沈阳越野车致1死6伤事故

① 大巴被限高杆削顶致1死6伤，司机该不该负主要责任

这个大巴被限高杆削顶导致的重大交通事故，我认为司机是应该负主要责任的。在这次交通事故中，大巴车的司机明显是对限高杆的预计不足，而且在行驶当中，没有看出有明显放缓车速的迹象，造成了如此严重的车祸。

在我的认知当中，也经常坐公交大巴车，在遇到涵洞和限高杆的时候，车辆一般都是在距离涵洞和限高杆有一定距离的时候，司机都会放缓车速，尤其是在路过限高杆的时候，不熟悉路况的司机，甚至会下车目测一下限高杆和车顶的高度，已确定车辆能否过去。

大巴被限高杆削顶致1死6伤是怎么回事？

广西桂林西门桥一辆载有乘客的大巴车，撞向了限高杆。在画面中显示，大巴车前部挡风玻璃破碎，大巴被限高杆削穿车顶过了2/3。据报道，限高杆是三米，而这辆大巴车的高度为3.88米，车体受到了强烈损坏，事故已经导致了一个人死亡6人受伤。受伤的人已经送到了医院救治。有关部门也已经赶赴现场进行救援。警方称，这个限高护栏是由为了保障高铁运行安全，依照国家的有关规定设定的，这名大巴车司机已经被警方控制。

② 如何看待大客车被限高栏“削顶”致1死6伤

我觉得大客车被限高栏削顶导致的事故，主要责任应该由客车司机负责。

惨剧

2021年4月17日晚上8点，当万家灯火已经亮起，当我们已经吃完晚饭，坐在电视机前欣赏节目时，一起交通事故突然发生在贵州市象山区某铁路立交桥下，一辆旅游大巴撞上了道路的限高栏，导致车辆顶部2/3的位置被削掉，最终一人死亡，5人受伤。贵州市的副市长以及公安局的领导，第一时间到达现场指挥救援工作，最终在消防以及医疗部门的共同努力下，5位伤者现在没有生命危险，正在接受妥善的治疗。

由此可见，加强对老司机的安全教育势在必行，这些老司机们开车多年，对于交通观念已经习以为常，甚至有一些淡薄了，希望这件事情能够像一记警钟一样，敲醒他们已经沉睡的安全意识，这不仅仅是对自己生命的负责，更是对他人以及社会公共安全的负责。

③ 大巴车撞限高杆致1死6伤，为什么会发生这样的悲剧呢

我觉得很有可能是因为驾驶员没有看清路况，疏忽大意，才导致车撞向了限高架。

我觉得大巴车的司机应该在行驶过程中速度降低，因为车上乘客本来就很多，所以司机行驶的安全是非常重要的，一车乘客的生命都系在了司机身上，这辆大巴车撞上限高杆儿，我觉得很大程度上是因为司机没有仔细看清路况，疏忽大意了，低估了自己车辆的高度，导致事故的发生以及人员的伤亡。

这件事故的具体情况如何？

这件事是发生在广西桂林一辆旅游的大巴车，撞上了限高架，导致一个人死亡，6个人受伤，车体受到了严重的损坏，当时车上有乘客53名，加上司机和导游共55个人。目前伤者已经被送往医院救治，司机也被警方控制了。大巴车的第二层部分被截断，事故发生情况很严重。

④ 大巴被限高杆削顶致1死6伤，如何避免类似意外事故的发生

这是生活中最常见的一个交通工具，很多人家里都购买了一辆汽车。毕竟它的价钱也不贵，普通的家庭都能够接受得起。它给人的出行带来了很大的方便，随着车辆越来越多，在路上开车的过程中也会发生一些意外的事情。在广西桂林就发生了一起严重的事故，一辆大巴车在开车的时候，司机没有注意到限高杆，导致车辆撞上限高杆被削顶。事故造成1死6伤，大巴车的驾驶人已经被警方控制。

如果没有经过审批的限高杆，对交通安全造成了影响，那么设置的单位就要承担相应的责任。在很多地方都可以看到有限高标志，但是一定要做到提前设置广告牌，让司机能早早的知道，这样他就可以做出反应。开车在路上本来就是一件危险的事情，司机朋友更要谨慎驾驶，遵守交通规则，这样才能避免事故的发生。

⑤ 大巴被限高杆削顶致1死6伤，这事儿主要责任是否是在司机身上

就我个人来看这件事情，主要责任是在司机身上。

对于社会上来讲，司机虽然说只是一份职业，但这份职业所承担的社会责任实在是太过于重大了，一旦发生交通意外，很多时候司机绝对逃脱不了责任的因素。

一、交通事故中，往往司机是直接的责任者。

纵观以前很多的重大交通事故，多数是因为司机自身的情况出现了状况，比如说疲劳驾驶啊，情绪激动啊等等之类的原因。

而最终因为这些原因所造成的交通事故是由全车人一起承担，这样的情况明显是不公平的，也是不负责任的。

所以说这次事件再次提醒广大的司机朋友，应该注意自身的身体状况和情绪状况。才能保证自己和乘客们的安全。

⑥ 交警通报大巴车撞限高杆致1死6伤一事，是因为司机师傅导致的吗

是的。最近，一辆桂林的大巴车撞上限高杆，导致1死6伤。那么究竟是怎么一回事呢，原来啊，是因为这辆大巴车行驶在了小客车的道路上，我们都知道，小客车行道的限高杆只有3米，而这辆大巴车不仅误行驶在了小客车行道，并且它的高度也超过了3米，所以才造成了此次的交通事故。

⑦ 大客车被限高栏“削顶”致1死6伤，责任在谁

大客车与普通卡车相比,从车辆结构、操纵机构的位置到承担的运载任务等都有了性质的不同,因此,对驾驶操作的要求也发生了一定的变化,这些需要未曾驾驶过大客车的司机了解。
1．大客车的主要交通特点

(4)行驶中在转弯时,转动方向盘的频率要快,动作要灵。(5)在车辆起步、停车、转弯、变线时,一定要考虑到乘客的感觉,动作要柔和,不要急起、急停、急转弯,不到万不得已时不要使用紧急制动,尽量减轻车辆的摇摆和晃动,不给乘客制造痛苦。
(6)车辆在行驶中除遵守各项交通管理规定外,还必须遵守客运车辆行业的各种制度,驾驶员在开车时,随时都要牢记乘客的安全,遇到危险时,要把自己的安全放在乘客安全之后。