皮卡分销渠道分析

⑴ 在线下方面福田皮卡有哪些布局

线下方面，福田皮卡主张走进市场一线、贴近用户。同时针对市场进行优质渠道整合，建立“6-4-2-1”分销网络模式大幅提高渠道实力，为持续热销、跻身头部皮卡品牌打下坚实基础。

⑵ 江铃骐铃皮卡六方位介绍

2013年10月6日，江铃集团轻型汽车有限公司（以下简称“江铃轻汽”）生产的第一辆汽车——骐铃皮卡下线。
据介绍，江铃轻汽的前身江西富奇汽车有限公司，是一家具有40余年整车生产历史的工业企业，由于多种原因经营陷入困境。国内数家企业曾出手对其重组，但都没有成功，江西富奇从2009年起停产。
为发挥社会存量资源作用做活做大江西汽车产业，2012年6月25日，江铃集团与江西富奇所在的当地政府部门签订了重组协议，江铃集团随即派驻工作组进驻华翔富奇，展开了一系列重建和恢复生产的工作。
江铃轻汽公司占地面积439亩，具备焊接、涂装、总装三大工艺。今年1月18日，公司正式完成资产重组，更名为江铃集团轻型汽车有限公司。
（）每一辆车都应是精品
江铃轻汽从公司组建到第一辆车下线，仅用了一年多时间。在这一年多的时间里，公司组建、产品试制及试验、生产线改造、生产准入、3C认证、销售服务渠道建设等各项工作，齐头并举。
“奉献精品、升华亲情”是江铃集团董事长王锡高对江铃轻汽的期望，是对轻汽员工做事和做人的要求。对此，江铃轻汽总经理王勇说：“江铃轻汽生产的每一辆车都要是精品，做的每件事，都要对员工和社会负责。”为确保江铃集团的要求落到实处，江铃轻汽的管理和技术团队大多来自于江铃集团内的各公司，管理体系完全按照江铃集团的标准运行，新开发的骐铃皮卡的质量标准、零部件资源，以及差异化的产品开发，都体现了江铃集团的元素。

（）完善江铃皮卡产品线
江铃轻汽工作人员说，骐铃皮卡的生产工艺和质量管理体系，均严格按照江铃集团的质量标准执行；其次，其核心部件发动机采用了江西五十铃发动机有限公司生产的柴油发动机，质量稳定可靠，省油耐用，在市场上早已有口碑；再次，骐铃皮卡有汽油、柴油，长轴距、短轴距，标准货箱、加长货箱等多个品种，尤其是长轴版皮卡为全尺寸货箱，轴距达3380mm，货箱长度1835mm，能够很好的满足皮卡市场的需求。“特别是汽油皮卡，我们参照了国内主要汽油皮卡生产厂家的定价方式，使汽油皮卡和柴油皮卡形成了较大的价格差距，以满足中低端市场的需求。”王勇说。
在谈到江铃轻汽对江铃集团的意义时，王勇表示，江铃轻汽是江铃集团第六个整车生产基地，也是江铃集团完善产品线、提高产能、落实百万整车布局的重要一环。江铃轻汽的成立，对江铃集团产品参与国内乃至国际市场竞争具有重要意义。江铃轻汽的产品布局主要是中低端商用车，与江铃集团现有中高端产品形成一定互补。”骐铃皮卡下线，实现了江铃集团皮卡系列产品的全覆盖。
据笔者了解，江铃轻汽的产品规划包括皮卡、SUV和MPV，目前已进入批量生产的骐铃皮卡包括单排和双排座、长轴距和短轴距以及汽油和柴油发动机等10多个品种，另外，全尺寸SUV车型已完成开发预研， MPV车型开发预研正在进行之中。

（）销售目标每年增万辆
从2012年项目实施伊始，江铃轻汽就开始了销售服务渠道建设的前期规划。王勇介绍说：“今年2季度，我们已经开始渠道招商的工作，主要是面向社会经销商。渠道招商工作结合公司生产进度，分期、分批有序推进。截止到9月底，共签约了60余家经销商和60余家特约维修服务站。目前江铃轻汽已经派出了首批二十多名专业销售服务经理到全国各地，进行销售服务渠道的开发及维护工作。接下来的10月、11月、12月份，我们还将继续开展渠道的开发建设工作，为明年的销售做准备。”
除此之外，电话服务热线、服务技术支持、配件、服务培训、专家座席以及三包索赔均专人专岗、准备就绪。
随着10月6日第一辆骐铃皮卡下线，江铃轻汽拉开了轻汽事业的序幕。根据江铃集团公司的规划，每年销量要增长一万辆，五年内达到年销五万辆的规模。

