莱芜淤泥越野赛

Ⅰ 赛车手徐浪死了吗怎么死的

2008年6月17日，郑州日产奥丁·锐骐车队经理胡学军从俄罗斯奥伦堡州州立医院传回消息：驾驶239号赛车的车手徐浪，由于伤势过重，在医院经全力抢救无效，于当地时间17日6时左右不幸去世。
据事故现场确认的信息，在16日举行的穿越东方马拉松越野赛第五赛段比赛中，在73.28公里处，多辆赛车深陷淤泥中，当徐浪驾驶的239号赛车到达该处时，赛车也同样深陷其中。他走出赛车帮助前面被困的车辆，当大家试图将最前面一辆被困赛车拉出时，拖钩绳突然断裂，强力击中徐浪面部，现场的组委会医疗队立即对徐浪进行了紧急救护。
徐浪是近年来我国赛车界崛起的年轻赛车手。作为一名职业赛车运动员，他具备了一个优秀赛车手的品质和操守。在大家都遭遇困境时，他做了他作为一名优秀赛车运动员应该做的。他的离去，使中国赛车界失去了一名最有希望创造奇迹的车手。但是，徐浪所体现出来的顽强向上、竭力拼搏、永恒追求、誓不停歇的精神，乐观豁达、无惧无畏、无私相助的品德，将永远激励着赛车选手和无数的人，勇敢追求自己的人生梦想。

Ⅱ 2012牧马人，跑公路、泥路、碎石路、沙地、四门版要强于两门版对吧跑这些路撒哈拉是不是就够用了

我的车是10款两门爆改的卢比肯

素车一年跑了5万公里：穿越了青藏高原无人区，单车单人穿越了藏北无人区，新疆、西藏、丽江......

刚刚小爆改完（3寸teraflex长臂升高，fox定制氮减，EVO前后杠，9500绞盘...........35的东洋MT胎）（在北京穿越车会改的，酷车小镇里，有机会大家一起玩）

首先，在没有拥有牧马人的时候，我和楼主一样都觉得2门更酷，越野能力比四门强，但是真正拥有了两门卢比肯后，和我们马友一起出去玩沙，玩老掌沟，玩泥，玩极限的时候。两门比四门危险的多，就是因为原来以为比四门强不少的那点轴短的通过性，而丧失了很大一部分的安全性。

同样的坡度沙漠里：四门的就稳定的多两门的就容易侧翻（这种案例在国内非常多，在优酷上你可以去查很多的视频资料，侧翻的全部是两门）

同样的坡度爬石头：四门可以上去，两门由于轴短就上不去，不是动力问题，而是重心的问题。

在这里不是说驾驶技术的问题而是在同一个驾驶员在驾驶不同车型做出的比较

其次，改装：不是说牧马人非要改装，而是牧马人素车说白了就是一个半成品，因为很多地方都有需要尽善尽美之处。

四门牧马人改装完，通过性更加强。两门牧马人改装后（尤其不能升太高）：通过性强了不少，但由于重心更高，稳定性会更加差。

12款牧马人要比之前的牧马人强了很多地方：动力增强了90匹，变速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和卢比肯的区别，我以前分析过，可以查我原来的帖子：如果楼主是为了以后改装牧马人，个人意见首选：4门撒哈拉，因为你改装后，动力是一样的，原本那点速比的区别就没有了。

Ⅲ （2010莱芜）在一次自行车越野赛中，甲乙两名选手行驶的路程y（千米）随时间x（分）变化的图象（全程）

A、由横坐标看，甲用时86分，乙用时96分，甲先到达终点，说法正确；
B、由横坐标看，在30分钟以前，说明用相同的时间，甲走的路程多于乙的路程，那么甲在乙的前面，说法正确；
C、由图象上两点（30，10），（66，14）可得线段AB的解析式为y=

