suv越野试驾

① SUV什么牌子的车好想要那种越野性能好一点的。

现在市场上的SUV做得都不错，毕竟是当下热门车型嘛。所以SUV什么牌子的车好，还真各有各的想法，但是要说越野性能好的车型，我觉得自普拉多退市后就上汽MAXUS的D90 Pro的性价比高些。我一朋友刚到手D90 Pro，我们就去野外试驾了下，感觉它的越野性能是真不错。尤其是它的爬坡能力和动力性能非常突出，减震功能也不错，一路下来开得还算比较顺畅，很少有停顿或者噪音很大的情况。我朋友买的是柴油版，还是国六的排放标准，最大扭矩有480N·m，特别适合喜欢越野的车主，此外，这款车是厂家直销，一对一专属服务，价格也一览无余。

② 路虎发现运动版到店看车试驾，豪华SUV的越野强者

#路虎发现运动版到店看车/试驾#发现神行是由奇瑞捷豹路虎国产的一款中型SUV，其中期改款车型更名为发现运动版。全新路虎发现运动版已经于2020年1月1日开启预售，预售价35.98万-45.98万元。新车针对五个方面进行升级，于2020年第一季度上市。作为中期改款车型，新车融入了新家族式设计元素，整体更显精致。今天就和大家聊一聊路虎发现运动版2020款249PSR-DynamicS性能版，当然·初来乍到多多指教。

简单试驾感觉整体的出力感受没有非常突兀，从慢到快，加速很平稳。与发动机匹配的是9速的手自一体自动变速箱，变速箱的换挡很平顺，换挡逻辑很中庸，不是非常激进的类型，比较符合“发现”这个车系的气质。总体来说，路虎发现运动版的行驶感受更偏稳重和豪华，相比路虎发现神行有了一定的改变。而它强大的“城市SUV”越野能力也更上一层楼，电子辅助系统的应用让越野更轻松惬意。作为目前路虎旗下销量几乎最高的车型，路虎发现运动版真的是30-40万元豪华SUV的越野强者，如果你是偶尔想走走烂路、轻越野的豪华SUV消费者，路虎发现运动版值得考虑！

③ 宜昌华炬坦克300试驾会 纵横驰骋 智能豪华越野SUV

12月4-5日，宜昌华炬坦克300空降到店

一路前行，不畏崎岖

甄作内饰?征战沙场

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④ 中型SUV不仅仅是大——捷途X90试驾

9月，全新一代捷途X90上市，其售价区间为8.99-13.59万元，增加了一套奇瑞的黄金动力总成，1.6T发动机配7速双离合变速器。变速器却是这次改款的重点。新车搭载了来自青山工业代号为DF727C系列7DCT变速器。

总体来看，捷途X90这款影院级SUV从空间上满足全家出游需要，并且还有5/6/7座可以自由选择，可操作空间也是非常足够的，对于一些二娃家庭来说相信是一个很好的选择。

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⑤ 2019年试驾过的全新SUV中，这五款让我最欲罢不能！

最后说说

这5款SUV是笔者今年试驾体验过的众多车型中筛选推荐的，可以说它们都代表了各自细分市场中最出色的产品综合实力，值得推荐。

2019年的中国车市即将结束，毫无疑问，SUV在中国依然保持着热销势头。并且，随着年底几款全新日系和国产SUV的上市，2020年，中国SUV市场或许会更加火热。这几款SUV能否凭借强大的产品实力站稳市场，还是只叫好，不叫座？明年还将涌现出哪些实力派SUV，就让我们拭目以待吧。

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⑥ 试驾｜属于年轻人的10万级"钢炮"SUV，体验吉利缤越PRO 6MT

