用户群体是为少数人服务的人群。与其他型号不同，它可以获得许多用户的关注。但人一旦选择越野车，就一定是真爱、铁粉，因为它代表了一种征服危险的自然环境，勇往直前的精神和态度，与一些车主的性格不谋而合。

Ⅵ 最出色的悍马越野车，一身好评无奈停产

汽车工业浩浩荡荡，百年之久，这期间倒下了许许多多，却也诞生了优秀的品牌。
悍马是美国 GM 公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。该品牌以生产悍马（Hummer）而扬名世界。
GM 公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903 年成立越野（Overland）汽车部。1908 年，约翰 · 威利购买了越野汽车部，并于 1912 年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。
简单了解悍马这个品牌之后，小编要和大家仔细聊一下关于它的发展，让我们纵观它这些年的发展变化和重要时刻的转变，看看咱们能不能探索出不一样的悍马。
二战期间的 1940 年 7 月 11 日，美国军方向 135 个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普 Willys MA 。后来军方综合三家企业的产品优点，以 Willys MA 做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是 Willys MB。
至二战结束时，Willys 公司生产了 36 万辆 Willys MB 吉普车。1953 年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970 年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。
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Ⅶ 柏杰罗越野好吗

是个 不错的专业越野车

也可以看看 吉普

Ⅷ 十几万七座的车有没有哪款好评的啊最好是越野型的。日产的就不要介绍了....

10万级别的SUV7座就剩下江铃驭胜了，不过这个车彻底被发动机变速器，传动轴等毁灭了，难以让人勇于购买。
10万以下的森雅S80，7座，估计你更看不起。
那就只有等待哈弗H8，帝豪EX8出来了，这辆车都堪比全尺寸SUV，配置7座，属于商务型的SUV。后者可能先上市，但前者更值得信赖。H8最快年底出来，14年初正式上市。
不然就忍痛添钱购买20万级别的7座SUV，例如菲亚特菲跃，汉兰达。科帕奇第三排座位空间实在狭小，仅适合放置宠物与小孩。

Ⅸ 准备买车，但不知道那款车比较好，我想要越野的那种，价格在十万左右，求推荐，给好评

长成哈佛