欧系硬派越野

① 德系、美系、日系、法系的越野车都有哪些品牌

一、德系越野车

1、大众途锐

大众途锐自上市以来的销量就一直保持不错。轴距2893mm更是让这个大家伙的空间显得十分大气，变速箱采用的是8档手自一体，而且是全时四驱，最大马力320ps，最大扭矩440N这样看来其越野性能绝对是充实有力。

2、宝马X6

外观来看动力感十足，搭载的4.4T的发动机，最大功率达到450马力，最大扭矩650牛。官方的百米加速4.8秒。

3、奔驰GLS

GLS级是原先GL级的一次中期改款，根据奔驰最新的命名规则在名字里加上了一个“S”。

二、美系越野车

1、乔治·巴顿

它是在福特F-450皮卡的基础上，打造出来的一款简单粗暴的硬派SUV，其最大的亮点就是如“装甲车”一样的外形，整个车身覆盖了全新的特殊材质，集防弹、防火、防震，三防于一体的设计。

2、悍马H2

悍马H2它也算是越野界一辆各方面比较突出的车型，更是悍马最经典车型之一。外观方面，H2延续了悍马的霸气和力量感，继承和发扬家族的优良传统，大气的前脸加上大面积的镀铬材质的修饰配合粗壮的前杠回头率超高。

但外形上相比悍马H1少了几分粗犷但多了几分体贴，整车给人感觉高大威猛、让人第一眼就知道这不是一辆普通车。

3、Jeep牧马人

Jeep牧马人在越野圈绝对是被大家熟知的车型之一，牧马人是一款定位十分明确的车型，它具有非常彪悍的越野能力，粗犷的外观也是深受越野爱好者喜爱。独特的车辆外观设计不随波逐流，经典的圆形大灯分布在7孔前进气格栅两侧，并配备配了LED光源。

方正强健的车身，搭配黑色的前后保险杠以及外抛的四轮轮拱，充满肌肉感，是一台典型美式硬派越野车。

三、日系越野车

1、江西五十铃mu-X

在外观设计方面，江西五十铃mux-X车头保持了原汁原味的五十铃风格，虽然只用了简单的线条，但是却勾勒出较为硬派的风格。在配置上，mu-X全系未配备天窗应该算是最大的遗憾，可能出于车身安全性的考虑，厂商在这个配置上做了一定的取舍。

2、广汽三菱帕杰罗劲畅

这代劲畅于2013年国产，此时再看它的外观确实有些跟不上时代。车头设计地不够粗狂，大灯尺寸略显小气，总感觉外观设计于2010年之前，给人的感觉还是有点儿老旧和沉闷。

劲畅全系标配了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、遥控钥匙、真皮/多功能方向盘、前排座椅高低调节、第二排座椅靠背调节+前后移动、大灯高度可调、后视镜电动调节/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制和花粉过滤功能

3、一汽丰田普拉多

普拉多延续了陆地巡洋舰系列最纯正越野血统，其车身采用了较多的平直线条，整体营造出了极具震撼力和力量感的视觉感受。

配置上，普拉多还是比较丰富的，全系标配了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、无钥匙进入/启动系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、中央差速器锁止功能、电动天窗、真皮/多功能方向盘、真皮座椅；

前排座椅加热、主/副座椅电动调节、中控彩色大屏、220V电源、大灯高度可调、后视镜电动调节/加热/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制、花粉过滤。

四、法系越野车

标致越野四驱房车

这款车在2018年就已经在日内瓦车展亮相了，这款车不但有房车功能，同时还兼顾了越野功能，这款车的全称是：Boxer4×4Concept。

这款车的车身长度达到了六米，B1车证就可以驾驶，六米长的车身，保证了它内部有足够的活动空间以及旅居空间，大家所熟知的丰田海狮房车，标致的空间可以媲美丰田海狮房车。

车身的设计是一款厢式货车的形状，车身高度达到了2.5米，前车头的最小离地间隙是30厘米，后车尾的离地间隙是50厘米，保证了优秀的通过性。

② 盘点4款硬派越野车，丰田普拉多名列第一，运动爱好者的福音

相信对于男性朋友来说，对于那些特别硬派的越野车一定会非常感兴趣，这几乎是所有男车主的通病，汽车造型越狂野越是让人难以抗拒，下面小编就为大家盘点4款硬派的越野车，其中丰田普拉多名列第一，感兴趣的车友一定要看一下，这是运动爱好者的福音。

