国外皮卡越野车
65.80万~82.80万
㈡ 皮卡和越野车的越野性能那个强
性能差不多。如果发动机够可靠的话，皮卡越野性能也是非常厉害的。只是皮卡的离去角稍微小点。
㈢ 什么车是皮卡车类型
皮卡在国外又称卡轿。在国外的普及率很高。属于轿车与卡车的混合体。但由于考究的做工又不能等同于货车。具有乘坐的舒适性又有拉货载物的实用性。（布什就有一辆皮卡哦）越野车是个范词。皮卡车属于越野车讲合适些。正因为皮卡的越野性能（特别是四驱皮卡，相信很多朋友听过越野四驱的讲法，由于四轮驱动，所以会具有优秀的越野能力），即所谓较为有劲，故油耗定是高于轿车是正常的。
由于国内人们对皮卡的认知有限，有很多人认为不过是货车而己。实际大错特错。皮卡代表的是一 种野性，粗犷。开皮卡甚至比开一般的越野车还要酷哦。同时我也相信随着国内爱车人士的推进，皮卡会越来越受欢迎。
以上是我个人见解。以下则是资料
Pick-up，中文叫皮卡，是以轿车基础改成的客货两用、货箱敞开的汽车。皮卡的前半部与轿车一样，后半部则为敞开式货箱。美国三大汽车制造商产销量排名首位的车型均不是轿车，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛兰、克莱斯勒、道奇公羊等均是市场上长盛不衰的热销产品，美国大多数家庭里都至少有一辆皮卡车。皮卡载货或行驶在雨雪天的路面上时，动力强大，越野性能也很出色，与SUV相比，皮卡更粗旷，更豪放些。
希望你也会和我一样喜欢皮卡。我是有名的“小羊同学”。
㈣ 丰田坦途皮卡。美式越野车的具体情况报价性能。
最大的性能就是拉风用的 哈哈 当然越野能力也不用说了 60W多点吧
我推荐你关注一下福特的F150 也就是猛禽 这车 太霸气了 看图片就挺喜欢的
当我见到真车的一刹那 哎 眼里全是小星星了
特别有视觉冲击力 比我当年第一次见到悍马真车 都要震撼 真他妈霸气
价格方面跟坦途差不太多 看你选配了
老美得车子 总觉得比小日本要好 越野能力也比坦途要好网上有对比视频的
㈤ 国外越野车著名厂场有哪些
JEEP是一个汽车品牌，而不是越野车，集体，后进入中国称为吉普，吉普是北汽集团。但SUV JEEP汽车的发展和方向的影响，可以说是一个大哥哥SUV领域，多数从北京吉普越野车的国产意识开始了，但在世界上，公认的第一款SUV是从JEEP公司，我们可以说，越野车JEEP密不可分，所以吉普SUV统称历史的事情也经常发生。下面列出了给你JEEP汽车的历史，你可以了解一下。
中国从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直是真正的四轮驱动性能，创新技术和持续改进的象征。六十年前，吉普威利斯 - 奥弗兰了四轮驱动细分市场创建，其四轮驱动的四门Jeep Grand Cherokee在1983年开了一家小型运动型多功能车（SUV），道路蓬勃发展。今天，吉普汽车仍然连接到第一辆吉普汽车血统。从1950年吉普注册为国际商标，已成为世界上最知名的消费品牌之一，并已成为国际代名词越野性能。今天，吉普汽车在近100个国家销售，销量已经超过900万。在过去的60年中，Jeep品牌已经建立了粗犷，多功能四轮驱动的声誉和真实的力量。不仅在军事领域，而且在诸如农业和非凡的自然灾害救援方面，吉普始终占据一个位置主角。几十年来，Jeep品牌一直在提供一些模型来引导潮流，包括威利斯MB战争年代和今天的车型的先驱。 Jeep品牌在汽车领域引领运动型多功能车（SUV）细分的定义，并将继续引领SUV市场的未来。
