庆铃皮卡冬天冻油管

『壹』 冬天零下20多度柴油车冻油管怎么解决

1、应选择温度相应的标号。

国内使用的轻柴油按凝固点分为6个标号，5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。应根据不同的气温选用不同标号的柴油，若选用柴油的标号不适合使用温度的区间，在冷凝点以下发动机中的柴油将发生结蜡现象，堵塞发动机燃油系统。

2、用热水解冻。

如果是输油管路被冻住，可用热水浇输油管路，只要油路可循环即可。为防止柴油在低温中结蜡，也有不少司机会在油箱中添加“防凝剂”，此举的确可降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，防止结蜡，使发动机冷启动顺畅。

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冬季因气温下降造成的柴油稠化凝固现象（俗称冻油），是驾驶员经常遇到的问题。在北方的大多数地区，全天温差超过10度非常普遍。外加中石油中石化频繁的闹油荒，燃油供应不足，即使加到柴油，标号与气温不符，“冻油”造成的故障也就是家常便饭了。

“冻油”现象归根到底是柴油标号与实际气温有差异，柴油从油箱通过供油管路，中间经过至少三个燃油滤清器，最终至发动机高压喷射系统，这种是卡车柴油发动机低压管路的普遍供油方式。因此解决冻油，需要注意几个关键部位，来具体分析与应对。

『贰』 柴油车冬天冻油怎么办

柴油车冬天启动困难，其原因主要是：

（1）由于近期气温度低，散热快，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力过低，达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上，最低不能低于350℃。

（2）润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固，使发动机启动阻力增大，达不到使发动机启动所需的最低转速（一般在100r/min（转/分）以上）。

（3）低温下蓄电池端电压降低，容量减少及充电不足，使启动电机带动曲轴时达不到启动转速，甚至根本带不动。

柴油车启动困难怎么么办？

1.气温低季节应进行预热

柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因。对此，可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路。

详细做法是：延续加热水（让水流出缸体），并逐步进步水温进行预热。当流出的水温度较高时再封闭放水开关。此外，可用喷灯等明火对油底壳进行加热，以进步机油的活动性能，以加重机件的静止阻力。

2.进步汽缸的密封性能

柴油机与汽油机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。夏季冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会涌现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难。对此，可将喷油器拆下，每缸内参加30～40ml机油，以加强汽缸的密封性能，进步汽车维修收缩时的压力。

3.消除油路中的空气

旋松高压油泵上的放气螺钉，用手泵油以排净高压油路中的空气；而后，再将高压油路中的空气排净。详细方式是：旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油地位，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急匆匆为止。

冬天柴油车注意事项：

冬天柴油一般都加负35号柴油。柴油温度低的时候会结蜡，再继续降低温度就会凝固，负35号柴油可以在零下35度低温中使用，所以零号柴油更容易让车打不着火哦。

忌向柴油中掺杂汽油，在北方寒区，很多驾驶员都知道往柴油中掺合汽油会相对比较好启动，因为汽油的凝结性要比柴油低。一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著增加，动力下降；发动机内部积炭增加，发动机寿命受到很大影响。

『叁』 柴油车冻油了怎么办

冬天柴油车油冻可以在柴油中加入柴油降凝剂。

柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。

随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。

而柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接。

防止生成连续结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。

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分类

柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速、中速和低速柴油机；按燃烧室的型式分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机等；按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机；按气体压力作用方式分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等；按用途分为船用柴油机、机车柴油机等。

柴油机种类繁多：

①按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。

②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。

③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。

④按转速可分为高速(大于1000转/分)、中速（350～1000转/分）和低速（小于350转/分）柴油机。

⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。

⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。

⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。

⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、汽车柴油机、发电柴油机、农用柴油机、工程机械用柴油机等

参考资料来源：

网络-柴油

『肆』 柴油油管冻了怎么办

柴油车油管冻住最主要的原因还是柴油不抗冻。所以油箱加防冻剂，可以防止油管冻住。另外还要加凝点高的柴油。

『伍』 柴油货车 油冻了怎么办啊

1、定期加防冻液。加防冻液是一个最方便也最容易解决油冻的方法，在汽车加入柴油之后，再在4s店中买一瓶防冻液，将防冻液打开加入在油箱里面，这样油就不容易冻住了。

2、多让汽车晒太阳。当天气好的时候，将汽车从车库里面开出来，开在有太阳的地方，将汽车的引擎盖打开，让汽车内部的发动机以及其他的零件部位晒晒太阳，也可以预防油冻的情况。

3、加凝点高的柴油。天气特别冷的时候我们就加入凝点高的柴油，这样在气温低的天气就不会出现油冻的情况，当天气变暖的时候我们再加普通的柴油。

4、最直接的方法，烤火。在我们需要开车之前，架一个小火堆或者是用一个烤火器，放在油箱附近进行加温解冻。但是用这个方法的时候一定要特别小心注意，以免引起火灾。

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冬季柴油车注意事项：

火烤油箱或发动机底壳，容易引发火灾等意外事故。车主应根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳。

『陆』 柴油车油管冻住怎么解决

1、柴油车油管冻住最主要的原因还是柴油不抗冻。油箱加防冻剂，可以防止油管冻住。

2、加凝点高的柴油。普通柴油在冬天容易冻住，凝点高的柴油会避免这一现象。

3、打开引擎盖，让油管晒晒太阳。

4、用热水浇淋。油管冻住了，用热水浇淋可以起到加快融化的作用。注意千万不要用火烤，以免油管外表熔化。

5、改装油箱电加热探管，使用时注意，油箱内如果燃油不多，存在发生局部过热损坏。

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柴油车油管的注意事项：

1、要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，必须加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

2、柴油机的油箱是没有密封的，它与空气接触时间长，造成空气中的一些悬浮杂质和灰尘落入空气滤清器中，造成进气口堵塞，造成内燃空气不足，燃烧不完全。因此，在恶劣的环境中要经常清洗，在较好的环境中可以分离空气，定期清洁和更换空气滤清器的时间。

3、燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面，所以要定期的清洗油管，加两次柴油添加剂可有效的改善冒黑烟的情况。

『柒』 皮卡车油箱里的油被冻住了怎么办

皮卡车油箱里的油被冻住了，说明是柴油车，因为汽油油箱不可能冻住。

柴油的油号选型：如果当地最低气温是零下五度，你就选0号柴油。

如果更低你就选择相应标号的柴油。

、如果说冻住，冷却液倒是可能被冻住：

解决方法：选择防冻液。

『捌』 庆铃皮卡 冬天启动不供油 行驶当中间歇性的不供油 是哪的问题

检查柴油标号是否适合当地气温，更换燃油滤清器，检查油水分离器，检查低压泵的单向阀和滤网

『玖』 冬天柴油皮卡车不好着车用热水浇油管可行吗

这种方法对启动没有作用，应该用加热装置提升冷却水温度，才有效，真心在帮你期待采纳，

『拾』 冬天柴油车内的油冻了，凝固了，车打不着火怎么办

冬天柴油车内的油冻了，凝固了，车打不着火教你使用两个方法。如果你不是特别着急，那么就等太阳照到发动机油箱的时候，靠太阳光晒，化开柴油。如果你非常着急，那么就往柴油车内，兑煤油，还要把油管拆下来，包括滤芯，把油管和滤芯清洗干净，然后再把油箱里的油搅一搅，这样柴油车里面就能打着火了。

我爸爸不是专家，我爸爸就是普通的一线工人，他有将近30年的工作经验，希望他的经验能够对你有所帮助。