Ⅳ 越野赛参赛注意事项1000字

一、首先是要对自己充满信心，相信自己是最出色的，能很好的完成比赛。
要对自己充满信心，如果在比赛前心慌、忐忑不安，对自己还存有疑虑，那离成功已远了一步，一定要对自己有信心，尤其是在出发前要心神镇定，不可慌乱。在比赛中要充分相信自己的实力，头脑清晰，凭自己的能力完成比赛任务。途中不要跟跑，盲目的跟随别人可能会适得其反，也不能真正体现出自己的真实水平，要充分的相信自己。当然跟跑也是一种作弊行为，应该杜绝此类行径，靠实力比赛。
二、熟识图标图例，正确使用指北针。
初次看到比赛图可能会对比赛路线、方向大概有所了解，但对所要找寻的目标位置所在就不甚清楚，这就得熟记定向地形符号了。本人首次参加比赛是在浙大校园，就因不熟悉符号的意义而在其中一个点上浪费了过多的时间，来回几次从其附近过而不识，地方显眼但不知“ ”是废屋的符号。运动员对图标图例所代表的意义一定要熟记，这有助于快速找到目标，少走弯路。例如“ ”代表不宜通过的淤泥地，“▲”，黑色三角形代表石堆；“●”，黑色的小圆点代表石块，“●”，绿色的小圆点代表一棵有特征的树，“○”代表井，“○”代表人造物；“T”代表塔；“*”代表塑像；“∨”代表坑，“∨”代表水坑；“—”代表小路、小径，“ ”代表不可通过的悬崖。
指北针是赛会提供的唯一的比赛辅助工具，应该充分利用，但在使用的时，一定注意使用正确的方法——水平放置。稍有倾斜可能得到的是错误的指示方向，本人在杭州儿童公园比赛时也曾因使用指北针方法不当而“误入歧途”,耗费不少时间。
三、比赛中认真、仔细、沉着，正确选择路线。
在比赛中，有时会因某个目标而在附近来回的奔跑，久寻不见，心慌意乱，其实越急越找不着北，这时一定要沉着、冷静，尽量消除烦躁情绪，仔细对比图上的图标与周围事物，观察周边的特征事物，确定找寻目标的确切位置。比赛中有时也会发生漏点（完成比赛成绩也无效）的现象，如果及时发现，错过不多，那稳定住情绪，尽量补救，以求完成比赛取得有效成绩名次。一般有两种方法，其一是以目前所在位置为目标按图上路线倒着找回去，直至到所要找的（漏掉的）目标，如地形复杂时要先找到此处或附近的标志性事物（建筑等）。二是直接回到原先最后找到目标的地方按着路线进行。找到目标打卡时，一定要仔细，看看打点器是否灯闪蜂鸣，已经读取信息才拔出指卡，一次完成插卡读卡，以免重复动作消耗不必要的时间，因为终点的有效成绩是以秒来计算的，有时前后两人的成绩只有一、两秒的时间差距，甚至更少。在比赛中往往是一边跑动边看图判断行进路线的，因为时间要节省而路线选择又置关重要。从A点到B点的路径可能有N多条的选择，但“捷径”只有合乎自身条件的一条，因为最佳路径的选择是要考虑多方面的因素（距离、坡度等）的。
四、体力要充沛，全程合理分配。
但凡参加此项比赛的选手体力都还比较可以，这在平时已得到了强化训练，耐力和心肺功能不是单靠先天遗传的，后天因素也是可以锻炼改造的。一个好的选手体力充沛，耐力速度好，一般都能轻松地跑完万米比赛，即是说定向运动员首先是一名出色的长跑运动员，但在比赛中如何发挥，如何分配自己的体力这就值得好好研究、好好探讨了。优秀的选手可根据地形地势以及跑动中的判断合理分配自身体能的，比如在下坡时可因惯性而放松大步的跑，这可节省一定的体能；地势平坦时，就可适当的加快步伐与频率；终点冲刺时，那就得不遗余力，百分百用尽全力。

Ⅳ 越野车赛道的问题!

