超级皮卡升级数据2020

㈠ 新一代皮卡如何选择看看2020款日产泰坦，就有答案了

今天来分析一下日产两大巨头之间的差距。对于许多全尺寸的皮卡，半吨级的版本和重型版本之间有着比较清楚的划分。比如说福特F-150和福特F-250和F-350超级皮卡，都是隶属在F系列下面，但是它们具有不同的样式，不同的发动机，甚至内饰也略有不同。新的2020款日产Titan和TitanXD之间几乎没有区别。Titan和TitanXD都采用了相同的通用钣金，相同的内饰，甚至相同的发动机和变速箱。那么对于这两辆皮卡该如何更好的选择呢？
到底哪里是相同的？
据小编看来，这两个Titan还有更多的共同点。2020款Titan和TitanXD的引擎盖下面同样是日产的5.6升V8 Enrance发动机，这台发动机能产生400马力和560N·m的扭矩，比2019年的车型增加了10马力。而且他们还共享着标准的9速自动变速箱。TitanXD之前是一个5.0升的V8涡轮增压柴油发动机，但是在2020年的模型上被放弃使用了。TitanXD的内部空间和Titan的一样大，有相同的5人座位配设，和相同的头部、膝盖、腿部和肩部空间尺寸。
这两款皮卡还都共用升级版的9英寸Apple CarPlay娱乐系统和日产的Safety Shield 360驾驶员辅助套件，该套件具有前方碰撞警告、前后自动紧急制动、行人检测、盲点监控、后方交通警报、自动远光灯和车道偏离警告。
那区别又在哪里呢？
区别并不是很多，但又有很多，听着有点矛盾，但您还得往后看。首先是尺寸问题，TitanXD这是一辆重型皮卡，它的轴距和长度都比Titan长，悬架比Titan高。1.7米的Titan双排座驾驶室，3.5米的轴距和5.8米的长度,2米的宽度,和约2米的高。TitanXD有一个3.8米的轴距，长6.1米，宽2米，高2米。
传动方面，这两个Titan之间还是有区别的。在他们的传动系统中，Titan是后轮驱动的配置。而TitanXD只有四轮驱动，四轮驱动的Titan是要增加2万多人民币的选择。当然两辆车也有着不同的传动比。
Titan爆发力怎么样？
Titan最大有效载荷为763KG，牵引力为4180KG。TitanXD最大有效载荷能力为1111KG，牵引能力为4935KG，鹅颈式牵引拖拽能力为4990KG。这些数据对于他们各自对应的量级中成绩只能说是一般。同样量级的选手福特F-150的成绩是在Titan和TitanXD之上的，具有1484KG的有效载荷力和5987KG的拖曳能力。道奇Ram1500和雪佛兰Silverado1500也都接近TitanXD的有效载荷能力分别是1043KG和1034KG，并又以5270KG和5533KG的重量的牵引力击败了Titan兄弟。
买一辆需要多少钱？
2020年款Titan后驱King Cab S车型起价27万人民币，而配备crewCab Titan Pro4X起价是42万人民币。2020款日产Titan XD S起价33万人民币，而我们的TitanXD SL测试台起价44万起。当然目前所有车型都还没在国内发售。
总结
虽从整体上来看如果硬是让做出选择的话，那如果是小编的话或许会选择Titan，因为它更便宜一些，还有它的有效载荷和牵引拖拽力度上，其实这个数据在某种程度上比XD是更有竞争力的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 2020年的特斯拉 并非稳中求胜这么简单

对于特斯拉来说，2019年绝对是值得庆贺的一年。去年1月7日，特斯拉上海超级工厂在上海自贸区临港新片去正式开工建设，仅用时10个月，特斯拉就正式获得工信部量产许可证进入试生产状态，2019年12月30日，特斯拉边完成了首批15辆Model3的交付工作。除此以外，2019年前三季Model3累计交付量约为20.8万辆（占比约81.5%），它在美国本土市场取得的巨大成功也直接地反映在了财报和股价上。

或许很多人会把特斯拉比作汽车行业中的苹果，但是站在媒体的角度我觉得，特斯拉在行业颠覆性、品牌认可度、产业链长度及广度、产品单体价值等方面均不亚于甚至是优于苹果。相比近年来，苹果公司无数次被网民吐槽“没有新意、毫无创新意识”等等，特斯拉受到类似的诟病少之又少。2020年，它也同样如此，眼里不仅仅是稳中求进这么简单。

Autopilot小步快跑迈向目标

自2014年Autopilot发布以后，尽管它并不是汽车行业内最早实现量产的自动驾驶系统，但是凭借完善的功能定义、不断学习的算法以及通过OTA实现的软件升级，已经成为全球范围内部署最大、运行里程最长的自动驾驶系统。