对于喜爱汽车操控的朋友们而言，即便如今许多车型全系都不再提供手动版本，但是再出色的自动挡操控都无法取代手动挡的乐趣，尤其对于那些被誉为"钢炮"的车型，优先体验手动版才算是对它们的尊重。顶着"中国钢炮"标签的吉利缤越PRO，就被许多年轻朋友们看作是同级最具驾驶乐趣的SUV车型，如果你还在质疑一款10万级小型SUV能够提供多少操控乐趣，那么试驾过缤越PRO应该就能分分钟打脸。
相比较以往在售的吉利缤越，缤越PRO属于全面进化版本，于今年4月正式上市，提供高功率版和标准功率版的不同动力可选。其中高功率版车型搭载与沃尔沃联合研发G-Power 260T（1.5TD）引擎，最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m，动力超过2.5L自然吸气发动机，百公里加速仅需7.9秒，钢炮动力名副其实。而标准功率版车型则搭载第二代1.4T发动机，基础机型曾于2017年获"中国心"十佳发动机，最大功率104kW，峰值扭矩235 N·m，媲美2.5L自吸发动机。
此次我们来到杭州萧山进行场地和公路试驾，重在体验缤越PRO标准功率版（6MT）的入门版车型，同时也是全系唯一的手动版车型——缤越PRO 标准功率版G-Power 240T射手版，官方售价为7.98万元，对于预算有限的年轻消费者而言，这一版本的缤越PRO有着出色的性价比与可选性，至于操控表现能否匹配的上"中国钢炮"之名，还得要实际体验才能知道。
运动外观+简约内饰，诠释"钢炮"美学
早在当初吉利缤越上市之时，就以年轻消费者作为主打受众，因此整车外观在保持了吉利基因的基础上，风格足够个性运动，缤越PRO则保持了这种主体造型不变，即便是我们试驾的入门版车型，在外观上的运动气势也不落人后，而且还搭载独有的贻贝蓝外观颜色，配以17英寸时尚造型轮辋和双边双出排气管，更为彰显缤越PRO的运动基因。
当然如果预算充足选择配置更高的版本，外观运动氛围将更为凸显，前脸中网设有一圈红色装饰，还有双色车身、熏黑运动轮辋、红色卡钳等视觉冲击力极强的设计细节，尾部的尾翼造型更为张扬，底部还有双边共四出的显眼排气布局，就外观而言无时无刻不在挑衅其他车型。
相比较外观上的战斗氛围，缤越PRO的内饰风格显而易见简洁不少，并没有过于复杂的线条设计，中控台采用大面积的镀铬材质装饰，搭配软性材质和缝线处理，不仅呈现出一定的设计感而且质感出色，无形之中提升了内饰的档次感。
6MT手动挡入门版车型配备的仪表盘非全液晶屏幕，两侧为机械式仪表，中央配备一块彩色屏幕用于显示行车信息，8英寸中控屏可选装导航、音乐播放、语音识别等丰富操作，座椅升级为皮革材质，相比以往的织物座椅看起来更加高级，乘坐舒适性也显著提升，看得出来即便只是入门版车型，但是缤越PRO的配置水平依然不低，满满的都是诚意。
转向精准+操控有趣，"钢炮"实力毋庸置疑
回到正题，此次试驾的手动版缤越PRO搭载1.4T发动机，匹配6速手动变速箱，就账面参数而言已经比较出色，离合器与挡位的设置容易上手，即便是许久没有驾驶手动挡车型也能很快找到感觉，对于新手司机同样非常友好。
一番试驾体验下来不难感受到，1.4T动力储备对于日常用车完全足够，毕竟账面参数摆在这里，当转速提升至2000rpm时，可以明显感受到动力爆发，如果转速提升至3000rpm，甚至可以感受到一些推背感，"钢炮"实力毋庸置疑。
此外，缤越PRO在转向特性的设定上开展了多轮调校，将方向盘自由转角"虚位"控制在8°之内，转向灵敏度设定为每100度1.5个g，实现最好的转向手感，拥有5.4米的最小转弯半径，转向性能更精准，驾驶体验相对轻松有趣，即使新手也能自信驾驭，还能让老司机感受到"人车一体"的驾驶乐趣。
缤越PRO还拥有灵敏的制动性能，其搭载10英寸高性能真空助力器、57mm大尺寸制动盘、在尺寸、规格、性能上均高于行业同级产品，整车百公里制动距离仅为36.5 米，绝对睥睨同级。
悬架方面，缤越PRO采用前麦弗逊式独立悬架，以及后扭力梁式非独立悬架，属于这一级别中比较常见的配置，对于路面的大部分颠簸都能有效过滤，扎实的底盘给予驾驶者更多信心，对于驾乘舒适性也很有保障。
写在最后：
如果你对于手动挡操控有着一定的执念，那么在有限的预算之内，吉利缤越PRO肯定是不能错过的选择，其拥有8万元不到的价位，以及平稳灵活的操控、高级的驾驶质感，预算充足的朋友还可以选择配置更高、外观更运动的版本，这款"中国钢炮"值得一试。
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⑦ 试驾风光ix7，感觉很不错，绝对是一款能压住气场的SUV