面包路的情况基本上与炮弹坑相似，区别是炮弹坑为下凹的坑洞，而面包路是上突土包。
通过面包路时要尽快找到一条最平缓的线路，减少车身颠簸，同样是要注意控制节奏。
炮弹坑
顾名思义，此赛段模拟现实情况中被炮弹轰炸的路段，路面由深浅不一，毫无规律的巨大坑洞形成。此赛段是最容易伤害赛车的难点，在一跳一沉的过程中，当跳跃时前轮在快速空转后突然落地，强大的瞬间扭力最容易扭断半轴或打烂齿轮。因此，此赛点最考验车手对油门的控制，腾空时松油，感觉轮胎恢复抓地力后再轻给油门，之前所说的控制节奏正是包括这个油门的时刻。由于坑洞没有规则，车身总会出现左右前后激烈的摇摆，李继程特别提到要寻找一个合适的车速通过。只要维持一个最合适的车速，再配合油门的细微调整，车身便会在美妙的摇摆下以最快的速度通过，并且不会对赛车产生太大的损害。
驼峰
高高的驼峰看似精彩，其实却是比较简单的障碍。对于那些玩惯越野的四驱勇士来说，一般的驼峰都是小菜一碟，但其中也要注意一些小细节。驼峰前一般有一小段直路，在冲击驼峰之前要把车子减到合适的速度，然后稍微给油，依靠惯性和车轮的一点加速力一口气冲上坡顶。奋力加油会使车辆重心突然后移，容易发生意外。有些赛车出现冲击驼峰失败，一是由于在坡底的初速度不够，第二可能是车辆动力性有所欠缺所致。
将要到达驼峰顶部时，要稍微减慢速度 ，以免车头飞跃，甚至整车腾空（这样容易在落地时发生翻侧，或损坏车辆）。特别注意的是有些驼峰在峰顶时赛道拐弯，这时更需要收慢车速，等车头顺利朝下后才能加油冲下去，冲击下一个驼峰。如果是连续的几个驼峰，那么后面的驼峰在通过时同样需要这股冲劲再加适当的油门。
深水渠
进入深水前一定要慢！慢！慢！避免激起波浪涌进发动机舱或进气管造成熄火，落水前一定要选好合适的挡位（一般是低速四驱二挡）。密封性好的车辆此时会漂浮起来，在赛车改装时要注意车厢的排水性。进入深水后注意观察赛车位置，然后根据发动机声音进行加油（并不是全力加油），因为深水下面可能会布满淤泥，尽量避免车轮打滑，慢慢通过
V型槽
V型槽往往被称为“鬼门关”，是越野赛中最难通过的赛点。容易出现对角线车轮腾空而使一般的越野车“缴械投降”。通过V型槽的必要条件是为越野车加装差速锁，使得同轴左右车轮输出动力一致，随时提供驱动力，当然这是车辆在V型槽发生打侧时的情况，李继程介绍最理想的状况是维持车身水平，秘诀是在车身发生侧倾前就快速调整方向盘，尽量避免打侧。
直线和夹角较大的V型槽是难度比较低的，最恐怖的是转弯的和夹角较小的V型槽。面对它们车手更要小心控制方向盘，此外适当减低轮胎气压也是一个好办法。
一旦车身打侧，千万不要把方向打向侧倾的那一边，而要打向相反方向，维持油门不要让车子停下来。如果被卡住则马上倒出V型槽，再试一次。
双边桥
双边桥是模拟野外通过较深的壕沟时，两边各由双木捆绑搭起的双“桥”，每边宽度仅供越野车一个车轮通过。过双边桥是最考验车手心理素质的赛点，用“欲速则不达”来描述此处最合适不过。各个车手会使用不同的技巧，最原始的莫过于副驾驶下车到车前方去帮忙观察和指挥，此方法近来甚少被使用。车手们一般都会探出头去观察车轮位置，然后缓缓加油通过。此难点前一般都会站有裁判员，成功通过会挥起绿旗，否则车手就得重新尝试。赛前车手要量好双边桥的宽度和桥面宽度，上桥前一定要摆正车身，这都有助于顺利通过双边桥。所以大家往往会看到车手驾驶赛车在双边桥前前后倒腾，就是为了将车身摆正。
飞车台
飞车台往往设置在观众席前，以增加比赛观赏性，鼓动现场气氛。通常不建议飞跳（损坏车辆），除非终点就在飞车台后面，
Z”字木阵
只要注意控制节奏，“Z”字木很容易被征服。但车手要小心湿滑的木头会使车滑向一边，影响通过时间，具体的车速要根据不同的车型和不同的悬挂而定。
连续三个高于 3 米的大驼峰就是三连峰