第4款车就是牧马人。三菱帕杰罗具有军工品质，已经相当有名气了，而牧马人更是曾经被用作军车，硬汉造型相当帅气，动力性能更是强悍，相信体验过牧马人的车友一定会对这一款车爱不释手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 硬派越野车ORV是什么的缩写而不是suv本质区别是什么硬派越野车(ORV)的粉丝为什么不会买假越野suv

越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆
SUV，全称Sports Utility Vehicle，多能运动型车，长着越野车形状的升级版轿车
ORV采用非承载式车身，SUV则采用承载车身。简单来说，ORV拆掉全部车身仍然可以正常行驶，而SUV则由于车身就是各大总成的安装基体，无法拆除
四驱系统，虽然现在不少SUV也配备了四驱系统，不过和ORV相比还是有不少差距的
悬挂系统，SUV一般采用四轮独立悬挂增强操控性和舒适性，而ORV则采用前后整体桥或者前独立悬挂后整体桥布局。
引擎动力，SUV偏向采用高转引擎，高速、安静和经济是其主要考虑因素；而ORV则偏向低转高扭引擎，提供充足的动力是其主要考虑因素

④ 硬派越野该是什么样子

SUV已经成为了国内最火爆的车型，但是SUV毕竟和真正的越野有着区别，在汽车界和摩托车界都是如此。汽车将轿车加高车身加长悬架行程配一套四驱系统就变成了SUV，但是通过性并没有质的变化。摩托车将一辆街车加个风挡和鸟嘴，加长悬架行程，配一套网轮加龟背胎就成了城市越野，这让纯正的硬派越野情何以堪。

在摩托车界的“越野”有四类，第一种是纯野生，完全不考虑公路行驶性能，完全不考虑舒度。上天入地，飞沙走石，够野，够爽，乐趣十足，上了平滑的硬化路面就不会走的越野，正常来说只为了小部分消费者玩乐和表演而生。

第二种是兼顾一点舒适度，能够穿越更远距离的越野摩托，叫做拉力车，比如达喀尔拉力赛使用的就是专业改装的拉力车。可以轻松穿越沙漠戈壁雨林沼泽，灵活性比纯越野欠一点，但是面对烂路和飞坡依然不惧，而且公路行驶能力也胜过纯越野，续航里程相当长。但是车重、重心高、轮胎在公路上的抓地力比较低，虽然不能像跑车一样磨膝磨肩，但是面对长距离的行驶游刃有余。

再细分一类就是相较比赛用拉力车更舒适一些的，民用旅行类拉力车。他们会配置更多的辅助设备，让没有专业技术的骑手也可以轻松驾驭，而且民用车不比专业赛车，后勤保障能力全看经济实力，所以民用拉力车会调低一些性能保障可靠性，降低油耗。而添加配置增加的重量和保证舒适度也使得民用拉力牺牲了一定的通过能力，但是除非刻意求虐，不然一般的道路足以应对。

最后一种可以勉强归为越野的其实是跑车的变款，他们更多的适应硬化路面最好是柏油水泥路，这用多用途摩托比较像汽车界的SUV，公路是强项，甚至可以追赶上一些同级别的跑车，动力和悬架性能非常强悍。但是遇到了一些整修路面或者乡村土路也可以应付，这点比跑车要强很多，而且长时间驾驶也不会有疲劳感。

说的是这些驾驶感受和用途，但是如何具体辨别划分这些车，可以从以下几个配置方面去看。

第一，车轮：为了更好的通过能力，前胎一般尺寸比较大，更大的轮子可以跨过更高的障碍。一般的纯越野前轮都为21英寸，再大惯量太大不好操控，再小不能很好的跨越障碍。而越野需要很强的动力来跨越障碍，首先是看不见的变速箱设定，密齿比大扭矩输出，再有就是明眼可见的后轮，越小的后轮等于提供了越大的传动比，所以后轮一般为18寸或者排量小一些的有17寸的，再小就没法提供高速行驶所需的转速了。

再有就是轮毂的形式，一般为韧性更好更抗冲击的网轮，网轮的重量比较轻而且网轮的维修也比整体金属轮毂要方便。适配不同的轮毂也需要不同的车胎，网轮因为很难做好密封，所以一般配有内胎，而一般的真空胎是没有内胎的。对于越野车也需要更粗糙的接触面来适应非铺装路面，公路胎的表面更平整，与地面有更多的接触提供更大的抓地力。而越野车的抓地力来自于轮胎与地面的接触情况，更窄的轮胎可以更好的排除碎石烂泥，更深的接触到下层结实的地面就有更好的抓地力，而且越野摩托的车胎都是大块的颗粒表面，深深的胎纹可以更好的抓住地表的浮土，提供支撑力。

