美国皮卡车品牌

㈠ 美国畅销车型前三名除了皮卡，还有什么什么都没了

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试问轿车可以吗，SUV又行吗？这就是皮卡的核心竞争力，既可以装，又能拉，还可以拖。

综上：

美国的皮卡，中国的五菱宏光，都是经过消费市场与汽车厂商不断的甄别，调整，最后得到的市场肯定的产物，肯定也是当地消费形态最贴切的一种表达。皮卡在美国市场火爆40余年，自然也就不足为奇了。

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㈡ 暴涨！2019美国皮卡市场销量曝光，皮卡继续领跑

随着12月销量的最终统计结果出炉，2019年美国汽车总销量定格在1710万辆，同比下跌1.6%。在美国车市整体下行的状态下，皮卡市场仍然是美国汽车市场的一枝独秀，今年美国皮卡市场总销量达3,113,943辆，同比增长5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡销量达2,476,369，同比增长2.3%。

对于中型皮卡市场来说，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角斗士的回归，已经证明现如今的中型皮卡的欢迎程度逐渐高涨，同时，经典车型仍然是美国消费者心中抹不去的那一颗朱砂痣。丰田塔科马的中型王者地位仍未受到挑战，但随着中型皮卡的竞争加剧，有可能逐渐削弱其领先优势。不得不说，傲立鸡群的本田Ridgline的确在美国获得一众喜欢承载式车身、横置发动机皮卡的拥趸，2019年暴增8.96%，但是随着特斯拉Cybertruck的到来，本田Ridgeline最独特、最反皮卡的个性地位将会被取代。

2020年，将会是美国皮卡市场的大年，电动皮卡将大举进攻，传统燃油皮卡又将迎来多个品牌的更新，2020年将会是“一绝死战”的一年，也将会是未知和挑战的一年，也将会是电动化和传统燃油车彻底决裂的一年。

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㈢ 2019年美国最畅销的十款汽车，美国人最喜欢皮卡车，日系是大赢家

2019年已过去了半个月，今天带大家看看美国各州最受欢迎（各州销量最高）的汽车，在2019年，全美共售出了1,710万辆新车。尽管与2018年的1,730万辆相比有所下降，但2019年的销量仍然非常可观。Edmunds网站通过收集的数据向大家展示了美国各州最受欢迎的10款新车和卡车。让我们来了解一下美国人最喜欢买什么车吧！
从上图可以看出，美国最畅销的车型是皮卡车，前三中福特F系列、RAM1500/2500/3500和雪佛兰Silverado全是皮卡车，这也是美国人以实用为主的消费理念。接下来是SUV和轿车，SUV作为多功能汽车越来越受美国人欢迎，而轿车正慢慢失去光环。下面看看2019年美国最畅销的十款汽车。
10、丰田卡罗拉
丰田卡罗拉是佛罗里达州最畅销的车型，2019年的销售额增长了0.3％。丰田卡罗拉自诞生以来，在全球销售了超过4,400万辆卡罗拉，是历史上最畅销的汽车。
9.本田雅阁
本田雅阁是第一款在美国生产的外国汽车，自1982年在俄亥俄州开设第一家工厂以来，本田已经生产了超过1050万辆汽车。
8.丰田凯美瑞
丰田凯美瑞（Camry）的不断改进，可靠性的历史以及极高忠诚度的客户群确保了这款适合家庭使用的四门轿车受欢迎。
7.雪佛兰探界者
广受欢迎的雪佛兰Equinox跨界车是密歇根州最畅销的车型。这款美国本土的SUV销量增长了4％。
6.本田思域
本田思域是加利福尼亚最畅销的汽车。去年，本田思域的销量下降了1％。
5.本田CR-V
2019年的本田CR-V销量小幅增长了1.3％，总售出384,168辆CR-V。
4.丰田RAV4
2020年丰田RAV4在紧凑型SUV中排名很高。它具有可靠的预计可靠性等级，出色的燃油经济性，稳定的操控性。
3.Ram 1500/2500/3500
Ram系列皮卡车成为美国5个州销量冠军，2019年销量猛增了18％。
2.雪佛兰Silverado
雪佛兰Silverado皮卡车同比销量下降了2％。在两个州中保持销售王者的地位。
1.福特F系列
福特F-150是40多年来美国最畅销的皮卡车，福特F系列成为该国最受欢迎的品牌和车型之一。这款古老的皮卡是2019年美国最畅销的汽车，在32个州中销量第一，比第二名的Ram皮卡多出20万辆。
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㈣ 看完这三款皮卡，我终于知道美国为什么盛行“皮卡文化”了

看完世界上销量最好的三款皮卡，我顿时羡慕起美国的消费者，能够购买这么多好的皮卡车型。随着国内皮卡政策的松动，皮卡车型在国内的销量也会开始逐步上升，再加上国产皮卡的大进步，我相信，咱们以后能够选择的好皮卡车型也会越来越多。

