捷安特xtc880越野

❶ 捷安特XTC790和XTC880有什么区别

捷安特XTC790和XTC880主要区别如下：

1、车架及轮组方面：XTC7900是ALUXX SL26寸轮组车架，XTC880是ALUXX SL 27.5轮组车架。XTC880系车架要比XTC790系更轻，强度更高。

2、刹车方面：XTC790是AVID JUICY 3油压，XTC880是Shimano M447油刹。

3、变速方面：XTC790是SHIMANO DEORE M590 27速系统，XTC880是SHIMANO DEORE M610 30速系统。

(1)捷安特xtc880越野扩展阅读：

捷安特在2018年取消了XTC 880这个型号，取而代之的是XTC 860。XTC 8系列的山地车一直是捷安特业余级别硬尾山地车中最受欢迎的一个系列，也是众多山地车爱好者们的性价比首选系列之一。

该车采用铝合金车架，搭配禧玛诺SLX套件，该套件介于专业入门级Deore和专业训练级Deore XT之间，已经拥有出色的性能和强度，可以用于中等强度的越野骑行，甚至业余级别的竞赛。

2x11的速别，也趋于目前山地车的主流发展。刹车系统使用禧玛诺BR-M506和BR-M447液压碟刹，属于中等级别，制动效果不错。

避震前叉使用镁合金材质外管的捷安特自家气压避震前叉，带有线控锁死功能，在重量和性能上均有一定的表现。如果想要更好的体验，则可升级Rockshox、Fox等品牌的气压前叉，获得更为舒适的避震感受。

参考资料：

网络-捷安特xtc790

网络-捷安特 xtc 890

❷ 捷安特xtcslr4和xtc880有什么差别

具体配置对比如下：

❸ 捷安特xtc880这车怎样

属于中端山地，适合入门或者是已经有一些骑行经验的人们。整体性价比还是比较好的

❹ 捷安特Xtc880和xtc860 820的区别山地车

xtc820
FRAME/车架
尺寸 XS,S,M
颜色 消光黑绿 消光黑蓝 消光黑橙
车架 2016 GIANT XTC8 ALUXX SL 铝合金车架
前叉 GIANT WIN32 27.5 镁合金线控锁死避震前叉
Components/组件
车把 GIANT WIN BUTTED 轻量铝合金
车首竖杆 GIANT WIN SL超轻量铝合金
座垫杆 GIANT BUTTED 轻量铝合金
座垫 SR 山地车座垫
Drivetrain/传动系统
变速把手 Shimano SLX, 3x10S
前变速器 SHIMANO DEORE
后变速器 SHIMANO SLX
刹车 SHIMANO M396 油碟
飞轮 CS-HG6210
大齿盘 SHIMANO DEORE 2-PC 40/30/22T齿盘
Wheels/轮组
轮圈 DT碟刹轮圈
花鼓 GIANT 1A花鼓
轮胎 GIANT QUICKSAND 27.5X2.0 60TPI 防刺轮胎

xtc 860

FRAME/车架
尺寸 XS,S,M,L
颜色 亚消光亮黑/浅湛蓝/亚消光亮黑 曙红/亚消光亮黑/曙红
车架 2016 GIANT XTC8 ALUXX SL 铝合金车架
前叉 GIANT WIN32 27.5 镁合金气压线控锁死避震前叉
Components/组件
车把 GIANT WIN SL超轻量铝合金
车首竖杆 GIANT WIN SL超轻量铝合金
座垫 SR 山地车座垫
Drivetrain/传动系统
变速把手 SHIMANO SLX 3x10S
前变速器 SHIMANO DEORE
后变速器 SHIMANO SLX
刹车 SHIMANO BL-M506,BR-M447油碟
飞轮 CS-HG 6210
大齿盘 SHIMANO DEORE 2-PC 40/30/22T齿盘
Wheels/轮组
轮圈 GIANT SOLARSYS 27.5 培林山地轮组
轮胎 GIANT QUICKSAND PLUS 27.5X1.95 60TPI防刺轮胎

xtc 880
FRAME/车架
尺寸 XS,S,M,L
颜色 亚消光亮黑/活力橙 亮白/闪金
车架 Giant XTC8 Aluxx SL 铝合金车架
前叉 GIANT WIN32 27.5 OCR-C 镁合金气压线控锁死回弹可调避震前叉
Components/组件 车把 GIANT WIN SL 超轻量铝合金
车首竖杆 GIANT WIN SL 超轻量铝合金
座垫杆 SR 山地车座垫
座垫 SR 山地车座垫
Drivetrain/传动系统
变速把手 SHIMANO SLX 3x10S
前变速器 SHIMANO SLX
后变速器 SHIMANO SLX
刹车 SHIMANO DEORE 油碟
飞轮 CS-HG6210
大齿盘 SHIMANO SLX 2-PC 40/30/22T齿盘
Wheels/轮组
轮圈 GIANT GALASSTA 27.5 培林山地轮组
轮胎 GIANT QUICKSAND PLUS 27.5*1.95 60TPI 防刺轮胎