直到2019年Q3结束，特斯拉在全球范围内一共交付了近79万台车，其中74万台车都搭载了Autopilot的硬件。

以上是美国在近三年要上市的豪华纯电动车型

根据表格的内容显示，这一细分市场在未来几年中将会是各个整车厂攻坚的重要阵地，ModelY则是特斯拉安插在这个细分领域内的重磅炸弹，Model3积累下的优势，未必不会在ModelY上延续下去。

至于不久之前，特斯拉皮卡车型——Cybertruck的推出成功地让特斯拉走出了电动轿车/SUV的能力圈，它也被业内人士视作为特斯拉杀向美国皮卡市场的第一把利器。马斯克曾表示：“Cybertruck要在性能上拳打保时捷，实用性上脚踢福特经典皮卡F-150。”特斯拉=能否在皮卡市场再造神话，现在还不得而知，但相信现在已经不会有人再把它视作可笑的对手。

值得关注的是，去年年初，在提到Model3电池组衰退和耐久性方面，马斯克认为，特斯拉的电池组模块至少有30-50万英里的续航能力。他还透露，特斯拉将把电动车中最核心的技术部分——电芯技术掌握在自己手里，将在2020年推出一款拥有100万英里续航能力的动力电池。

你以为这就是特斯拉将在2020年完成的所有事情？不，你错了，还没有结束。虽然特斯拉并没有官宣要推出他们的应用商店，但是字2012年ModelS发布以来，他们一直都在讨论SDK（软件开发工具包）。马斯克表示，介于特斯拉车主正在飞速增长，他们将会未应用程序和游戏开发一个专门的平台。

编辑小结：

俗话说“打江山易，守江山难”，越来越多的传统车企正在加速向电动汽车的转型，11，位于上海安亭的上汽大众新能源工厂成功举办落成仪式；同日，德系巨头奔驰的纯电SUV车型EQC也宣布正式上市；奥迪e-tron和宝马X3纯电版车型也提上了日程，特斯拉能否守擂成功，让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 部落冲突超级皮卡怎么样 超级皮卡升级数据技能详细

超级皮卡强大的暗黑盔甲不断辐射出不稳定的能量，这些能量随时都可能挣脱盔甲的束缚！
·
攻击偏好：任何
·
伤害类型：单个目标
·
攻击目标：地面
·
每个兵营可容纳：1
·
移动速度：16
特殊技能：能量过载
超级皮卡被摧毁时会因能量过载而产生巨大的爆炸，造成巨额伤害。
部落冲突九本通用流派之天女蓝皮巫解析

