宝马x1越野测试

1. 宝马x1越野性能怎么样

宝马X1缺点如下：

内饰过时不美观

老气的设计简直和豪华、时尚一点都不沾边，橘红色的内饰灯光看着就很有年代感，而且接缝处也有点，与其帅气的外观完全不搭。

2.后排坐垫短

宝马X1的后排空间足够大，可以轻松翘起二郎腿，但是他的后排座垫有些短，大腿承托得不是很充分，坐久了容易累。

3.发动机不稳

因为三缸机的抖动要比四缸机明显很多，尤其是怠速状态下，体验感不是很好。此外，136匹的最大马力让车子加速也没什么劲，SUV经常外出，多带几个家人是很常见的，这时动力感觉肉肉的，体验不佳。

4.轮胎偏硬

宝马X1使用了防爆轮胎，这可以节省行李箱空间，但因为防爆轮胎橡胶材质偏硬，所以跑高速时胎噪也更大，舒适性有所下降。

5.性价比一般

宝马车型很少谈性价比，因此还是不要期待X1会有多高的配置了，整体上配置简单实用就好。而且车子价位贵，维修保养成本偏高。

2. 开挂的宝马X1，为何称最值得选的入门豪华SUV

宝马近日发布了宝马X1的最新版本，该车型将于今年晚些时候作为2020款车型上市。不过全新宝马X1此次是作为中期改款车型，所以变动没有很大，但新车在很多细节之处进行了升级，包括动力调校等，俨然成为一款硬核宝马产品。

车内的座椅则新增 3 种新色设计。车内氛围灯则有提供 6 种 LED 气氛灯可进行切换。新款 X1 也依旧维持灵活的空间机能，除了可以 4/2/4 进行后排椅背倾倒之外，后排座椅更可前后滑移达 13 公分，椅背则有6种倾角可调整。

行李厢容积部分，新款宝马X1 后排未倾倒前为 505 升，倾倒后则可扩充至 1550 升。

动力上，美国市场只提供一个动力系统：2.0升涡轮增压直列4缸发动机，额定功率228马力和350牛米的扭矩。此外，8速自动变速器、前轮驱动是标配，你也可选全轮驱动。前轮驱动的百公里加速时间为6.6秒，后轮驱动的时间为6.3秒。

此外，宝马X1在其他地区或将提供插电式混合动力车，由125马力汽油发动机和一个95马力的电动马达驱动配合。电池组为一个9.7千瓦时的锂离子电池，续航里程大约为50公里，不过它预计会在2020年和大家见面。

配置方面，新车标配了电子驾驶辅助系统包括带限速信息的自适应巡航控制、带行人检测的碰撞警告和自动紧急制动，以及带车道偏离警告的转向辅助系统。

相比现款车型，新款宝马X1的外观更加好看，配置进一步升级，并满足了更高排放标准的要求，这样来看，新车还是很值得期待的。

3. 与同级别车型相比，宝马X1有哪些优势

现在，当我们谈论宝马越野车，我相信大多数人会想到宝马X3。其实宝马还有一款价格更实惠的SUV，就是宝马X1。但是在大多数朋友的认知里，宝马X1是三缸SUV。虽然折扣范围很大，但是引擎抖动比较大，导致其不保存。

事实上，自从YKL水平前驱平台在宝马X1使用以来，消费者对它的讨论和质疑超过了任何以前的宝马X1。

总结：

在整个试驾过程中，我对新车的运动性能或天赋都很满意，但试驾后有很多缺陷，比如轮胎噪音大，车内隔音弱。其实不难理解，宝马X1没有推出新车型。面对奥迪的第三季度和奔驰，的GLA，很明显宝马X1仍然慢了半拍。但新车是根据老款的不足不断优化升级的，优惠幅度的优惠使得宝马X1在市场上依然具有很高的竞争力。

4. 宝马x1是轿车还是越野

宝马x1既不是轿车，也不是越野车，宝马X1是属于城市型SUV，越野车都是非承载底盘，宝马还没有这个类型车子。

5. 宝马x1在所有suv中评价怎样

X1只是城市suv，中等，内饰过于塑料感，坐姿有点矮，然后明年要大换代了，，，

6. 宝马X1的越野性能好不好

X1只是城市SUV，而SUV的中文翻译是多功能运动型车，其实和越野没什么关系，所谓SUV是越野的说法只是经销商拿出来贴金的。
真正的越野车是SUV的一个子分类纯越野。
X1的四驱性能表现还算可以，但是宝马的四驱偏向于后驱，前驱最多只能分到50%的动力，简单的城市脱困问题不大，但是越野能力的话，还是算了吧。
至于两驱版的X1，可能也就是上下路牙石能从容点。