⑶ 长城皮卡销量这么好，它的服务如何

其实长城皮卡销量之所以这么好，不仅是因为它的配置高并且皮实耐用，一流的服务也是它销量的一个保证。我对车企稍微有点了解，就长城皮卡而言，它在践行品牌向上、多元化渠道发展做出了许多重要的举措，从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展，长城皮卡在国内也是排的上前几位的。前段时间，长城皮卡还推出了“线上预约维修保养功能”，给消费者提供一站式服务，解决大家“排长队、花冤枉钱”的痛点，我觉得它很用心了，难怪长城皮卡销量可以这么好。

⑷ 福田皮卡在线下渠道做了哪些布局呢

线下方面，福田皮卡主张走进市场一线、贴近用户。同时针对市场进行优质渠道整合，建立“6-4-2-1”分销网络模式，一年时间内吸引香港大昌行、辽宁红运集团、新疆亚中基电、海南合群集团等皮卡行业中实力雄厚的优质汽车销售代理商加入，打造了集“产品优势、渠道优势、服务优势、资源优势”于一体的立体化销售服务网络，大幅提高渠道实力，为持续热销、跻身头部皮卡品牌打下坚实基础。

⑸ 疫情过后 皮卡市场会出现什么变化

2月25日，武汉封城的第34天，湖北以外新增确诊病例减至个位数！

这场全民参与、时间长达一个多月的抗疫行动终于出现了向好的信号，多省连降甚至清零的数据表明，疫情的尾声正在到来。

在“积极稳定汽车等传统大宗消费”的政策春风下，汽车行业吹响了恢复生产经营工作的“集结号”，曾经停摆的汽车全产业链正加速回归正轨。不可否认，疫情对皮卡市场短期内的影响已经不可避免，除了积极应对之外，在这场战斗渐近尾声之际，我们更要思考疫情给行业带来的转机与变化。

一场疫情让人看遍人生百态，也给皮卡市场带来了“危”与“机”，但正如乘联会秘书长崔东树所说，疫情不应该是优胜劣汰的机会点，让企业活下去才是首要目的。从市场良性发展的角度来看，“百花齐放”才是春。

目前，我国已连续出台加快重大项目开工、强化基础项目建设以及刺激经济发展等多项政策措施，这不仅可以快速拉动国民经济发展回归正常水平，还将刺激市场购买力持续增强，对皮卡产生利好。眼下，疫情防控依然不可懈怠分毫，但皮卡市场该为疫情过后的春天做充足准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 通用汽车财报里的秘密（下）：押注全新模块化电动车架构

通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉坦诚地表示，“我认为我们也可以吃蛋糕，因为我认为了解皮卡买家、了解（电动皮卡）这些东西的人，一开始就将被GMC悍马EV吸引。”

“关于这辆皮卡，我无法解决所有问题——比如我们的竞争对手将在何时何地真正进入市场。但是我所知道的是，我们要交付的内容尚未真正完整地显示出来。而且我认为我们在这里是来取胜的，而不是来这里竞争的。同时，我认为通用汽车内部两者也不会形成竞争，它将呈现一个非常不一样的使用场景。”马可·睿思补充说，并且又再次强调：“我认为我们在这里取胜！我对这款你还没有见到过的电动皮卡的外形和内饰设计非常满意。在5月20日，你们就会看到的。”

迪维娅·苏雅德瓦拉则认为：“我们相信将要制造的电动皮卡会利用我们在ICE业务上的成功基因，这一点非常重要。在传统皮卡上我们有100多年的经验。我们非常了解客户，我们拥有出色的分销渠道，并且我们不打算在这一非常重要的领域中放弃我们的领导地位。”

实际上，通用汽车在财报中已经公布了电动皮卡的更多信息：“公司近日宣布向位于密歇根州的底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂投资22亿美元，用于生产包括全新GMC悍马在内的多个品牌纯电动卡车及SUV车型。其中，纯电动皮卡将于2021年秋季正式投产。”

玛丽·博拉在最后的总结中强调：“我们确信中国市场在未来将非常重要，这仍然是一个具有巨大增长潜力的市场。我们获得的规模使我们能够从电气化角度在各种产品、以及从价值品牌到豪华品牌的整个产品系列中进行竞争。”

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 福田皮卡在线下渠道有哪些布局呢

线 下 方 面 ， 福 田 皮 卡 主 张 走 进 市 场 一 线 、 贴 近 用 户 。 同 时 针 对 市 场 进 行 优 质 渠 道 整 合 ， 建 立 “ 6 - 4 - 2 - 1 ” 分 销 网 络 模 式 ， 打 造 了 集 “ 产 品 优 势 、 渠 道 优 势 、 服 务 优 势 、 资 源 优 势 ” 于 一 体 的 立 体 化 销 售 服 务 网 络 ， 大 幅 提 高 渠 道 实 力 ， 为 持 续 热 销 、 跻 身 头 部 皮 卡 品 牌 打 下 坚 实 基 础 。有不明白的可以再问我

