大同皮卡解禁

⑴ 地级及以下城市优化皮卡进城 江苏省加速皮卡解禁

在商务部再三提出“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，近日，经济大省江苏率先响应号召。4月3日，江苏省政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知，要求进一步提振汽车家电等大宗消费，除了鼓励各地因地制宜制定促进汽车消费政策举措、适当提高老旧机动车淘汰奖补标准等，还支持无车家庭购买首辆新能源汽车或国六排放标准燃油汽车，并提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”。

此外，江苏省城市化发展水平高，民众对新事物容易接受，这给高端皮卡发展壮大提供了一块沃土，皮卡的家用属性也将得到进一步增强。江苏对皮卡的鼓励性政策如果能够在执行层面落实，对工厂位于江苏无锡且主打中高端定位的上汽大通将产生直接利好。

值得一提的是，今年年初，浙江宁波已经从执行层面放宽皮卡进城，浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区通行限制有所放开，这是长三角地区在皮卡车管政策上的一大突破。江苏鼓励地级及以下城市因地制宜优化皮卡管控措施，为长三角放宽皮卡进城再度加码，推而广之，若江苏、山东、浙江、安徽和江西五大省份都对皮卡进城开禁和放宽，对皮卡行业和汽车工业的发展繁荣将起到重要的促进作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 三部委再次释放“皮卡解禁”信号 市场能否迎来新一轮发展

受需求放缓、经济下行以及新型冠状肺炎疫情的三重影响，2020年的中国汽车市场正在遭受前所未有的挑战。汽车产销重回2005年的水平，乘用车市场迎来近二十年的最大跌幅……一桩桩一件件都在预示着这终将是不平凡的一年。

在此背景下，业内纷纷呼吁出台刺激汽车消费政策。如今，随着各地方政府以及国家层面的刺激汽车消费政策接连出台，车市也注入了一针“强心剂”。值得关注的是，在利好政策中，既有新能源、二手车等已身处红海的市场，也有皮卡等蕴藏潜力的蓝海市场。

中汽协方面也表示：“伴随消费需求的多元化发展，具备某种特殊功能型的汽车产品将越发受到青睐。聚焦皮卡消费发展趋势，培育汽车特色消费，将为我国新车市场培育新兴的增长点。”

此外，值得关注的是，随着国家不断呼吁皮卡解禁及市场需求的释放，国内各大主流汽车品牌开始加大对皮卡投入。据不完全统计，2017年超过20款皮卡新车上市、2018年这个数字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。

2020年前两个月，虽然受到疫情的影响，皮卡市场出现了48%的下滑。但目前来看，随着疫情得到控制，消费者对汽车的需求得到释放，市场也逐渐恢复。长城汽车方面表示，进入3月以来，长城皮卡的销量迎来强劲增长。日均销量达500辆，单日最高突破620辆，在部分地区甚至实现了同比50%以上的增长。上汽大通方面也表明，从3月初开始批售和零售均已逐步回升。

在乘联会秘书长崔东树看来，从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费的角度来看，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效。接下来，随着新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品的产品，一定会成为消费的新增长点。

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⑶ 国产皮卡越来越“野性” 多地解禁后或迎来新机遇

3月20日，商务部、发改委、卫健委联合发文表示，要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”，并要求各地商务主管部门积极推动取消皮卡进城限制。

随着国内多省市如吉林省、重庆市、济南市、宁波市相继发布放宽皮卡车进城限制的文件，带来了新一轮的皮卡解禁浪潮，这显示出国内皮卡市场正在崛起。

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⑷ 大通T60皮卡车能跑多少在那里调才显示

你在雨刮拨杆头那里有个圆形的按键，按键类型选择切换仪表显示内容。
希望我的回答能帮到你。

⑸ 皮卡能上高架吗

皮卡不算是重型货车，不管皮卡有没有载货都可以上高架的，皮卡只是载重型轻型小车

⑹ 皮卡解禁后，都是国六的它们，谁会爆红

近年来，皮卡进城的呼声不断，相关政策也一直在松绑。河南、河北、辽宁、云南、湖北、新疆维吾尔自治区成为解禁皮卡进城限制的六大省市地区，济南及秦皇岛分别宣布自2019年6月及2019年9月取消皮卡车进城限制；河北唐山和张家口2019年12月也分别宣布2020年1月1日起主城区取消皮卡车进城和通行限制。就连上海也于今年7月10日，宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌！

