越野摩托车摔车技巧

㈠ 如何掌握越野摩托车的驾驶技巧

找一群越野车友一起玩，积累经验，熟能生巧

㈡ 摩托车怎么骑才能不被摔

人在路上走，哪能不挨摔。骑摩托车也一样，只能小心驶得万年船。本人骑车多年，在此谈谈骑摩托车防摔的几个要点 人在路上走，哪能不挨摔。骑摩托车也一样，只能小心驶得万年船。本人骑车多年，在此谈谈骑摩托车防摔的几个要点。 一、防摔车装备 摩托车中低速非撞击引发的摔车，大多是重心失稳，车轮与地面附着力突降造成的，除了驾驶员的技术和经验，合适的车型能大大减低摔车的几率。国内出售的车型有：街跑、太子、踏板、弯梁、越野等。在应对防直道摔车中，性能最好的是踏板，其他的差别不大，因为踏板轮直径小，同等车速踏板轮转速比其他车快，根据离心力F=(质量*速度的平方)/旋转半径，同速踏板轮离心力最大，有利于获得最好的稳定性。在应对弯道摔车中，考虑的因素很多，首先，附着力大、轮边圆的轮胎过弯性能好，前叉与地面角度越接近垂直越好，太子车前叉与地面角度小，过弯时轮胎很容易侧滑，作一实验------菜刀与砧板垂直时，要菜刀平行左右移动较难，菜刀放偏与砧板角度小了，要菜刀平行左右移动较易。前叉越长、与与地面角度越小的太子车，过弯因前轮打滑而摔车的危险越大。当摩托车前后轮对地重力比是1:1，重心在轴距中点时，过弯性能最好，轻微刹车不会出现车尾侧滑甩向车头的现象，太子车前后轮对地重力比一般是1:3，重心靠后，转弯刹车车尾会侧滑甩向车头，所以喜欢低身压弯的玩家，不要选择太子车，太子车优势在于直线巡航的稳定性(前叉与地面角度小,前轮轴有种拖曳车轮的感觉，就像风筝尾部稳定条)。过弯稳定性最好的是街跑，虽然越野的菠萝胎附着力大，但是开街跑人趴在油箱上，重心低，稳定性比越野好。一个带面罩的头盔，让你在强风扑面、下雨飞沙时也能睁大眼观察路面情况，防摔车必备。至于保险杠、护膝是摔车后才起作用，不在讨论范围内。 二、防直道摔车 中国道路情况复杂，即使是在直路匀速行驶，也要提高警惕，无论开什么车，都要保持高度的行车预见感。比如，在岔路口，观察两边的车、人和动物，哪些有跑出行车道的可能，若有的话及早点刹降速，缓慢通过。与前后行驶车辆保持安全距离，特别是兜客的摩的、的士、中巴，千万不要贴在它们车后行驶。如果前面的车慢停，通过它时要保持两米距离，防止对方突然开门下车，己方撞上对方打开的车门。还要留意路面状况，大坑、可能有锐利物的垃圾、下水道盖、有沙或西瓜皮等滑地要减速绕行。地面湿滑要低速，刹车要人工ABS，即不要刹死，留点车轮转动余地。经常留意后视镜，转弯要打转向灯，避免追尾。晚上一定要开大灯，有些人为省油钱晚上不开大灯，害人害己。晚上不要飙车，路上经常有些施工大坑、无灯报废车、因故障停在路边的车等等，低速让你有足够预警避开危险。醉酒或眼困、视力突降等也不要开车。 三、防弯道摔车 过弯前要减速，打方向灯，急速过弯突然刹车的话，必摔。弯过得稳不稳，就看过弯前的准备。买车要注意当地路况，直路比弯路多，能长时间巡航的，选太子;弯路比直路多，想过压弯瘾的，选街跑。路面有沙，或前面有车的，过弯速度越慢越好。在叉路口转弯前一定要四周环视下，确保安全。 四、防停车摔车/防外力撞击摔车 有时候你自己万分小心，路上没摔过车，但停车防备松懈，忘记打脚撑就走人，或停车在危险地区如工地、车/人流大的地方、你的车过于靠近别人的车使别人难取车、出入口等等，有可能因外力撞击摔车。这些如果细心些是可以避免的。放车前要全面观察周围情况，包括头顶是否有破旧广告牌、有可能掷物的窗口等等，确保爱车的安全。 还有很多可能，不能一一枚举，总之，小心驶得万年船，车也一样。

