正统越野车的底盘高度标准

⑴ 国家规定越野车离地距离

国家没这规定。另外并不是离地越高越野性能越强，有的车看着离地很高，但是由于是悬挂调校很软（独立悬挂、城市SUV）同样坐上去两个人，真越野离地高度降低的不多，而城市SUV离地高度会下降很多。 真正越野车除了看离地高度外还要看接近角、离去角、通过角、差速锁、四驱结构、底盘结构、悬挂结构/行程等等。 不是像长城那样抬高一下底盘整个容就能无耻的说自己是SUV的

⑵ 越野车的高度是多少米

越野车的长度，宽度，高度没有统一的标准:高度有三种:超1.7米的，低于1.85米的和超过1.9米的。长度大致有超过5米的，有近4.8米，有近4.9米，有超过4.9米不满5米的，宽度有三种:超过2米，接近2米，和低于1.9米的。

越野车 主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

拓展资料：

越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。

第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对战争作出了极大的贡献。

吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显著位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。

参考来源：网络 越野车 网页链接

⑶ 越野车的底盘一般有多高

越野车的底盘都挺高的，如果想去越野，可以看看越野SUV，现在有越野功能的SUV价格在30多万以内的都不错，我一个同事就有一辆这样的越野车，好像是福特下面的撼路者，底盘看着有很高了。

⑷ 汽车底盘一般多高

汽车底盘应不小于140mm，因为城市堵车严重，发动机散热需特殊设计，否则容易引起“开锅”。

最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。如果不顾车型的类别而任意加大或减小最小离地间隙，汽车的性能就会受到影响。

因此，离地间隙是选车时很重要的一个参数。大部分欧洲乘用车离地间隙均为100至140mm之间，大部分日韩乘用车在140至180mm之间，一般越野车在180至220mm之间。

德国车在进入中国后，底盘高度也做了相应调整，如奥迪，将原来离地间隙115mm调至142mm，确保在中国道路上的通过性。作为日韩乘用车，由于有着与亚洲相同的交通状况，在设计上考虑到城市交通状况的复杂，如频频出现井盖、不平整路面等，因此，汽车离地间隙相对较高。

(4)正统越野车的底盘高度标准扩展阅读：

汽车底盘高低看用途：

一般而言，底盘越高车的通过性越好，稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性，随着车身高度的增加，需要轮胎有更大抓地力，就要通过牺牲油耗来解决，这也是为什么越野车耗油量那么大原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量，不过，真要是遇到沟坎的话，通过性就没那么好了。

对于消费者来说，如果目前只打算买一辆轿车既能满足城市的需求，又能在节假日的郊游中一显身手的话，那就选择离地间隙较大的轿车，甚至SUV；如果说汽车只是一种代步工具，经常穿梭在城市的话，可以考虑选择底盘低一些的汽车。

参考资料来源：人民网-教你查一查 你的爱车底盘高度合适吗

⑸ 越野车一般底板有多高

低的在170mm左右，高的可以达到210-220mm左右。一般城市越野，也就是轿车底盘升高版在180mm左右，应付一般的烂路是没问题的，硬派越野一般比城市越野底盘高。

⑹ 国家对汽车底盘离地距离的标准是多少

以前的标准中大概在150~160mm之间,但现在的标准取消了这项硬性规定.
随着车型的不同,最小离地间隙的差别是很大的.

⑺ 一般SUV底盘多高

小型SUV：最小离地间隙172mm，参考车型：翼博
紧凑型SUV：最小离地间隙195mm，参考车型：途观
中型SUV：最小离地间隙200mm，参考车型：自由光
大型SUV：最小离地间隙230mm，参考车型：揽胜
全尺寸SUV：最小离地间隙240mm，参考车型：红杉

SUV底盘比轿车一般来说会高一点，但是实际也高不了多少。甚至有的比轿车还低，因为太高了要考虑阻力的关系，阻力越大油耗越高，那么样做就不符合经济实用的条件了。我们就拿2018款的劲客和马自达6做对比，劲客的最小离地间隙是187mm，而马自达6最小离地间隙是150mm,通过数据对比其实只相差了37mm并不多。

suv底盘比轿车高多少

我们就拿安全性来说，从外观上看，很多人都会认为SUV比轿车安全，毕竟车身较大的SUV会占有一定的优势，但你要说轿车就不安全了，那也不是，一般的轿车车身会比SUV长，我们都知道车身长在发生碰撞时的冲击力能得到更好的缓冲。从这点还不能看出哪一个更好，毕竟碰撞测试的结果才是最有说服力的。

很多车主比较喜欢SUV，很大的一个原因是因为SUV的底盘比较高，这就使得驾驶员的驾驶视野会比轿车好一些，而且SUV底盘高会让自身的通过性更好，我们经常能看到很多轿车由于底盘太低造成“托底”现象，这种情况在SUV身上一般不会出现，除非路况很糟糕。但是由于轿车的底盘低，操控性会更好。还有就是越野性，如果你经常自驾旅游的话，路况就不像城市道路那么好，坑坑洼洼的道路更是常见的，SUV就能发挥出自身的价值了。

而更多的消费者还是更加关注油耗的问题，如果你以为SUV的重量比较重，因此油耗会比较大，这就错了。影响油耗的原因不单单只是跟车的重量有关，还跟车主的驾驶习惯及路况有关。但有一点却是绝对能证明SUV比轿车更耗油，那就是在跑高速的时候，SUV由于底盘比较高，受到的风阻力比轿车要大，阻力越大，油耗就更大，相反轿车底盘更低，风阻力小，油耗也就小了。

还有就是，随着国家开放了“二胎”政策后，为了解决家庭人数多出行的问题，SUV更能适应国情，很多车企也都开始逐渐发布七座的SUV，这是轿车所做不到的。

⑻ 一般的轿车底盘最高是多少城市越野车的底盘是多高

轿车底盘或直接看最小离地距数据，一般就12-16厘米高。
长安铃木三厢天语据称这个数据达到了17厘米，算是轿车里面的佼佼者，堪比一些城市SUV了。
城市SUV的最小离地距一般是16-20厘米，17-19厘米是主流。
所不同的，一般厂家公布的这个数据是空载状态测量的，一旦你坐上三五个人，悬挂弹簧很快就被压低，底盘也跟着下降，那么最小离地距就大幅下调了。
日韩系的车和国产车习惯测量空载数据，欧美车习惯公布满载数据。
由于轿车和城市SUV都是承载式车身，因此载重对数据影响较大。
而硬派越野车非承载式的主要是依靠轮胎，轮胎胎压不足，最小离地距会略降低，但不会变化太大。因为承载方式不同。

⑼ 汽车底盘一般是多高

您好，目前在国内销售的汽车类型中，一般的最小离地间隙在100-220MM左右；主要是因为车型不同；
1、汽车的底盘高，优点是通过能力强；除了能够在城市驾驶、在路况不太好的崎岖路上也能够很好驾驶；

2、不足之处是成本高、车身在高速行驶时稳定性差、转向侧倾不如低底盘容易控制；所以性能好的车辆，有气动悬挂，时速低时底盘高，时速高时底盘自动下降；使得通过能力与操控性能二者兼有之。希望我的回答可以帮助到您，望采纳。