越野车的性能是取决于马力吗

㈠ 汽车的马力和排量哪个决定动力性能

我来说两句，是这样的：扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭力越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0-100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭力的最高指数在汽车2000-4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。

着我们说马力,马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人无法理解，其实，马力大最高极速就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。

㈡ SUV的越野能力主要决定因素是什么,是马力和扭矩吗

补充一下
马力说白了，就是这个车最快能跑多少公里；
扭矩就是车子启动时，最大的启动速度，越野车更讲究扭矩！
因为越野车，车身高，提速和最高的速度和轿车是有差距的，他更多的用在崎岖路上的，所以更讲究车子的瞬间的启动扭矩

㈢ SUV和越野主要区别在哪扭矩跟马力越大越好吗

我来个专业的吧，SUV是英文：Sports Utility Vehicle的简写，即“运动型多功能车”。 跟越野车是近亲，但适应路况就是两码事了。具体来说，前者适应铺装路面（比如：柏油路等级以上，最下限在砂石路），后者适应非铺装路面，假如你去过一些偏远农村见到的通村土路（经常只能是村里的拖拉机或者工程挖机能走的那种），当然了，别跟我提越野车改装，改装越野车的下限很大，基本上能走在不是路的路上，但前提是要有足够的银子。后面一个问题更简单，扭矩大，牵引力就大，马力（是俗语）标准得称：功率。功率越大，最高速限就高，比如145kw（千瓦、功率单位）的轿车，跑上200速度不费劲，但中国的交通法绝对不允。

㈣ 汽车的提速是由马力决定的还是扭矩

在起步提速的时候，决定性的参数是扭矩。马力往往能够决定最高速度。扭矩跟马力(功率)的关系是，在功率固定的条件下扭矩与发动机转速成反比关系，也就是说转速在某个值的时候，扭矩越大，越能迸发出足够的力量。

对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大，车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在行驶的时候也是这样，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

(4)越野车的性能是取决于马力吗扩展阅读：

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小（因为发动机中曲轴的半径一定）。通俗点讲，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。

㈤ 关于汽车扭矩与马力的问题。

扭矩 汽车发动机 在什么转速下 能够爆发 多少 公斤米 不是扭矩大 越野性能就好
比如说轿车 在低转速下能够爆发出 强劲的 扭矩 那么推背感就比较强烈

㈥ 越野车和SUV哪种车马力最大

貌似路虎有很多款suv你说那种？5.0机械增压？还是柴油卫士？卡宴同样，但卡宴的扭矩不算很大，奔驰也有好多，G?GL?g扭矩大，gl功率大点，没法比啊，而且想要大的马力，自己可以改，多大都可以，给汽车装涡喷的都有。还要考虑自重啊。

㈦ 马力是越野车的鉴别标准吗

不是 马力只是一项 ,低速扭矩高否,是判断suv在动力性上. 在底盘和空滤的高低在很大程度上决定了车辆通过性.还有底盘和车驾还有悬架的(底盘好坏也能越野能力的强弱,还有车体长度和底盘高度是否相配,否则影响通过性,马力再大也没用)的好坏.还要有好的轮胎.最后就是所谓4驱,所说的各样全时,半时.差别很大.最主要的是看在你一个轮或2个轮(前后各一)悬空是,是否能非常好把动力分配到另2个轮.这是4驱的好坏.
悍马500匹作为标准,就是说以它的车重500匹以下的动力,这辆车根本就是在爬,也就是开车的人说,车很肉(如:逍客1.6)
多少马力的车是好车标准,这个没标准.车厂为了迎合各样人,一个车好几样排量发动机.硬要说的话,就是2吨的纯正suv,最起码要有2.4的排量.才是正常的,再加上里面全是皮的加上各样设备和技术,也就是一般人说的好车了

㈧ 汽车动力强不强，到底该看马力还是扭矩

马力

马力其实就是功率，在物理学上是用来衡量物体在单位时间内做功的多少的物理量。简单来说马力越大，发动机在相同的时间内工作，所释放出的能量也就越多。

扭矩

而扭矩则是衡量力对物体的转动产生了多大作用的物理量。放在发动机上，厂家宣称的发动机最大输出扭矩就是指由发动机从曲轴（将活塞、连杆上下运动转化成旋转运动并进行输出的部件）端输出的力矩。简单来说就是发动机能发出的“力气”大小，扭矩越大，发动机“力气”越大。

扭矩对性能没有直接影响

而扭矩则不同，发动机输出的扭矩到达车轮，会经过传动系统的多重放大，根据变速箱和主减速器的速比不同，其放大倍数也不同，就算同一辆车，发动机输出相同的扭矩，在不同的档位下，最终到达车轮上的扭矩也是不同的。有的越野车甚至还有进一步放大扭矩的分动箱。也就是说很有可能一辆轿车的发动机扭矩比越野车大，但实际到达车轮上的扭矩，反而却远远不如越野车。因此发动机扭矩并不是影响车子动力性能的直接因素，车轮上的扭矩才是影响车子动力性能的因素。而到达车轮上的扭矩会受发动机以及变速箱双重影响。