7. 谁能告诉我宝马X1到底是不是SUV

是SUV，但是紧凑型的。X1是宝马车身最为紧凑的SUV车型。在2009年7月正式发布，并随即宣布上市。外观方面，宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条拥有了独特的设计，加之尾部线条更加硬朗，这赋予了X1一定的Offroad通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。内饰方面有了很大的突破。虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。动力方面，宝马X1搭载的是排量2.0至3.0的L4/L6发动机。

8. 华晨宝马X1动力怎么样，可以开到山路去吗

先说明，宝马X1是一款非常不错的车型。
国产后没有减配，入门价格差不多下降了10万，非常划算。
X1是与宝马3系同平台，几乎用的东西都一样，但是X1定价低，外形和内饰比现款3系时尚很多。
毕竟现在3系出来很久了，8月份就要换代了。
X1却刚出来不是很久，国产的版本也是今年的最新款。
国产X1没有简配，反而把原来的6速波箱换成了8速波箱，搭配电子排挡。提速更快，更省油。
引擎方面国产X1没有什么变化。
不要看X1是国产，感觉不是宝马。
其实国产的宝马80%的零件都是德国进口的，国内组装的罢了。
所以品质还是很能保证的。

9. 宝马X1的优缺点

1、宝马X1是宝马品牌旗下的主打款之一，依托羡煞同类的空间能力，极力满足买车人对于大空间车型充满好感的要求，正是如此，宝马X1获得市场的广泛认同。随着人们越来越在意层次格调，消费者对买车有自己特殊的侧重方面，驾驶体验、空间体验、安全系数，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。在汽车江湖中表现卓越的宝马X1，除了依附羡煞同级的空间实力而赢得市场地位以外，那么它还有哪些同样杰出的长处？性价比是否足够高？接下来，我们就对这款宝马的“金牌选手”——宝马X1进行全方位的分析。
2、宝马X1在外观上有着与众不同的气质，点线构型结构疏密有致，凸显设计者独出心裁。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，神采奕奕的尾部使得宝马X1富有精神感。卓尔不群的流畅侧面线条更是引来较高的回头率，车轮造型趋于刚毅格调，展现车辆的沉稳与实在。内饰并不是宝马X1的强项，属于众多指标中得分偏低的一项。中控材料有一定的塑料，难免显得廉价，车门内衬包裹及座包包裹的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，虽然添加了装潢材料，略微获得一些改善，但是整体感觉仍旧掉价，综合表现而言，宝马X1的内饰配置让一些年轻人避之而不及。
3、关于动力方面，宝马X1是涡轮增压发动机且排量为1.5，最大马力140Ps，最大扭矩可以达到220牛米。从账面数据来看，宝马X1并不具备飙车能力，家用基本足够，起步油门有些肉，爬坡时也有些使不上劲的感觉。宝马X1使用的是7挡双离合变速箱，虽然变速箱总体表现平稳，但响应时间略长，不过在低速时有些顿挫感。百公里提速需要10秒，与途观L比起来差之毫厘。从总体上看，宝马X1的动力系统还未拥有强有力的竞争力。
4、空间是重要的购车因素，宝马X1是一款5门5座的SUV，空间当然可圈可点。车体尺寸为4565*1821*1620mm的宝马X1，尺寸在同类车型中有一定的特色。车高达1620mm，一个179厘米的亲戚坐在后排，头顶也有一拳半左右的空间。车宽数据也达到了1821毫米，第二排坐满三个人也不会感到拥挤。轴距也达到了同类领先的2780mm，使其纵向深度达到新的高度，即使身宽体胖的客人，在首排与后一排都能保持优雅坐姿。
5、在舒适性方面，宝马X1并没有很强的竞争力。减震效果欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，座包较硬，而且不具备良好的包裹性，坑洼道路不能为乘客提供很好的乘坐感受。空调冷却成效勉强合格，但恒温功效有待加强，隔音降噪功效偏差，高速行驶会听到较大的风噪和胎噪。加上舒适配置比较少，所以，宝马X1的舒适性上还有待进步。
6、在操控上，宝马X1在同级别中的表现较为杰出，方向盘握感适中，但转向精确，没有任何虚位。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。总而言之，宝马X1良好的驾驶质感可让买车人慕名而来。
比起同级的SUV，宝马X1在油耗方面着实缺少优点。经过统计，标准油耗是8.7L，其中高速路的油耗为7.2L，市内堵车比较频繁时油耗为11.3L，从车身质量为1553KG及定位是SUV上看，宝马X1的油耗着实有些偏高。