不知不觉，人到中年，青年时不停漂泊的去追寻自己的梦想，时至今日也算趋于稳定，该给平淡的生活增添一点点成熟稳重的激情了。两三年前就开始考虑给家庭购买一台车，一直高不成低不就，十来万的SUV越野性能差，三四十万的车倒还不错，但又感觉高昂的价格会给生活带来较大的冲击影响，买车确实是个难题。考虑到家庭的实际情况，一款二十万区间的SUV，会比较务实。疫情过后，看着身边的朋友一个个开着车到处游玩，原本内心平静的我又一次受到了落差的暴击，是时候给自己和家人买一款能HOLD住气场的SUV了，而思虑良久的风光ix7也正式进入了我的眼前。还记得初识风光ix7是网上看到的一则新闻，“东风风光ix7开上了广州IFC停机坪，直达440米高的城市云端”，一开始我以为是标题党，毕竟车子得多大的动力才能开上去，觉得有点匪夷所思。后来发现并不是标题党，全域SUV风光ix7确实开上去了，风光还是很厉害吧，能做成这样的车没有几辆，一方面是车动力高的表现，另一方面也是证明车身强度高，安全性高。于是我带着对风光ix7的期许，到店试乘试驾了，试驾过后也谈谈我对风光ix7的理解。

试驾过后最满意的有两个，一是空间大，因为7座是我买车的刚需，所以第三排也会经常坐人，我个人对第三排的座椅舒适度还是有要求的，不仅仅是应个急那么简单。坐在车里的都是自己最亲的家人，给他们一个比较舒适的坐姿是我这次选车很看重的。再有一个满意的就是舒适度，风光ix7给每个座位都配备了单独的空间出风口，并且配备了储物空间，能够让每个乘客都拥有放随身物品的地方。所以我觉得风光ix7绝对是一款能Hold住气场的车。

⑧ 试驾探岳的越野体验，动力十足，驾驶舒适

探岳目前有前驱版和四驱版两种驱动形式，四驱4?MOTION系统有雪地、标准、越野与越野个性化选择四种驾驶模式，在正常驾驶的情况下前后轴的动力分配比为90:10，基本上是一个前驱状态，这套四驱系统可以把扭矩可按0—100%的范围分配给后轴，在遇到交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统响应速度很快，可以锁死空转车轮，把动力分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尤其是在交叉轴脱困上，提前切换到M1档，动力强劲，彰显越野本色。配有HDC陡坡缓降控制系统，把下坡控制车速和刹车的事情交给探岳来完成，HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。?我试的这辆顶配的探岳选装了丹拿、抬头显示，自身带的360环影对越野的帮助会比较大，但是4S店的试驾车咱也不好意思太极端的去测试，只好找点山路啊，沙路啊试试。总结一下，探岳四驱系统属于全时四驱，虽然在平时状态下，后轮只有10%的动力，但是也比那种平时只有前轮100%的适时四驱的城市SUV好一些，打滑控制的也不错，360环影的帮助很大，否则如果一个人进山会有一些麻烦，接近角和离去角一般，毕竟还是城市SUV的定位，偶尔撒撒欢，应付一下复杂路况是完全没有问题的，只要资金足够，我建议还是上四驱的吧。

车速一旦加快，还是可以感觉到车轮再打滑,毕竟装配的是一套公路轮胎，真的要越野还是换套轮胎吧。

总结一下，探岳四驱系统属于全时四驱，虽然在平时状态下，后轮只有10%的动力，但是也比那种平时只有前轮100%的适时四驱的城市SUV好一些，打滑控制的也不错，360环影的帮助很大，否则如果一个人进山会有一些麻烦，接近角和离去角一般，毕竟还是城市SUV的定位，偶尔撒撒欢，应付一下复杂路况是完全没有问题的，只要资金足够，我建议还是上四驱的吧

⑨ 为什么是最具性价比豪华SUV试驾全新大众途锐

都说途锐好，但又说大众标会带来很多关于高级感的疑虑，如果让我去形容途锐的驾乘质感，那么准确的说就是少了些Q7的轻盈和卡宴的操控，但是它在底盘的厚重高级感方面却做得非常到位，这个价位，你们买到MLBevo平台，61.98万就开始标配空气悬架的车型，仅此一款。

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⑩ 十万左右suv试驾排行

1城汽车哈弗哈弗H6、2奇瑞汽车奇瑞瑞虎3、3城汽车哈弗哈弗H2、4安汽车安安CS35、5安汽车安安CS75、6安汽车安安CS75、7比亚迪汽车比亚迪比亚迪S6、8江淮汽车江淮江淮瑞风S3、9奇瑞汽车奇瑞奇瑞瑞虎5、10北汽银翔北汽幻速幻速S3仅供参考