第二点就是悬架，有了好的抓地力就有更高的速度，那么遇到障碍时的冲击力也就更大。而缓冲力量最好的方法就是更坚固的结构和更长的缓冲行程。加粗的减震器可以提供更好的支撑性和强度，加长的行程可以将更大的冲击力更温柔的化解掉。但是这其中也有秘诀，刚收到冲击时的减震反作用力更小，提供更好的舒适性，越往后压缩减震越硬，更好的吸收冲击力。并且回弹也不能一下到底，有阻尼的帮助可以让回弹也变得轻柔，不然一杆子杵到地上只会把力作用到车上印象驾驶。

万事具备，没有强大的心脏不行，虽然150排量也能跑，但是如果没有足够的扭矩和马力输出是办法顺畅快速的穿越障碍的。但是排量越大，车也就越重，宁少十马力不多一公斤是车圈通用的真理，所以根据不同的使用需求，场地越野最小也要250cc的排量才够飞坡。如果是拉力车为了更高的速度和更大的扭矩最少也是450cc起步，更有R1200GS与1290ADV这种怪兽级巨物来提供更大马力拉动更重的车身和物资。而且为了燃油经济性和车身尺寸一般拉力车都采用双缸少数采用三缸或者V型4缸，为了极致轻盈和操控性的场地越野更是几乎全部是单缸发动机。缸数越少也可以在更低转速下提供更好的扭矩输出表现。

⑤ 硬派越野ORV代表车型有哪些

战旗，勇士，BJ40，BJ40L, BJ80，还有奔驰的G系，哈弗的H9等。

⑥ 来自战斗民族的硬派越野车，到底是工业垃圾还是“吃鸡神车”

"大吉大利，今晚吃鸡"，听到这句话我想你一定知道近两年有个非常火爆的"吃鸡"游戏，没错！它就是《绝地求生》。相信很多人每天都会利用闲暇时间来打两把，在游戏中除了可以捡到各种装备以外，还能在路边捡到各种车开，对于我来说，我最喜欢的是那台军绿色的越野吉普车，这台车在游戏中拥有强悍的越野性能，号称只需要用锤子修理的神车，它是坚不可摧的战士，它是战场上杀人越货的最佳代步工具！同时，这款车在地图里有三个配置，低配是普通铁顶，中配是铁架子敞篷，高配是帆布软顶。其不错的通过性让我从容穿梭于游戏里的平原和山地。

瓦滋猎人对于一般的消费者来说，或许既不够好看、也不够舒适、动力系统也非常落后，甚至没有任何优点，但是在越野爱好者眼中是一款不可多得的廉价硬派越野车，因为它足够纯粹，只有懂它的人才会喜欢它！如果你买不起像奔驰G和牧马人那样的高端越野车的话，那么这款来自俄罗斯的瓦滋猎人或许是一个不错的选择，这辆车的整体特性就像它广告语一样简单直白："瓦滋，对！可靠！"要么怎么形容它是一台只用锤子就能修得好的越野车呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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⑦ 20万级的带大梁硬派SUV 这三款越野性能强悍 性价比出众

对于喜爱越野的车主来说，买车最看重的可能就是车辆是否为非承载式车身，也就是通常所说的是否为带大梁的硬派越野车。在SUV都倾向于乘坐舒适化的当下，这样的硬派越野车越来越少，剩下的价格也相对较高。不过，还是有部分颇具情怀的车型在坚守这个不大的细分市场，并且价格也不高，例如下面这三款。

越野配置上，D90Pro的非承载式车身采用全封闭式梯形车架，四驱车型配备全地形智能四驱系统，标配可预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，具有不错的恶劣路况脱困能力。同时四驱系统提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地和岩石等七种驾驶模式，能很好的适应多种路况。

总结：三款带大梁的硬派SUV各有特色，哈弗H9动力性能最强，入门就是四驱，前后差速锁也能够带来出色的越野性能，配置和性价比都很不错；日产途达拥有日产的响亮品牌，虽然配置和动力性能略弱，但车辆整体稳定性经过市场检验，值得信赖；上汽大通D90?Pro是今年上市的新车，外形硬朗霸气，还多了几分年轻与运动，同时动力选择更多，颜值和性价比都很不错。三款硬派SUB怎么选，就看自己的喜好与需求了。

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