越野车日系还是大众

Ⅰ 大众车好还是日系车好

说哪系绝都错误其实各特点汽车销量看我内喜欢德系车世界系车更受欢迎许内朋友解系德系特点甚至听信传说事实系车实用车特别强调质量稳定、相省油养护便宜系车技术够先进缺少些驾驶乐趣德系车性能车特别强调汽车技术、驾驶性能用材做工德系车毛病比系车养护费用要高些
需要特别说明内许朋友知道车更安全误认皮厚、硬实车才安全懂汽车安全科结事实汽车安全员安全宗旨真安全车结构合理、软硬、富弹性、效吸能车身更能够保护员安全查看世界各汽车安全碰撞试验结没系车安全科结论相反系车安全试验绩普遍较突

Ⅱ 大众车好还是日系车好啊

如果说哪个系绝对好，都是错误的，其实是各有特点。从汽车销量看，我们国内喜欢德系车的人多，在世界上日系车更受欢迎。许多国内朋友不了解日系和德系的特点，有的甚至只是听信传说。事实上，日系车是实用车，特别强调质量稳定、相对省油和养护便宜，当然，日系车的技术不够先进，缺少一些驾驶乐趣。德系车是性能车，特别强调汽车技术、驾驶性能和用材做工，但德系车小毛病比日系车多，养护费用也要高一些。
需要特别说明的是，国内许多朋友不知道什么样的车更安全，误认为皮厚、硬实的车才安全，这是不懂汽车安全科学的结果，事实上，汽车安全是以人员安全为宗旨的，真正安全的车是结构合理、不软不硬、富有弹性、有效吸能的车身更能够保护人员安全。查看世界各国汽车安全碰撞试验结果，没有日系车不安全的科学结论，相反，日系车的安全试验成绩普遍较突出

Ⅲ 大众汽车好，还是日系车丰田好

丰田的产品线更全,在汽车领域比本田要厉害! 本田的科研技术力量要强过丰田，所以引擎的可靠性更高一些，不过没有高端的引擎，最大就是6缸3.5而已。丰田的V8可是不亚于欧美的！其实本田来的更实惠，其高端品牌Acura（讴歌）以同级别的质量和性能来和Lexus（雷克萨斯）竞争，但是价钱优势明显优于后者，可谓替劳苦大众着想，所以销售业绩一直优于后者！

Ⅳ 大众车和丰田尼桑比哪款车比较好

如果说哪个系绝对好，都是错误的，其实是各有特点。从汽车销量看，我们国内喜欢德系车的人多，在世界上日系车更受欢迎。许多国内朋友不了解日系和德系的特点，有的甚至只是听信传说。事实上，日系车是实用车，特别强调质量稳定、相对省油和养护便宜，当然，日系车的技术不够先进，缺少一些驾驶乐趣。德系车是性能车，特别强调汽车技术、驾驶性能和用材做工，但德系车小毛病比日系车多，养护费用也要高一些。尼桑车虽然是日系车，但它与丰田和本田做中性车有所不同，尼桑车特别强调汽车的舒适性。
需要特别说明的是，国内许多朋友不知道什么样的车更安全，误认为皮厚、硬实的车才安全，这是不懂汽车安全科学的结果，事实上，汽车安全是以人员安全为宗旨的，真正安全的车是结构合理、不软不硬、富有弹性、有效吸能的车身更能够保护人员安全。查看世界各国汽车安全碰撞试验结果，没有日系车不安全的科学结论，相反，日系车的安全试验成绩普遍较突出。

Ⅳ 买车也是很头疼的事，不知道买日系的车好，还是买大众的车好

最后说一下适合自己就好，世界没有绝对好的车，
都是相对的，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）。奔驰奥迪很舒适，宝马 大众驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是很牛叉很牛，很暴力，那玩起性能都是神话，谁要敢德国车玩性能，那都是不自量力的找捏，

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsj的型号，

2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

二、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。

三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，

四、韩系：

韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。
自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，

吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，

如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了
，无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
，
而日本车一般都是普通刚质的，

我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，

我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，

可以自己找视频看看，

而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，

而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，

而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，

最后祝大家，早日买到自己喜欢的车

，

Ⅵ 大众汽车和日系那个好

大众被亚洲市场推崇为神车，变个脸继续销售！实质性的是换汤不换药！我觉得非常可耻，从桑塔纳3000到如今的新款捷达、新桑塔纳、都是糊弄国人的。
日产不但经济维修，连日常保养都要低于大众系列的。这里指一个价位的车型！大众有个通病，就是低温启动容易造成燃烧室形成大量积碳，日产方面这个技术就好比是家常便饭！个人觉得来说，买日产车系是你尊重当代技术的一种体现。而大众车系在别的国家几乎寸步难行。

Ⅶ 大众车好还是日系车好

大众车的安全系数比日系车高，车皮实，比较耐用，但油耗比日系车也要高一些。

Ⅷ 日系车和大众车相比，哪个更好

这个嘛 大众是属于德国车 直接说德国车 日本车那么多 谁知道你说的是哪个品牌 从安全性上来说 日系车跟德国车无法比 不是他的对手 从舒适性 日系车中的A级车会好点 从动力性 日产的VQ发动机不错 VVTE发动机很一般 德国车主要是FSI发动机 和奔驰的AMG 以及宝马M系列 和德国独一无二的W8 W12 W16 型发动机 其实德国车不落 但是你会问为什么GTR那么强 那是因为大多数的涡轮都来自日本生产 所以自家有好东西 当然全用上了 日系车主要喜欢用大口径的双涡轮 德国车为了降低成本 也就是车子价钱更低 一般用单涡轮 普通口径的涡轮 除了那些最高性能的车 德国才会使用大口径的双涡轮 总体说德国车会更胜日本车 无论从安全 做工 动力 舒适都要比日本车好

Ⅸ 大众和日系发动机哪个好

从耐用性、经济性、挑油角度看，大众远远不如日系车。在新疆、西藏、内蒙，二十多年的丰田、三菱随处可见，根本看不到同样年头的大众车。在中东地区为什么把海拉称为神车？因为质量好，不坏！大众发动机漏油，烧机油现象太多，这也说明在装配质量和配件选择上不严谨。

阿特兹2.5自吸的比大众某些小排量的还省油。昂克赛拉2.0比高尔夫7动力强，而且油耗低。本田1.5地球梦更是动力强油耗低。新思域在同价位里性能无敌了。大众所谓的高科技是啥？涡轮？不是什么新鲜东西。双离合？成本比AT低廉很多，好匹配；最难匹配的是AT，而且成本高，大众的双离合并不是啥高级技术。

日系主打舒适，德系主打品质。喜欢省钱的买日系。爱国得注意安全的买德系。作为一名留学生我来讲两句。在国外开日系车，保养便宜问题少确实是优势。确实耐开。但是到了国内注重安全。德系美系车结实。你想想一台发动机天天拖着一吨的车，和一台发动机天天拖着一吨半的车，比发动机谁的好。怎么比

德系日系车我都有，日系车动力不行，我的帕杰罗油耗大动力弱，不用四驱可以明显感觉爬坡有些吃力，小毛病就不提了，越野车一身毛病，德系车做工好，动力强，同排量下日系车省油，但相同动力下德系车其实更省，钱够买德系，钱少买日系。