新自由光越野视频

㈠ jeep自由光越野能力怎么样 和指南者哪个好一点

Jeep自由光越野性能在同级别合资品牌的城市型suv里面相比还是不错的，和指南者相比，不考虑价格因素还是Jeep自由光好一些，比较自由光比指南者高一个级别。

㈡ 广汽旗下两部硬派SUV对比，三菱欧蓝德VS吉普自由光

2016年9月国产的广汽欧蓝德正式上市，15.98-22.38万元。这个定价策略无疑是正确的，对于目前竞争激烈的紧凑型SUV市场来讲把定价档次下调恰恰体现了目前欧蓝德的市场定位。2015年底，广汽菲克Jeep品牌旗下第一款国产SUV自由光正式上市，指导价：18.58-31.98万，开启了广汽菲克的新气象。三菱欧蓝德四驱、JEEP自由光四驱性都是同级别一流的水平，但从结构来看欧蓝德有一定优势。三菱欧蓝德这套四驱系统的表现可以实现前轮单轮脱困，主动限滑的压紧力还是比较强的，吉普自由光四驱系统是与欧蓝德普通版本的适时四驱相同的结构，而结构相同表现却不同，指南者的电子限滑制动力很强，前轮或后轮脱困也很强悍。两者各有优势。

要追溯三菱历史，众所周知的三菱标志开始.三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。

城市SUV的脱困能力不仅仅体现在四驱能力，还体现在变速箱、避震行程、离地间隙、接近角和离去角、轮胎类型等综合能力，在这几个方面，广汽三菱欧蓝德有着比较大的优势,如果你还有7座需求，那么欧蓝德就是明智的选择。

㈢ 吉普自由光，硬派越野，黑武士，高端大气

吉普自由光实车。外观采用黑色涂装，前脸采用家族式的设计语言，七孔格栅造型很有辨识度，大灯造型精致细腻，日间行车灯设计时尚，前脸处理精致。侧面高大的车身很有硬朗的风格，腰线干练凌厉，轮眉采用黑色塑料护板，熏黑的大尺寸轮毂采用很有运动感的造型。尾部沉稳庄重的造型，尾灯采用时尚大气的造型。内饰高端大气的设计，按键手感细腻，做工精细，用料考究，空间宽敞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 自由光：别了固铂AT3，迎来百路驰ko2，分享一下

这算是第三套轮胎了，俺车的第一套轮胎是原厂标配的普利司通SUV专用轮胎；这套轮胎相对来讲是很不错的一套轮胎，优点是各方面都很均衡，用起来也非常顺畅，缺点是胎壁很薄很脆弱，俺的一条胎就是被一根黄角刺扎了一下胎壁而报废了；但是这并不是说这胎不好，相反若不是有特殊需求就不建议换了。第二套是固铂AT3越野轮胎，这套轮胎的优点是抓地好，操纵沉稳，跑公路走越野都不错，跑烂路时非常舒爽；缺点是跑公路时胎噪大一些，雨天在公路抓地力稍差。 第三套，就是这次刚换上的百路驰Ko2越野胎，虽然开了才二百来公里，但也可以来谈谈感受，以期给其他车友有一点借鉴，就这二百公里来讲，操控比之前的固铂AT3手感和实际都觉得方向轻了许多，但绝不发飘，胎噪也明显小了一些，雨天公路抓地力要强了很多，在五项试了试，感觉在一些路面打滑要少了一点，个人觉得应该是胎面比固铂稍软一些，因此它和路面接触时不像固铂那么硬碰硬，故而抓地力略强于固铂。由于换上后跑的里程尚短暂时也就是这一些体验了，之后跑的多了再来讲讲。
纪念一下固铂的最后一次旅程，这里是二郎山喇叭河。
这是固铂胎跑的最后一趟折多山的油耗。
雅砻江大峡谷留影。
白玉拉龙措留影。
这是固铂牺牲时的照片，胎面钢丝断了，自个把自个戳穿了漏气，就此固铂在用了七万多公里后正式退役。
新来的百路驰k02
开换了
备胎先装好。
换胎时保护胎压监测仪的正确操作，这就是4S和修理厂和轮胎店的区别，起码成都金中冠在这些细节做的不错。[强]
好高！
换下的固铂，其中做备胎的尚未补过一个疤并且还有七成新，各位能看出是那一条么？
对比一下纹路。
换好先上车。
固铂最后去五项兼怪兽亮相。
固铂理塘铁匠山。
最后来一张百路驰ko2的定妆照！