吉普血统
1938年初期，在欧洲战争开始蔓延;陆军总部向所有汽车制造公司征询公众意见轻型侦察车的车型，以取代传统的提前通过军事负责3座摩托车军事情报和侦察任务。 1940年的夏天，国外的制造理念，美国军方更具体的表达，希望是一个轻量级的，好操作，耐用度高，可信赖及灵活的车型，而军方必须符合要求的规格。最后，有三个汽车企业参加投标，而教育部的制造1500辆越野测试军事领域。由威利斯 - 奥弗兰的设计理念结果提交被选中，而这被移交由威利斯 - 奥弗兰车型，最后与福特进行集成和矮脚鸡改进的设计理念，以更好地满足模型的军事需求。在这一天，美国的军事和位于俄亥俄州的托莱多，威利斯 - 奥弗兰车厂收缩1941年7月23日生产的Willys MB车，吉普绝不会正式开始拓展汽车市场。二战期间，约有六十万吉普汽车参加战争的行列，证明吉普产品的成功。
二战结束后，美国军队必须自大陆撤退。当地居民使用的吉普为乐，并开始将它应用在日常工作中，吉普以其卓越的耐用性和可靠性，让人们重新建立自己的家园和领土。因为人们太宽，享受的生活空间带来的吉普，吉普车很快将因此被用来作为代步工具来创建一个有趣的生活。活动
吉普
日历1941威利斯 - 奥弗兰车型在美国陆军军车
中标合同制造申办1941年7月23日俄亥俄州的托莱多，威利斯 - 奥弗兰车厂和生产威利斯MB美国陆军签订了一份汽车合同段;挂吉普品牌汽车在二战吉普
1945年第一次正式服务于民用车辆--CJ-2A问世
1946威利斯 - 奥弗兰推出了汽车行业的第一家钢铁车皮
1949年推出了六缸发动机，四轮驱动车型，成为了今天的吉普切诺基1948年
的前身推出了搭载双门运动旅行车的未来世界著名Jeepster
1949年的更精致的CJ-3A问世四缸引擎吉普通用
1950年6月30日吉普汽车注册地为美国和国际法律注册商标
1953凯泽威利斯 - 奥弗兰公司购买车厂，改名为CJ-5车型亮相威利斯汽车公司
1954的外观曲线，变得抢手四种传输模式，人气一直持续到1983年
1957年推出的汽车座椅具有独特的自下而上的引擎设计，这款车的造型第一平面（正向控制）模式
1962年的FC系列前新的J系列--Jeep Wagoneer旅行车和吉普角斗士的皮卡车市场，这两款车型配备了自动变速箱以往，从头到脚都是独具匠心的全新的设计，但也更越野使用。吉普外部呼叫“新良种吉普”
同年，威利斯汽车公司正式更名为凯撒吉普汽车有限公司
1965代号无畏的V-6引擎，可输出两次飓风标准的四缸发动机强大马力;而代号为“民团”最大输出250马力的V8发动机
1965超级新的1966一级方程式超级Wagoneer亮相
1966重新设计了持续生产Jeepster 1950系列，推出涵盖旅行轿车，四敞篷车，小型货车及双门敞篷车型汽车和其他车辆于1967年Jeepster突击队风格的新车型
1970年2月5日美国汽车公司（AMC美国汽车公司）收到凯泽吉普汽车有限公司，进一步刺激吉普产品线的成长和壮大，创造新形象在70年代吉普 - 驾驶吉普车上山下海是一件有趣的事情！
1971限量版叛徒第二代车型，1972年
CJ-5车型吉普从所有广泛采用的AMC的新发动机制造设计的四轮驱动车型，相当于 - 排量4,982cc和5899 CC 2 V8发动机。吉普通用的名称变更为采用独家专利技术更紧凑的吉普车