⑻ 皮卡车在全国各省的销量

今年以来，奥铃4D22皮卡相继登陆广东、浙江及福建各省，销售
一直持续飙升。在刚刚过去的三月份，奥铃皮卡月销量在全国突破20
00台，销量跃居行业三甲，一举成为皮卡行业的领导品牌。
奥铃何以在短期内取得如此骄人的业绩，福田营销公司总经理李
峰先生在接受记者采访中表示，“在服务日益成为卡车行业竞争重要
主题的背景下，福田奥铃作为引领柴油化革命的企业之一，把服务当
品牌，通过钻石等级服务赢得了客户的尊重”。
皮卡市场风云际会
相关资料显示：目前国内月销量超过2000台的皮卡品牌只有三家，
长城、江铃、奥铃。专家分析，目前在国内皮卡市场已经形成了两个
军团，长城、江铃、奥铃为第一军团，是目前市场上的主销品牌；田
野、庆铃、扬子等数十种品牌为第二军团，月销量均在1500台左右。
在第一军团中，长城皮卡主打4Y汽油机，江铃皮卡主打4JB1柴油机，
奥铃皮卡则主打4JB1和4D22柴油机。
据了解，奥铃皮卡今年主打产品为4D22，先后在广东、浙江及福
建各省隆重登场，并且掀起了当地的热销场面。
钻石等级服务，创造客户感动
福田汽车营销公司总经理李峰告诉记者，“2004年，奥铃将作为
福田汽车服务的先行者和旗帜，奥铃用户将首先得到实惠。＂
福田的行动没有停留在口号上，2月中，福田奥铃在福田强大的
服务体系的支持下宣布推出百日服务活动。据悉，福田奥铃汽车这一
“护卫舰＂服务活动——“福田奥铃百日优质服务竞赛活动＂日前在
189个服务站热热闹闹地进行着。
奥铃4D22引领柴油革命
李峰先生明确表示随着国家产业能源政策的调整，汽油价格的不
断上涨，汽油车的油耗和使用成本的不断提高，奥铃汽车适时推出节
油型柴油皮卡正是时候，奥铃将和一汽宝来和江淮瑞风共同引领中国
的柴油车革命。
福田营销公司总经理李峰介绍，今年不论是轿车生产厂家还是皮
卡生产厂家纷纷亮出自己的最新柴油车，其中市场容量在15万辆的皮
卡市场，柴油皮卡已经占到35％以上，基本垄断了高端皮卡市场。以
5．98万元推出这款装载轿车柴油发动机的奥铃4D22柴油皮卡是为了
抢占皮卡中低端市场，把市场容量做大，并引领皮卡的柴油化发展趋
势。
另外，目前国内市场以柴油动力为代表的中高档皮卡主打4JB1牌，
20世纪90年代，国内共有三家汽车生产厂家引进了装载在商用车上的
五十铃发动机生产线，一条在重庆、一条在江西、一条在北京。奥铃
4JB1皮卡的日本技术是奥铃赢得市场认可的又一保证。

⑼ 为什么长城皮卡能够在上半年能称霸皮卡市场

上世纪90年代初期，皮卡进入中国市场，由于其能够充当生产工具与生活工具的两用性，在入世之初便深受广大车主喜爱。但由于皮卡一直按照轻型货车的标准被管理，尤其是限行、限购、排放标准等一系列政策的推行，让消费者望而却步，皮卡市场陷入困境。

此外，风骏系列的底盘设计更是一绝。双层加强结构的超强车架，可实现承载能力加倍；皮卡车经典悬架，前双横臂扭杆弹簧和后钢板弹簧，在兼顾舒适性的同时，还能提供超强承载；后悬架采用5片钢板簧结构，单片10mm加厚设计，而且承载处采用双耳设计，能够为载货提供更强支撑。

⑽ 福田皮卡在线下渠道有哪些布局呢大家说说

线下方面，福田皮卡主张走进市场一线、贴近用户。同时针对市场进行优质渠道整合，建立“6-4-2-1”分销网络模式，一年时间内吸引香 港大昌行、辽宁红运集团、新疆亚中基电、海南合群集团等皮卡行业中实力雄厚的优质汽车销售代理商加入，打造了集“产品优势、渠道优势、服务优势、资源优势”于一体的立体化销售服务网络，大幅提高渠道实力，为持续热销、跻身头部皮卡品牌打下坚实基础。