2016欧蓝德越野过程
A. 三菱欧蓝德EX越野能力怎么样
三菱OUTLANDER EX并不是一款为越野而生的车型，无论是只有中央多片离合差速器的低配车型还是带有主动前差速器（AFD）的高配车型都没有轮间电子辅助制动能力。这就使得劲界只能面对两个前轮或两个后轮失去抓地力这种比较简单的问题，而对于交叉轴则是毫无办法，而且CVT变速箱在极限状态下可能出现打滑现象，并不很适合越野。不过2.0、2.4、3.0发动机扭矩足以驱动车辆爬坡，爬坡能力还不错。
B. 欧蓝德的越野性能到底怎样
欧蓝德的四驱系统应付个小野问题不大，用来脱困就有点牵强了。越野这个概念，通过能力只是一方面，独立脱困能力才是更重要的指标。
C. 三菱欧蓝德EX越野性能如何
车是不错,也有两驱,有智能四驱和LUCK四驱的切换功能,行李箱足够大,开起来感觉还不错，但方向盘比一般的日本车都要重，真皮方向盘摸上去感觉有点滑,后座脚部空间非常不错但座椅有点硬，后排除了脚底下之外也没有其它出风口，还有就是开了空调风扇比较响。但在车内还可以接受，总体从性能来说还是一辆很不错的车。
D. 三菱欧蓝德2016五座越野性能如何
非常的不错，是帕杰罗达喀尔拉力赛的补给车，跑完全程的，越野没问题
E. 回顾爱车欧蓝德的提车过程，不后悔当初的选择！
拿到驾照已经2年多了，由于刚刚出来工作时，手头上还没什么积蓄，虽然喜欢车，但是买车也一直没有提上日程，现在也工作了几年，自己挣钱了，终于可以考虑买车了，买车之前还是逛了很久的汽车之家的，因为老家在山村，一直想买个越野SUV，逢年过节回去方便，而且每次出门都大包小包的土特产，也需要空间大的车！卖车基本是我一个人决定的事，只要我自己喜欢，就可以下决心买了，去汽车市场看过很多车型品牌！BBA预算有些不够，而且保养太贵，作为上班族还是不考虑了，二手车性价比高，但是不太放心，也Pass了，国产车这几年发展的快，特别像H6满大街都是，但是我不太喜欢从众！还是考虑下合资品牌！本来之前比较喜欢JEEP的，但是今年这个品牌一直不行，质量影响很大，也放弃了！最后经过朋友推荐，去广汽三菱4S店看了下！说三菱的车性价比很高，质量也不错！
写在最后，这是一次非常满意的购车，购车的过程不是很繁琐也不太纠结，销售店的态度不错，点个赞！另外期待后续大白的表现！
F. 越野小王子——我的爱车欧蓝德提车过程和感受分享！
炎热的夏季让人有些烦躁，关掉手机，带上媳妇出去转转，拍了些照片静下心来和大家分享一下我的越野小王子——小欧！先说说选车，之前家里有一辆车——雪佛兰的赛欧，一直开着挺好的，由于车的时间比较长了，该来的还是来了，有一次打不着火了，找了别人给连的线，后来换了电池，后来又修了空调，感觉毛病来了，改换车了，不犹豫，毕竟小毛病耽误事，手里有点钱，和媳妇商量了一下说换就换，首选锁定的是SUV，当时就想换个感觉，20万左右，再多了承受不住，确定了这些发现可选的还挺多，探影、探岳、途观L、奇骏、CRV等等，这个价位的车都感觉不错，最后选了欧蓝德，因为我想要个SUV，个人感觉三菱更专业一点，其它的车企的路子摸不透，弄个两厢车的底盘换个壳子就算SUV.........特别对于大众来说，在我的心目中的形象下滑的太厉害，一个碰撞测试，更让我哇凉哇凉的，过多的不说，再来说一下欧蓝德的缺点，一方面我感觉车身的宽度有欠缺，另一方面内饰丑（设计师该换换了），要不是看中它的品质.......好了不说了，上图看.........