㈢ 重型摩托车摔倒怎样扶起

虽然很久没有去扶过近两百公斤的车子了，不过我也有点习惯了，扶重车关键看技巧，对于力量大小只是外行人讲的，国宾护卫队刚开始的训练内容就是练习推和扶起350多公斤重的摩托车，给你个视频链接吧，好好看一下就知道了

㈣ 女士摩托车向后倒车的技巧

摩托车（两轮）是没有倒车档，如果力量不够，最好采用前进的方式，通过绕圈子达到目的，实在需要倒车的，比如从停车位置倒出来，左手扶左车把，以你身体为重心和支点，把车子中间部位靠在你的身体上，右手抓握车后行李架处，车子向你的身体处微微倾斜，这样车子不至于失去重心摔倒。
如果车子向你身体外侧倾斜的话，往往重心偏了后，没有力气的话，车子就容易摔到你的外侧，而向你身体这个方向倾的话，身体可以起到支撑的作用。

㈤ 越野摩托车手摔晕图片

㈥ 越野摩托车简单技巧

1或2挡，感觉给油。爬就是了。从坡低的开始练习，机器离合一定不要有问题 中间掉挡是很危险的，我经常掉，记住 如果中途不行，就跳车。

㈦ 求越野摩托车的技巧，高手指导！

您好，首先请您注意安全，首先您要寻找适合联系的场地，不要危害他人安全；
在练习之前把摩托车不必要的零件，如风挡、泥瓦什么的卸掉，避免摔坏。
具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。

2。
2档拉前轮
学会座在座位上提前轮，2挡就比座在座位上提的远，速度也快。提把的时候车速保持在15迈左右，脚蹬在后脚蹬上，给大油门的时候压压摩托利用摩托减震弹力把离合放开，提起来的摩托高度掌握70度左右，摩托前轮底与70度左右瞬间给油保持一定的高度，慢慢就走的远了，我最好走了500米。经常的练习了，时间长了也走不远。
祝您顺利！安全第一！

㈧ 请问125越野摩托车怎样翘起龙头有什么诀窍吗不懂的不要答．出人命的

方法一：如果你实在胆小到不敢在车辆走动后再抬起前轮，那就原地练习好了。先把双脚着地，挂上一档右手加油门左手弹离合的同时，双手用力向上提车把，此时双脚用力蹬地，做出把车子向上提的姿势，前轮就可以轻易离开地面。这种姿势的坏处是：懂车的人笑你不专业，好处是练习时极有可能把前轮抬得过高在有后架的情况下不容易摔车伤人。动作要点：练习时切记油门一定给得要稳，座稳夹紧车身，跟着车子前行，两脚拖着车走.可以用脚来控制角度和方向.注:(此方法特别适合座矮的车辆)

方法二：车子起步后，在慢慢的走动中握离合器加大油门迅速松开利用一挡或二挡的强大扭力使前轮翘起。这也是车迷使用较多的起头方式。动作要点：手紧腕松，握油门的手不会因为前轮浮举而影响操作，身体后仰,形象点说，起头时人是挂在车上的。胯紧腰松，双腿夹紧车身，腰部保持松弛，僵硬的腰部动作会严重影响车身平衡。给油时同样要循序渐进逐渐加大，车子跑起来后根据角度来调整油门的大小,大了就松点,小了就给油.