㈣ 部落冲突超级皮卡怎么样 超级皮卡升级数据技能详细

超级皮卡强大的暗黑盔甲不断辐射出不稳定的能量，这些能量随时都可能挣脱盔甲的束缚！

· 攻击偏好：任何

· 伤害类型：单个目标

· 攻击目标：地面

· 每个兵营可容纳：1

· 移动速度：16

特殊技能：能量过载

超级皮卡被摧毁时会因能量过载而产生巨大的爆炸，造成巨额伤害。

部落冲突九本通用流派之天女蓝皮巫解析

㈤ 今天去看了下2020款新出的颜色——道奇Ram

今天去看了下2020款新出的颜色--->Hydro Blue
这是最出挑的新款颜色之一，2020款才有的，19款没有
2020款Hydro Blue运动版
对开尾门
运动车盖
全景探头，可以随时打开切换前后左右各个视角，不用挂倒车档 运动版，Laramie，长角羊，限量版都可以选配全景探头，低配的Tradesman和大角羊不可以 让很多人搞不懂的是，叛逆者为啥不能选，不知道FCA的人怎么想的
侧面探头
边箱
踏板有很多种可以选，这是最收欢迎的一款之一
22寸运动版轮毂
Gatorback代工的RAM原厂挡泥板
2020款运动版火焰红
2020款运动版Flame Red
高配的运动版都带全景探头，这是皮卡上最实用的配置之一
2020款叛逆者
叛逆者是越野性能最强的Ram1500，底盘重要部位都有金属护板，1英寸加高，加强的避震，却不能选配全景探头[白眼]
2020款可以选全黑的内饰
两辆叛逆者各配了不同的踏板
这个是类似猛禽上的踏板，越野时可以保护一下车身下沿
也可以选电动踏板，只是没那么耐用
看看接近角
普通1500和叛逆者差距还是很大的
这塑料片是扰流的，和地面距离太近很容易就会擦到冰雪或石头什么的
叛逆者底下是金属护板，通过性好很多，但是油耗高了大约3个油左右
2020款大角羊
这踏板是原厂最丑也最不实用的一款，踩踏面积最小，镀铬的踏板时间长了绝对都会氧化
20寸四季胎 大角羊可以选越野包，轮胎换成20寸全地形胎，还包括底盘护板和差速锁
19款7折，20款8折
RAM1500标配的都是3.21后轴比，可选3.55或3.92，后轴比越高拖载力也越强，同时油耗也会高一点，3.92的后轴比标配的3.21最大拖载力要高3000磅 边箱要1295加币，是比较贵的的一个配置
20款可选配可收缩的后踏板
春天快到野兔都变色了，冬天是全白的
限量版
运动版和叛逆者
这颜色是真漂亮
1英寸加高的区别
2020大角羊特别版
这一辆也是大角羊特别版，但这颜色没啥特别的，不仔细看还以为是普通大角羊
大角羊Built to serve特别版是3000多加币的选配，算是顶配的大角羊了，大角羊所有能选配的除了空悬和边箱都标配了，包括9喇叭阿尔派，半布半皮的运动座椅，124升油箱，LED灯，20寸轮毂，20寸AT胎，差速锁，陡坡缓降，底盘护板 其他像12寸大屏，19哈曼音响，ACC，自动泊车，全景探头，这些都是至少从运动版开始才能选配的
底下所有重要部位都有护板保护着
避震没有升级，只是最普通的
JEEP中型皮卡角斗士
不是所有的角斗士都带FOX避震，这可不便宜啊
去隔壁的福特看看，19款F150都是7折，19款的RAM1500也一样
难得看到猛禽打折，1万加币是相当大的折扣了，猛禽一般不打折，因为下半年要出2021改款了，所以才会打折的吧
这是目前我个人最喜欢的重型皮卡，F250 Tremor，现车很少的，这辆也已经卖了
Tremor是F250新出的一个配置，算是和2500power wagon一个档次的越野皮卡，只不过power wagon更偏重越野性能，底盘偏软，Tremor兼顾越野和拖载性能，底盘避震不像power wagon那么舒服
6.7V8柴油的，如果我买Tremor我就选7.3汽油的
F150和F250Tremor停一起就像个小弟弟
像Tremor/power wagon/猛禽/叛逆者这些越野皮卡车头底下的扰流板都是去掉的
普通F250/F350都是带扰流板的
6万加币以上皮卡必须有的全景探头
35英寸HD级别的AT胎
福特越野性能最强的两款皮卡，猛禽和Tremor
Tremor的接近角比猛禽还大
全景探头，后面有2个
车顶后面1个
左右2个
前面1个
Tremor减震
底盘护板
看看比我的1500长多少
要停进我的车库估计勉强可以，但高度够呛
明显高很多
好多猛禽，100多辆现车
全尺寸轻型皮卡因为销量超大所以都是7折或8折，只有猛禽很少打折，所以猛禽的实际价格是远远比长角羊限量版贵的
加拿大的猛禽和国内卖的价格没区别，猛禽内饰确实是比较一般，比限量版和白金版差不少，很多人只看了下内饰就觉得猛禽不值，但猛禽贵不是没道理，北美很多喜欢皮卡的屌丝都是很口水猛禽的
F150限量版和RAM1500限量版一个档次，价格也差不多
和猛禽一样高功率的3.5TT，这是目前轻型皮卡上动力最强的发动机
不要被这价格吓到，现在7折后其实也就6万加币
限量版是唯一用料比较好的F150，价格贵一点还算物有所值
白金版
白金版和的内饰用料比限量版差一些，和RAM的Larmie是一个档次的
F350
FOX避震
重型皮卡都不需要被政府测试油耗
Sierra HD AT4，这是通用的越野型HD皮卡，但还没到Power Wagon和Tremor的等级
非常喜欢新款GMC皮卡的样子，改一下内饰就完美了
6.6柴油的，这些重型皮卡上的柴油发动机扭矩都超级变态，但数据标的再牛在重型皮卡上变速箱不行就没太大意义，扭矩再强也发挥不出的，通用和福特的柴油重型皮卡搭的都是新款的10速变速箱，RAM的康明斯柴油皮卡搭的还是非常老的6速，反应非常慢，Power Wagon用的是6.4汽油V8和ZF8速还算不错
这后视镜上好多颗LED，如果坏了换的话价格不菲
Rancho避震
Sierra1500 AT4
GMC的皮卡都是方方正正的，风阻系数爆表
这是通用的中型皮卡科罗拉多，越野版的价格还挺贵的
没有扰流板，接近角和通过性非常强
各家的越野皮卡都有各自不同的避震，越野和工作看怎么取舍了
轮胎都是暴露在外面的，省的喜欢越野的自己改装了，底盘护板也都有