途乐越野监控系统

① 途乐Y62的正确改装与越野方式，用车轮丈量生命的宽度

② 日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记

每一个越野爱好者都知道，日系越野车在越野圈有着举足轻重的地位，尤其是以丰田FJ系列为代表的日系越野车一直享誉全球。在丰田FJ车系漫长的岁月中，日产途乐一直以一位挑战者的姿态出现，日产的越野基因同样源于途乐车系，可以毫不夸张的说，途乐和丰田FJ一样，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱们就用两期的内容来聊一聊，日产途乐的那些事儿！

写在最后：

从50年代诞生，到2000年之前，途乐共经历了4代车型。从最初的4W60系列到Y60系列，从最初的工具车到越野市场的佼佼者，50年风雨变幻，途乐Patrol作为越野王者的代名词，走遍了世界的各个角落。接下来我将带大家看一看途乐Y61和Y62是如何发展的，从越野到豪华的蜕变需要哪些故事来支撑！

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③ 途乐导航大屏系统可以升级吗

途乐导航大屏系统是可以进行升级的

④ 寻找途乐360全景摄像头

朗驷，全景系统不属于专车专用的产品，不管你是途锐还是途乐都是可以装这个系统的，你认为你只需考虑挑选一个好的牌子的全景，再找一家对途乐车身结构较了解的改装店，这样就能保证最后的效果了。

⑤ 越野、城市两栖发展 全新日产途乐体验

“演而优则唱”这已经成为了娱乐圈的常事，这个现象如今在汽车界也非常的普遍。过去那些越野明星现在也同样不仅仅局限于户外越野，他们通过改进底盘悬挂、增加配置和加大尺寸，使得自身的公路驾驶舒适性有了不断的提高，成为了一款“两栖”车型。全新一代日产途乐就是如此，今天我们就来看看它在哪些地方有了改进。
1：外观方面
如果让我用两个词语来形容途乐的外形的话，那么就是很大、很日产。三孔式进气格栅毫无保留地被沿用了下来，如果你不参考其他车型的话，远眼望去它跟帕拉丁基本一样，这是它很日产的一面。至于很大，那就得说一下它的尺寸了，它的长宽高和轴距在同级全尺寸SUV中都可以说是遥遥领先。
2：动力方面
之前的非承载式车身得到了保留，不过原先的前后整体桥悬挂变成了前后双叉臂设计，具有了更加出色的公路性能，再加上HBMC液压车身动态控制系统的配合，明显提升了稳定性和舒适性。动力方面，新车采用的是279ps最大马力的4.0L V6自吸发动机，搭档的变速箱为7挡手自一体。
3：空间方面
乘坐感受犹如沙发一般，非常的舒适。在德式豪车中，你是无法感受到这种乘坐体验的。日产天籁和轩逸本就很“沙发”了，然而全新途乐配备了更加厚实的座椅，特别是第一排，还拥有通风和加热功能。前两排乘坐空间对这款全尺寸SUV来说，完全不用担心。第三排的实用性稍微差了一些，不过应对短途乘坐还是没有问题的。
4：内饰方面
中控台布局和QX56非常的相似，除了内饰颜色和配置以及方向盘上的车标有所差异之外，其余地方基本找不到什么不同了。真皮方向盘的手感和做工都跟QX56相同，表现非常出色。AVM车身环绕监控系统有了配备，这个配置对于这个车身尺寸庞大的家伙来说，还是非常实用的。音响和空调都很日产，做工也非常的精细，对得起它的售价。
总结：全新日产途乐采用了前后双叉臂悬挂后，虽然小幅弱化了越野性能，但是却大幅增强了公路性能，因此在我眼里这种改变值得肯定。而且，它的内饰还变得更加豪华和精致，具有了不一样的风情。它成功地使自己成为了一款城市、越野两栖发展的车型。
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⑥ 大块头途乐的越野性能，究竟怎么样

途乐的越野性能，它的通过性是非常高的，毕竟途乐这款车型，它主打的就是越野能力，所以这方面不用担心。

而在动力方面途乐它的发动机是一款v8自吸的发动机，所以说它的功力是完全不用担心的，再加上他的变速箱是手自一体的，这样就既保证了车辆在行驶过程中的稳定性也保持在一些罕见的地理环境中的耐用性，不会随随便便的就出现一些小问题，所以途乐是一个非常不错的越野车型。

⑦ 途乐见了叫大哥，越野“奇瑞王”更新！内饰该换换了

途乐见了叫大哥，越野“奇瑞王”更新！内饰该换换了

在硬派越野SUV领域当中，日系经典车型有很高的地位，丰田旗下有兰德酷路泽系列产品，因为国内车迷称之为陆地巡洋舰，听名字就足够霸气。三菱旗下有经典的帕杰罗山猫和帕杰罗劲畅，只可惜现在三菱硬派越野车在中国市场上有点吃不消，迟迟没有换上国6排放发动机。而日产旗下最著名的就是日产途乐，比日产途达高了一个档次，越野可靠性非常强大。但是日产途乐见了下面的这款车也要叫声大哥，这款车就是全新的英菲尼迪qx80。