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㈤ 大家说说，皮卡车哪个品牌最好最耐用

最好最耐用的皮卡应该是江铃品牌吧， 我有一辆江铃宝典，开了七八年了，跑了十几万公里了，一点儿事没有，还天天拉货，耐用是真没的说。

㈥ 为什么美国销量前三的车都是皮卡

为什么皮卡在美国卖的这么好呢？为什么美国有这么多人买皮卡呢？为什么皮卡在别的地方就没有这么多销量？为什么皮卡的销量比凯美瑞、雅阁、卡罗拉、思域这北美四大神车还要多？
皮卡就是美国车的代名词。你能想到的所有可能的汽车用途，几乎都可以用皮卡来完成。轿车、旅行车、越野车、SUV、箱货、小型卡车……这些车能干的活，皮卡都能干。正所谓是，生活工作两不误，代步娱乐两相宜。一车在手，天下我有。
一定要做个类比的话，皮卡就像同样深受美帝人民喜爱的牛仔裤。可以当时装穿出范儿来，平时也可以穿，上学逛街都可以，干体力活的时候穿那更是老本行，农田工厂都合适。既能时尚感爆棚的出现在T台上，也可以满是油污的出现在建筑工地上。
如果你是个热爱运动的年轻人，周末载着你心爱的摩托车，去野外撒欢。
如果你喜欢跟家人野餐烧烤，没问题，随时可以出发。
如果你喜欢越野穿越，不需要买那些昂贵的越野车，也不需要买牧马人，一辆结实可靠的皮卡就能带给你无限乐趣。
如果这还不能满足你，你完全可以改装升级你的皮卡，让它遨游野外。
哪怕你喜欢去海边房车旅行，也一样没问题。
除了这些生活工作需求，皮卡在公共服务领域也有很大的需求。因为大型皮卡都是非承载式车身，所以改装起来非常方便。比如美帝就有很多重型皮卡改装的救护车，这些也都算在了皮卡销量里。
很多专门为残疾人服务的小型公交车，也是重型皮卡改装的。
波音测试场的 X37B，也是用皮卡拖着。
当然，皮卡车型也经历的一系列的演变，在电影《绿皮书》里，因夜总会停业无事可做的侍者唐尼受雇于黑人音乐家唐雪梨进行巡回演出，他开着一辆绿色的皮卡车横跨了大半个美国，除了电影的深层含义，也反映出美国独特的公路旅行的生活方式，在1962年，一款豪华轿车是他们进行公路旅行的最方便的工具，在那个时候，大部分皮卡仅仅是作为搬运拖拉的工具车出现，当然，时过境迁，随着生活方式的进一步转变，功能性更强的皮卡车型成了如今公路旅行的首选。
对于皮卡车型的演变，皮卡车型的功能性契合时代的发展，美国消费者生活方式的丰富给皮卡车型提供的新的舞台，与此同时，皮卡向豪华和舒适的转变即顺应消费者的需求，也促进了皮卡车型，尤其是全尺寸皮卡的兴盛。
从消费者的需求和皮卡车型自身的特点来看，皮卡车型垄断美国汽车销量排行前三的位置就显得理所应当了。
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㈦ 为什么美国的家庭都比较偏爱一些皮卡车，而且看起来比较旧的那种。

我也喜欢美国的汽车文化，一个是美国的住房，地广人稀，都是别墅，皮卡有劲而且装载货物能力强，有许多农牧场都用皮卡，慢慢的变成了一种文化，皮卡在美国就是农用车，但是慢慢的，各大厂家都对皮卡设计，研发，才会出现现在的皮卡文化

㈧ 美式皮卡车哪个牌子好

道奇ram Pick-up，该皮卡在许多美国电影中都有出现，车头的羊头标志辨识度也特别高，该车的各项表现也是不逊于上述两位，在美国销量目前排名第三。该车超大的车身看起来没有一丝臃肿，看起来充满了强壮气息，给人一副很安全的感觉，而其高达10吨的拖载能力也是强大无比。

㈨ 2019年美国各大州最受欢迎的轿车和皮卡，丰田卡罗拉排名第10

2019年，美国市场售出1710万辆新车。虽然这一数字低于2018年的1730万辆，但这个销售数字依然惊人。

外媒统计了2019年各大州最受欢迎的新车和卡车，他们关注的是个人购买并登记的车辆，不包括租赁和政府机构的登记。

榜单上的许多车型并不会让人感到意外，因为美国本土的皮卡和日系轿车同样占据着市场主导地位。

10.丰田卡罗拉

与思域一样，卡罗拉小型轿车和掀背车的销售保持稳定。2019年的销售额增长了0.3％。这是佛罗里达州最畅销的品牌和型号。

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㈩ 美国销量前三的车为什么都是皮卡

因为美国的皮卡不是农用车辆，享受和小型轿车一样的通行、收费待遇，进城？曼哈顿都能进。

而且美国你买了车就能开，哪怕是50年以前的车，再破只要能动，你也能上路。国内？国2国3限行、强制报废了解一下？
又能拉人又能拉货，装得多又皮实好用。对于社区性的美国居住聚集区，每周跑一趟大超市进行大宗物资采购再正常不过了，吃的、喝的、用的……偶尔还要买各种工具类的大件，甚至都能自己运一套家具回家组装（反正车停自家车库，直接进家，搬起来也不是特别费劲）。
中国销量最高的车是啥？五菱宏光这样的面包车。为啥？因为国内对皮卡的认定是货车，很多城区限制货车的行驶范围、时间，甚至干脆一些街区就不让进，上高速的通行费也不一样，更别说高速限速要按照货车来算。而且作为货车还有15年强制报废的大限（虽然现在国内看到15年以上的私家车也是很少见）。
中国那些小门小户的，在农村想搞点小买卖起步的，因为皮卡的种种限制，买了皮卡也不好用，只能在市场上找那些能拉东西，又足够便宜的车当货车来用。
中国的面包车，或者说像五菱宏光这样的微面是怎么出来的？那是90年代引进天津的k-car，大发。一直作为出租车来用，很快大家就发现这东西好用，便宜，好修，性能好，装人多，装东西也多。但因为安全性各方面的问题，到99年，一纸禁令，天津大发不能再作为出粗车来用了，这车也停产了。
但其他的品牌在这里看到了商机，包括哈飞在内的一些厂商看到了这个夹缝中的机会，引进+开发生产了更多的微面，面向的对象则从出租车变成了手工业和小个体户…