1973 Wagoneer吉普汽车：的Quadra-Traca，第一家提供全时四轮驱动系统自动化产品1974 Jeep家族增添了新的切诺基车型运动型双门车型（于1977年推出四门车型）
1976 CJ-7倡议发起可拆卸模制塑料车顶有选择，CJ-8扰后厢开顶
1978货运卡车车型添加皮革座椅，Wagoneer Limited及空调系统等标准配备的立体声，提供先进的吉普车主更豪华的驾乘体验
1984年的到来推出了新一款既独特Cherokee--提供了四种模式，有专职（CommandTrac）或切换时间（SelectTrac）两种四种可选传输产品停产称为
1984吉普CJ-5，将重点CJ- 7和CJ-8扰制造
1985吉普车科曼奇卡车市场，成为第一辆全新吉普卡车系列
1986停产销售CJ-7，1987年新的牧马人造型亮相
八分之一千九百八十七/ 5克莱斯勒（克莱斯勒公司）收购AMC，在历史翻开了新的篇章吉普
1990年3月22日吉普共生产切诺基
100万台1991大Wagoneer和科曼奇卡车生产线，因为退休
1993年问世的新大切诺基
1996年推出新牧马人，其受欢迎程度再次为汽车行业创造了一个新的里程碑
1998年11月7日戴姆勒 - 奔驰（戴姆勒奔驰）和克莱斯勒（Chrysler）公司合并为戴姆勒 - 克莱斯勒集团（戴姆勒 - 克莱斯勒集团），吉普又方便掌握全新改版
1999大切诺基，新的造型和更精致的风格豪华越野车冲过来的奢侈品市场
2001年全新一代切诺基正式在美国上市
㈥ 皮卡车，哪个牌子车越野好
翻遍网上，很多人都会说：是男人就开手动挡，真男人驾驶BJ212跑川藏。
当然这些很多不过是键盘车神的“大秀”，可话说回来，到底哪些车才是铁血硬汉的首选？有人说是超跑，也有人说是彪悍肌肉的硬派SUV。只不过呼声最高的还是，福特-150、道奇公羊、丰田坦途这样的超级皮卡，无奈本身价格偏高，让人望而却步。
点评：总的来说，凯程F70无论外观内饰都非常出众，最强势的动力应该是2.5T柴油版车型，就是不知道会不会出自动挡。
总而言之，皮卡是一种英雄的情怀，想要玩一把真男人的旅行，以上四款车都很值得推荐，至于选择的话，就看你的喜好了。
㈦ 美系代表皮卡，配8缸发动机，光车高就超2米，开它越野是真霸气
前言：相信有不少人喜欢美系车的那种与生俱来的力量感和肌肉感，特别是对于一些成熟男人们来说，拥有一辆美系大车会是他们那个年代非常时髦的事情，但是如今城市化车型的发展非常迅速，现在国内的交通环境相比于十几年前算是有了一个非常大的改观，路面更加平整了，车款的设计也是更加的精致，毕竟驾驶者在车内的舒适程度决定着驾驶者的消费导向，一些内饰设计简单甚至有些粗糙的越野型车款逐渐被埋没。
目前海外版本的索罗德共有三个版本的发动机，分别为4.3LV6，5.3LV8以及6.2LV8这三款Ecotec系列的自吸式发动机，最大马力分别为289马力，360马力以及426马力，车款还配备了分时四驱功能，配备了G80差速锁，可以说越野车能够干的事情，这款皮卡车都能够做的更好，如今国内对于皮卡车的上路政策依旧存在着诸多限制，这也是为什么皮卡车在国内并不火的原因，人们还是打心底将皮卡车当做是工具车，缺乏认同感是目前皮卡车在国内推广所需要面临的最关键的问题。
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㈧ 为什么说皮卡越野车才是越野的终极选择
说皮卡越野车才是越野的终极选择，个人认为这个只是个人皮卡越野车爱好者自己的观点而已，不过皮卡越野车确实在越野性与实用性方面不错。