方法三：车子在中速行进中，降至一档,两档或三档，大力给油让前轮猛然抬起。这是600cc以上排量车子可以做到的高速抬轮。这种姿势的坏处是：不易掌握，要不然给油不够，前轮轻轻一翘，落地后车把左右狂摆；要不然给油过大，人车齐飞。本人多次尝试过车摔人伤的感觉,所以在此提醒大家不要急于求成, 要点：不但要有以上两种起头的综合要点，离合器可以用也可以不用,但是需要有相当的胆量。起头时可以将双脚放在乘客脚蹬上或是把左脚踩在后脚蹬上右脚在原位上,在车上站起来，在大力给油同时双脚用力后蹬，利用身体的下压力让后轮完全抓地，以免出现后轮打滑。起头后要考虑风压，因为高速起头时迎面而来的强风极有可能把你和车子左右摇晃掀翻在地。高速起头后根据角度手上油门可以不断的给油，即快速的给一下松一点、给一下松一点，但是给油松油的幅度是很小而均匀的。

以上动作都可以依个人习惯和需要的角度来使用脚刹控制翘头角度, 主要是控制拉的太高的角度.

翘头是车迷玩车的必须动作，不但好看、而且有趣，还可以对自己的控车技巧有所提高。但是这种练习是相当危险的，在此提醒大家一定要带好头盔和护具练习!

㈨ 大排量摩托车摔车之后的应急处理和如何正确扶车

谁也不想摔车，但现实总是残酷的，摔车的事情大家都不想经历，不过又是在所难免的状况，骑摩托谁没摔过车。摔车之后重要的是如何正确扶起车，杜卡迪的教官的建议是遇到大排摩托倒了能找人帮忙就找人帮忙，毕竟200公斤上下的摩托不是那么好抬的，扶不好还没准把人砸骨折。不过如果摔在路中间或者必须自救的情况下你可按照下面的步骤把车扶起来。

摔车时赶紧用应急开关关掉发动机避免二次伤害

如果你不幸遇到了摔车的状况，不要勉强去救车，该跳就跳，不要被车砸到腿，但是跳之前记得右手摸一把，把应急开关关上，让发动机熄火防止二次伤害。之后的事就交给防护服和头盔来保护你的身体了。等你停下来的时候检查一下自己有没有受伤，如果觉得哪里动不了或者疼痛不要强行活动，躺在原地呼救并等待救援。如果你没有受伤那么可以继续下面的步骤。

确认没有燃油泄露并且挡位不在空挡

在扶车之前你要确定车辆有没有泄露燃油、机油等可燃性物质，没有的话去确定车的挡位不在空，只要不在空挡任何挡位都可以卡住后轮，这样在你扶车的时候车不会滑动。

车把转到朝天的方向，准备扶车

确认车轮锁住之后把车把转向朝天的方向，为扶车做好准备。这种姿势的摩托车是最稳定的状态，在你扶车的时候没有哪个零件会发生活动，所以也就不会出现意料之外的事情而伤到你。

蹲下托住下面的车把

接下来你就可以蹲下，双手托住下侧的车把，一定要托稳并且双腿尽量弯曲，双脚踩实地面。

用双腿的力量撑起摩托车

用双腿的力量把车撑起来，尽量不要用腰劲，人类的腰椎比较脆弱，用腰使蛮劲很可能闪了腰，那样的话就比较麻烦了。

撑上小支子完成扶车

最后撑上小支子，扶车就完成了。有200公斤重的大排摩托车不是那么好扶的，刚开始可以试下力量，如果觉得扶不起来就不要勉强尝试了。

总结：

以上是安全骑行的一些基本知识，这些只能算是安全的外围辅助，最重要的还是安全的意识，只有你不去冒险，稳妥行车再加上这些辅助手段才能保证你的骑行安全。在这里也建议广大骑士，如果有时间就多练习一下基本的刹车和油门技巧，熟练以后在关键时刻可以救命。安全意识中重要的一点是冷静，只有在你对自己的驾驶能力有信心的时候，遇到危险在可以做到冷静。

最后祝广大摩托车友的驾驶技术能更上一层楼，安全的享受驾驶摩托车的乐趣。

㈩ 撒把骑摩托车技巧

太容易了放手