不懂的可以继续问我

❺ 捷安特xtc820，xtc880有哪些差距，性价比哪个高

捷安特xtc820与xtc880的差距很大，价格上也有一千多元的差距，性价比上xtc820高一些。
具体对比如下：
1、前叉，xtc820是 WIN 32油压锁死前叉，xtc880是RockShox XC30 镁合金避震前叉。
2、轮组，xtc820是GIANT PIANETA HUB&MAVIC RIM轮组，xtc880是Giant Galassia AAA轻量轮组。
3、刹车，xtc820是SHIMANO 395 油压碟刹，xtc880是SHIMANO M505油刹。
配置上xtc880要高很多，不过xtc820的性价比高一点。

❻ 捷安特xtc880和xtcslr有什么区别XTCs

关键看车架，具体配置（前叉 轮组 变速套件等）都是浮云（因为厂家都是给同价位中等级偏低，够用即可、自己可随意买市售更好的配置去升级）。车架基本是一次性，不能像配置能随便能换的；技术（含几何设计、材质、工艺）更高的车架，带来刚好的骑乘感和操控性能，也值得后期花钱升级配置。‍
xtc880是xtc8xx系列中的最高配置款，但车架和820、860等一样都是捷安特aluxx sl铝架（sl表示超轻，Super-Light的简写；比atx系列的aluxx级普通铝架要轻两三百克，踩踏刚性也略好）。 880受限于车架，等级比xtc slr 4低。
xtc 8xx系列是捷安特硬尾山地车大族里的中低端（低端是atx系列）。xtc SLR也是个系列，按配置高低，细分为4、3、2、1四款（数字越小表示配置等级越高），该系是捷安特硬尾里的中端，车架是捷安特专利研发的aluxx SLR（超轻竞赛，R是race，竞赛），比xtc 8xx的aluxxSL又轻两三百克，刚性再提高（但非运动员级别的人，能不能踩出这个刚性就不好说了）。 国内的xtc slr系也是27.5寸轮组的。
其次，目前下放到国内昆山制造的xtc slr系其实已经不是中端了，因为捷安特北美公司已在海外上市了新一代xtc SLR 29系，29寸轮组及其他改进。（暂不售国内）。
压马路 轻越野，xtc 820性价比好。内销的xtc slr系（即昆山造的27.5寸轮）其实目前很尴尬了，不说海外国际比赛，国内业余级山地车比赛都用碳架、29寸了（无论压马路的速度还是越野的通过力，29寸明显胜过27.5）。此外，昆山造的xtc adv 27.5系的入门配置款即27.5 3，售价8k左右，完胜xtc slr全族。
xtc slr系上面是xtc adv 27.5系（adv碳架），昆山造，中高端。再上是xtc adv 29系（改良的boost规格adv碳架，29寸）。

❼ 山地车捷安特xtc880优点和缺点，回答详细可追加分。

捷安特XTC880，DEORE m610 30s变速中套件，shimano M446油压碟刹，捷安特自产win32气叉，捷安特自编轮组，售价5500左右，27.5的轮径。优点是变速套件属于专业入门级，变速流畅，手感舒适，刹车采用矿物质油作为介质，不具有腐蚀性，延长了刹车系统的寿命。缺点，自产气叉，重量肯定是轻了，阻尼干涩win的通病，捷安特自编圈强度较小，越野性能较差，日常代步没问题。最后，整车舒适度很高，适合日常的平路骑行。
这个价位一般都是自组，没有整车的必要，车架800~1500自己选，deoro中套，slx中轴牙盘，轮组可以好些800~1200的，整车的轮组都是渣渣，epcion神叉，超轻三件套，mg脚踏，总共也就5000，重量绝对比整车轻

❽ 捷安特xtc880和挑战者900对比，分析求大神推荐

捷安特XTC880与挑战者900基本是同档产品，2014款的这两款车相比，挑战者900更好一点。主要区别在变速上，挑战者900是ShimanoDEROE SLX级的30速，XTC880是Shimano DEROE级的30速，挑战者900要好一点。其他的方面：前叉都是rockshox xc30的前叉，只是挑战者900多了个线控功能；刹车都是ShimanoM446油刹，车架上挑战者900的HFS车架与XTC的ALUXX SL车架属于同档次产品。所以整体上挑战者900要好一点。

❾ 捷安特xtc880怎么样

捷安特XTC880，铝合金车架，日本shimano DEORE 30s变速套件，shimano M446油压碟刹，美国SRAM旗下ROCKSHOX XC30肩空可锁死弹簧前叉，捷安特自编轮组，售价5000左右，27.5的轮径。优点是变速套件属于专业入门级，变速流畅，手感舒适，前叉避震效果强于三拓，RST的弹簧叉，更适合越野，重量也轻了很多，刹车采用矿物质油作为介质，不具有腐蚀性，延长了刹车系统的寿命。缺点，捷安特自编圈强度较小，越野性能较差，日常代步没问题；27.5的轮径刚刚发展，相应的配件发展不是很完善，后期维修，升级的局限性很大（但不是说坏了没法修啊），兼容性略低。最后，整车舒适度很高，适合日常的平路骑行。