外观还是很漂亮的
前脸采用了镀铬的装饰 有冲击感
右侧面 大灯包裹的镀铬亮条延伸到下方
侧面——这个侧身长度一般人驾驭不了——哈哈我是特殊的一般人哦
右后
左右
正后 倒车雷达是车上的必备吧，倒车影像感觉一般，除非用习惯了才行
4WD
这轮毂——帅气
外后视镜还有个摄像头
转向灯设计在外后视镜上更安全
俊俊的
副驾驶门上的无钥匙进入
主驾驶门上的无钥匙进入
中控台
内饰太一般了，后续搭配上一些东西点缀才有点气息
天窗小了点
多功能方向盘——挺实用的
变速箱不错 没有什么顿挫感
真皮座椅 夏天还是弄个东西，否则烫屁股
设计感觉没用心
后排
第二排出风口——挺人性的
中间的凸起不是很高 第二排三个人没问题
后备箱空间也不错
行车记录仪——开车必备
G. 广汽三菱欧蓝德能越野吗试过的朋友来说下
您好，欧蓝德定位于城市SUV，采用适时四驱系统，只能将极少部分的动力传递给后轮，应对复杂路况时可能会有些许吃力
H. 2010款欧蓝德越野性能如何越野过程中为何需要手动转换
首先。市面上的越野车基本分为三类
分时四驱，全时四驱，适时四驱。
分时四驱（PART-TIME 4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
所以从越野能力来看
分时四驱=全时四驱>适时四驱
欧蓝德的四驱结构为分时四驱，AWC（All-Wheel Control）全轮控制系统。
索兰托是适时四驱。
从车重、四驱结构、接近角、离去角、最小离地间隙乃至于越野血统来看
欧蓝德劲界越野性能远远强过比全新索兰托。
看个视频吧
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY2MTQ1MDI4.html
看看达喀尔你就会知道。宝马，大众都获过奖。
而三菱曾经连续三届活动达喀尔冠军（中国也参加过，但是从未跑完全程）
你是否见过韩国棒子的车参见达喀尔？？
欧蓝德2.0与2.4的四驱系统相同分时四驱AWC（All-Wheel Control）全轮控制系统。
但是欧蓝德3.0或者欧蓝德GT采用的是SAWC（super-All-Wheel Control）超级四驱。
I. 四驱版本的三菱欧蓝德越野能力如何
欧蓝德很不错的，越野性能还是很出色的。
J. 你好，欧蓝德，谈谈自己的用车感受和心得体会！
2018年初第一次关注欧蓝德，各方面都比较满意，但内饰较为普通，因为有车开，不急着置换，所以也就一直在看车。 2018年年底又去看了车，又到了欧蓝德4S店，发现内饰还是一样的较为普通，但是功能上面增加了很多，就特意去的四s店试驾了一番，2.0的动力较为一般，对我开车比较凶猛的人来说，动力还是不够，但是配置上面与2.4相差太多，价格也只差2万块钱，但是增加了电动尾门、LED灯等一系列非常实用的功能，于是毅然决然选择了2.4致享版5座，7座第3排实在是太小了，就不考虑了。这么说吧，咱能在路上见着的欧蓝德基本都是四驱车型，两驱车型是真的很少见，因为买欧蓝德的人多多少少都有点越野情怀，不然你买欧蓝德干嘛？，最大的优点也只有精准的操控和越野性能、通过性。欧蓝德的两驱和四驱真不是只言片语就能表达的，一个是2.0L，一个是2.4L，相差虽然只有26匹马力但是足以然你感受到不一样的驾驶体验？仅有的一个四驱优点总不能不去争取把。所以我个人觉得，咱买这种SUV还真得上四驱，预算不足就先等着，好歹也得上个四驱啊。 在买车的过程中也看了好多款其他品牌的SUV，例如新款rav4，老婆觉得太丑，奇骏更难看，Crv也试了一下，不是很满意，探岳价格偏高，不划算。斯科达科迪亚克更普通。总而言之，欧蓝德不是一款让人觉得眼前一亮的车，没有很突出的优点，但是缺点方面也能接受缺点，因为作为家用车都一切刚刚好，所以回过头来还是选择了欧蓝德。 提车已经一年了，也开了近一万公里，油耗方面还是比较满意，不算太高能接受隔音一般，操纵方面，因为都是比较实用，所以比较容易上手。自己动手小改了些东西，前脸贴了碳贴，个人非常喜欢
买了两次手机支架，第一次买的夹到出风口的，容易松动，而且还有点挡雨刮，非常的不方便，后面在某宝看到专用的就又买了一个，有点小贵，100
提车回来一直感觉档把下面这一块花的比较快，全是一些小的刮擦，果断买了一张碳贴，老婆动手能力强，自己贴的
全系没有引擎盖液压杆，自己动手在某宝买的自己装的。装好了方便多了，档次感觉也上去了
家里添小宝贝了，车尾贴了个车内有娃
我觉得我的油耗还是比一般车友的要高一些
优化了导航，但是照片没拍，就说说吧，导航优化了，音质也比以前好了，不用手动点确定，还能20以上看视频，还是挺好的。