Ⅵ 什么样的轮胎可以在淤泥中跑

越野花纹的轮胎可以在松软的泥地里行驶。花纹名称含有AT字母的，一般是越野胎，胎面花纹块粗壮，横向沟槽宽大的。或者类似拖拉机那种人字形的花纹样式。

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Ⅶ 求一款逼真的单机越野赛车游戏.有泥路的下雨的. 视角能变成方向盘. 没毒. 满意给高分.,!!!!!!

我在玩，还不错。
完美机车
在圣城家园有下，我们寝室都在耍，越野摩托车，组件可以自己改装，游戏真实度不错，还可以耍动作！

Ⅷ 徐浪怎么死的

车陷泥潭 未带头盔施救他人出意外

Ⅸ 【泥泞中的老虎：硬核越野中的路虎们】路虎是豪华越野车的代表，也是越野赛事中的传奇。

【泥泞中的老虎：硬核越野中的路虎们】路虎是豪华越野车的代表，也是越野赛事中的传奇。
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Ⅹ 6000米越野赛注意事项

注意事项：

1、途中如遇身体不适，不能继续比赛，请与途中的工作人员及时联系，说明具体情况，由工作人员处理；

2、运动员需根据天气适当增减衣服，小心感冒；

跑前做简单热身操

有些人不习惯做热身运动，而跑步前应做一下脚部的热身和缓和运动。由于跑步对膝关节压力较大，因此要加强膝关节的热身。

长跑最好四步一呼吸

长跑属于有氧代谢运动，参与人体各大器官的循环，特别是呼吸系统。在跑步过程中，人体对氧气的需求量不断增加，一般情况下，以四步一呼吸为宜，并尽量始终保持这一节奏。在呼吸方式上，以鼻呼、口鼻混合吸较好。

长跑刚开始时，由于氧气供应落后于肌肉的活动需要，因此会出现腿沉、胸闷、气喘等现象，特别是经常不锻炼的人感觉会更强，但这是正常的。如果感觉比较难受，应停下来，步行几百米，如感到特别不适，就要停止长跑。

长跑中如何掌握呼吸方法

正确掌握跑步时的呼吸方法，是练好中长跑的重要一环，也是掌握中长跑的跑步节奏以及节省体力提高成绩的关键所在。

跑后仍要漫步几百米

长跑后有的人立刻坐下来休息。周教练提醒，跑完千万不要马上停下休息。跑步后，人体全身上下都得到活动，应使身体各部位慢慢放松下来，建议跑完后漫步几百米，全身彻底放松后，再做一些力所能及的腰、腹、腿、臂的活动。

四类人不宜参加长跑

由于曾出现过马拉松赛参赛者猝死现象，因此以下人员不适宜参加长跑。

一、有潜藏疾病者。此类疾病主要是心脑血管疾病。

二、平时无体育锻炼者。如果运动量大大超出平时负荷，产生运动过度紧张，会造成猝死或者其他运动伤害；

三、轻度活动就有胸闷、头痛、头晕等不适症状者；

四、老年高血压和糖尿病患。

热身步骤：

a.两手叉腰，足尖点地交替活动双侧踝关节

b.屈膝半蹲，足跟提起，反复练习3至5次，活动双侧膝关节

c.交替抬高和外展双下肢，以活动髋关节

d.前后、左右弓箭步压腿、牵拉腿部肌肉和韧带

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西西~！

最后~ 祝你跑个前3名哦 ~~！ ~~！