其实对于车市风向，永远是车企比消费者知道得更早。你看，若各大车企开始扎堆推出皮卡车型，说明全面解禁并不是空穴来风。那么，皮卡解禁以后，都是国六的它们，谁会火？

长城炮

乘用版售价：12.68-15.98万元

新车长宽高为到4905mm/1831mm/1713mm，轴距为2670mm，，从轴距上也能够看出这款车是基于博越而来，虽然长度接近5米，但因为车身结构的原因，承载能力受限。动力预计搭载最大功率184马力的1.8T发动机，和博越相同。

从以上几款国产精品皮卡可以看出，国产皮卡越来越乘用化，不光是在功能配置方面，就连外观设计也是如果。但问题也由此而来，一旦皮卡不再是曾经的皮卡，还能爆红？

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⑺ 重庆和宁波等地皮卡先后解禁，成都还会远吗

1994年的汽车工业产业政策将皮卡划归商用车类别起，皮卡就被贴上了歧视的标签。

不仅部分地区不允许进城，而且后期费用以及喷字、贴反光条等政策都让很多人去选择更低档次的微面或者商用属性更强的轻卡。

不过当年的政策早已跟不上快速发展的市场环境，从2016年起，皮卡的限制开始减弱。2016年2月，皮卡解禁试点正式提出，2017年1月，皮卡解禁第二批试点的开始，就是皮卡市场正式开始发展的一年。

不少嗅觉敏锐的厂商也及时作出了应对，长城皮卡正式独立到推出长城炮仅用了7个月时间，郑州日产也在2017年提出了回归皮卡专业之路，带来了纳瓦拉这样的产品。甚至连新造车势力也都加入了这一复苏的市场，比如开云汽车。

我们没法预见皮卡市场今年到底会有怎样的变化，有可能会像SUV市场一样迎来爆发，当然也有可能和前几年的步伐一样稳步增长。但是能预见的是皮卡市场的竞争一定会更加激烈，不管是像郑州日产、江铃这样的品牌，又或者是近两年加入的上汽大通，甚至是以后有可能加入的新品牌，市场的选择会更加丰富，皮卡的属性也会越来越宜商宜家。

皮卡的春天可能还没真正到来，但是皮卡正在开往春天。

图片来源：官方

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⑻ 皮卡“解禁”会对汽车行业产生哪些影响

如果皮卡全方位解禁一定会对汽车行业格局带来不小的改变，至少不至于像现在这么憋屈的存在。其实大家都知道皮卡对于中国老百姓来说才是最实用的家用车，拉货、载人两不耽误且有不错的通过性。因为不是每个人都有条件购买舒适、性能、操控的豪华车，大多数买车仍图的是实用性而普通轿车和SUV虽然满足了我们的日常出行，但是在装载能力上还是和皮卡没法比的。

皮卡限行解禁试行地区在2016年的销量就有明显的提升，云南、河南、辽宁都保持了两位数的增长趋势，尤其是云南同比增长近28%。并且在政策驱使下皮卡市场也催生了诸多新品牌或者皮卡车型，比如铂骏、一汽红塔、江淮皮卡、大通皮卡等。从首批试行地区可以看出皮卡的增长势头良好，皮卡的车型和品牌也越来越丰富。在政策初次放开的2016年全国皮卡的销量增幅中达到了10%，而试行地区也是表现出良好势头的增长。

⑼ 上汽大通四驱皮卡车,防侧滑指示灯一直亮的,是不是四驱没有解锁,也怎么处理

防侧滑灯亮首先我们要去维修站，用电脑检查具体故障码，一般防侧滑灯亮也可能是轮速传感器或者ABS齿圈有问题。
希望我的回答能帮到你。

⑽ 多地解禁，皮卡市场的红利来了吗

近日，秦皇岛市宣布全面取消皮卡进城限制，从9月1日起已正式实施。伴随皮卡“解禁”政策的推行，国内皮卡市场也迎来了新的发展，一些车企加快在皮卡领域的布局。

长城皮卡全新品牌“长城炮”的首款产品乘用皮卡日前在重庆工厂正式下线，这标志着长城皮卡迈向乘用化发展阶段，而此前上汽大通也推出了T60皮卡，采用乘用化设计语言的长安凯程F70不久前也已经上市。

不过，中国的皮卡市场仍然处于低端的工具车阶段，中国皮卡厂家在中高端市场仍处于产品的空白。而国际皮卡市场上，通用、福特、丰田和日产等企业主要发力高端皮卡市场，且很多皮卡产品都在美国本土生产和销售。目前，“长城炮”系列皮卡和上汽通用等厂家推出的皮卡系列已开始向中高端进军，以此寻求更多市场份额。