问题来了，你觉得这款英菲尼迪QX80霸气吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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⑧ 途乐V8发动机越野能力到底有多强

好肯定是陆巡好，差了四五十万!
性价比途乐高.
1、就底盘和越野性，因为才跑2300，没跑远路，没下场地，不好说，但相信途乐和陆巡做为两款享誉多年的越野车，应该各有特色但相差不大。陆巡是中规的，木有后锁，不如途乐，但途乐的中差是多片离合，不知和陆巡的托森比，耐用程度如何。令外途乐有液压缸能控制公路高速过弯的侧倾，陆巡有KDSS，都不错。
2、外观尺寸，途乐大，途乐底盘离地287，陆巡210，途乐长5140，陆巡算上拖车钩也就这么个长度。
3、内部空间，途乐轴距长，空间比陆巡大，特别是第二排和第三排，很舒服，陆巡第三排就一摆设，还占空间，买来就拆了。但途乐第三排不能完全放平，有坡度。
4、公路感受，途乐加速更快，这毫无疑问了。油耗两车基本一样；跑高速时途乐安静，因为双层玻璃隔音好。普通路面途乐因为是四轮独立悬挂，更舒服。陆巡后桥是整体桥，过减速带总爱甩屁股或跳得慌。
5、细节工艺，陆巡更好。机舱陆巡干净整结多了，小零小碎的边角处理更好，途乐感觉在细节工艺上还有差距。比如才买来，右后视镜下的迎宾灯就坏了，这对陆巡来说，不太可能。
6、售后和维修，陆巡方便，途乐日常保养问题不大，但要是出点事故或坏车要换零件，估计很麻烦，售后4S也一样，至少在宁波，几家日产店都不怎么会弄，还得去英菲掏钱弄。
7、发动机肯定是途乐洋气，陆巡的4.7V8有点老，但现在的陆巡上4.6V8了。途乐七档，更好。陆巡两千转车身有抖动，途乐3千转油门踏板抖，不知是否个案
8、空调肯定是陆巡好，陆巡4区独立，而且不开后排空调，也能控制后排的出风；但途乐不但只有三区独立，而且只有打开后排空调时，后排出风口才有风。
9、安全配置，途乐多了一堆电子设备，比陆巡好
10、后排多媒体，途乐实用。我家俩娃，坐后排一人一个耳机，各看各的，同时我在前排还能听音乐用导航；陆巡就不行。
11、油箱途乐太小，而且油表有问题。一般车加满油后，第一格最耐用，途乐相反，油表掉得超快。
12、内饰豪华性途乐略胜，更大气。
13、无钥匙进入，陆巡四门都有感应开关，方便多了！途乐只有两前门。
14、陆巡八座，二类车，高速费某些地区贵，这点不好
暂时就想到这些。
15、后期费用，估计陆巡省一点，反正陆巡我都在4S修的，配件不见得贵，前档玻璃包含人工，5000出点头，换过好几块。全车油水（机油、刹车油、防冻液、变速箱油、前桥油、后桥油、差速器油、分动箱油），4S搞、5000内，估计途乐不够。
16，陆巡是低转速高扭矩发动机，3800转就能发挥全部扭矩，途乐是高转高扭发动机，这是不同的，看各自的使用定位。如果要平衡，LX570是中间值（有途乐90的动力，但又有陆巡低速高扭的特性），就是价格太高。
17、途乐虽然有360环影和四角雷达，但除非挂倒挡倒车，否则雷达和环影不会开启，在狭窄路段只能手动开启。而陆巡是不管前进或倒车，只要车速低于15-20，前后雷达自动开启，无需手动开启，因此在狭窄路段或地库里，很方便。
来个纯个人观点的总结：两车都很不错，什么谁比谁油箱大，都不是问题，关键在于现阶段的保有量和售后维修。如果你常去长途自驾旅行穿越，经济上能承受，现阶段还是陆巡吧，几十万的差价虽然多，但便利的售后和配件，是不能比的。如果你只是一年一两趟普通长途旅行，日常用为主，那么途乐性价比高。途乐这几天我开得欢，但就是很小心，其实我不是个乱开车的人，但相比开陆巡，我就担心途乐万一一撞，等配件时间太久太久。

⑨ 途乐信息系统灯亮什么解

你好!需要用汽车解码器读取故障码,根据故障码维修好才能清除故障码!希望能帮到你

⑩ 日产新款途乐实车曝光，匹配5.6L V8引擎+7AT动力总成

在美版官图发布后不久，网上曝光了一组日产新款途乐的实拍图片。新车已在海外正式发布，部分国家预计最快将于明年年初上市开售，国内何时上市暂且未知。

动力方面，新款途乐将搭载5.6LEnranceV8自然吸气发动机，最大功率可达298kW，峰值扭矩560N·m，并匹配7速自动变速箱，提供后驱和四驱版可选。

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