㈤ 在优酷看到了自由光在摩崖的越野视频，想知道接近角和离去角是多少

据我所知接近角是29.8，离去角是32.1

㈥ 自由光的越野性能到底如何看到说攀爬比是56:1，这个算好不好

这个只能在这个级别来评判，从看到的数据和看过的越野视频来说，自由光的越野性能挺强悍的。56:1的攀爬比很不错了，要知道卫士的攀爬比也不过40:1，你觉得这个算好吗？

㈦ 我的自由光购车过程，说说自己的心得体会！

要是说自由光的不足，我感觉是最大的不足是他的自动启停系统。现在市区内堵车严重，市内行车经常是走走停停，该项配置就成了鸡肋。并且由于设计的问题，自动启停系统默认的是打开状态，关闭该系统后没有记忆功能，必须在每次启动车后手动关闭它。自动启停系统省油有限，但是自动启停电瓶价格昂贵，考虑到自动启停系统对启动电机的影响，该项配置真没有存在的必要。

㈧ jeep自由光2.4越野怎么样

自由光是全球知名汽车品牌Jeep旗下一款最新车型，Jeep自由光采用全新空气动力学外观，搭配源自圣境灵感设计的内饰，并为驾驶者提供自动、运动、雪地和沙泥四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统。除此之外，自由光最大亮点是将搭载全球首款9速自动变速箱。第四代城市SUV自由光官方指导价:37.59万起。 【最满意的一点】外型、配置比较高【最不满意的一点】感觉尺寸偏小，离地间隙小【空间】基本可以接受，大小刚刚好【动力】2.4的排量，自然吸气，在市区上下班开够用了；时速超过100公里后，提速感觉有些不足。关于越野爬坡能力尚未试验过。【操控】中规中矩，没有感到什么亮点，但也没有不足。【油耗】适中。由于是新车，个人感觉在市区道路拥堵的情况下，油耗应该可以控制在13个以内。【舒适性】很好！改变了以往对jeep车的看法。这款自由光配置很高，很高科技和人性化，运动座椅很舒服。唯一遗憾是豪华版副驾驶的座椅调节为手动，美中不足啊。【外观】自由光的外观一直的见仁见智的，本人开始也觉得外观有些接受不了，但是看了真车后，感觉有很大改观。目前觉得那两条丹凤眼越来越顺眼了！呵呵【内饰】对于美系车来讲，这款车的内饰应该算精致了！超大的触摸屏、众多的功能键以及操作台良好的质感，足以证明这是台高级车。【性价比】从配置方面来讲，40万左右的价格是合适的；但从2.4自然吸气的发动机来说，价格有些偏高了；另外，厂家推广的9速变速箱，坦白的说，确实没有明显感觉到有什么差异。【其它描述】整体来说，这款车的配置还是蛮高的，至少目前在50万价位以内的suv中，应该算是佼佼者。豪华版在市区开，动力基本可以满足，期待春天开着去山里看看越野的表现。

㈨ 在你的心上，自由地飞翔，Jeep自由光，四驱版好开到飞起

一直以来牧马人都太受欢迎了，它的光芒盖过Jeep的每一款车型，让大家忘了其实Jeep还有很多不错的车。比如我们今天要讲的Jeep自由光，它同牧马人很不一样，如果说牧马人是一个桀骜不驯的硬汉，那么自由光就是一个骑着白马的王子，干净又充满希望。

不知道为什么Jeep的车做着做着一直要小众起来，是因为不顺应时代潮流吗？记得在父母那一辈，吉普车是很流行的。2020款的自由光就要来了，但改变其实不大，在这个时候入手2019款也是个不错的选择。

图：Susan

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ jeep自由光和r av4哪个好

不在一个档次，jeep自由光是真正的越野，rav4不是，价格也差十万元，从外观和内饰看，自由光有越野的野性，和肌肉感，特别是前脸的“大牙”特别有侵略性，远胜于rav4...从发动机看，福布斯发布的全球最新十大越野车排名为：第一，悍马H3，第二，jeep指挥官，第三，jeep大切诺基，第四，jeep牧马人，第五，路虎揽胜，第六，路虎发现，第七，奔驰G级，第八，2008尼桑pathfinder（尚未引进中国），第九，丰田FJcruise，第十，大众途锐。由此看出，从二战到现在，jeep发动机的设计是最适合越野的发动机。