自由光帕杰罗越野

A. 锐界和Jeep自由光的越野性能哪个好

越野都不行，10W多的越野型SUV就秒翻这两个了

B. jeep自由光与进口帕杰罗哪个实用性更高点

20万全款哪个都买不到,如果不说钱,自然是帕杰罗好,吉普里能和帕杰罗拼一下的是爱国者,可惜没有正式进中国,自由客本身不错,不过高性能的四驱在中国 被阉割了,就变成了换壳的指南者了

C. 帕杰罗越野性能也很强，可为什么卖不过普拉多

帕杰罗延续了前款的车身线条，方方正正，十分的硬朗，很有男人味道，同时带有旧时代的气息。

十几年都不进修理厂，普拉多的非承载式车身结构功不可没，它能够更好的保持车身的抗扭特性，同时吸收颠簸，保证车身刚性。而帕杰罗采用的是承载式车身，全独立悬架，舒适性方面虽然由于普拉多，但车身的“韧性”不及普拉多，丧失了一定的越野能力，虽然号称使用的是最适合越野的承载式车身，但承载终究是承载，与承载式的还是有差距，单从这方面看就像城市型的SUV了。

D. 三菱帕杰罗的越野感受

三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力。出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目。十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示，我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉。
越野测试路段包含了高驼峰,三连驼峰,长斜坡,炮弹坑,水坑等系列项目，我们所试乘的3.0L帕杰罗表现异常凶悍，丝毫不逊于3.8L车型的越野体验，一方面是曾冈浩选手优秀的驾驶技术，而另一方面，好的车手也需要一辆好车才能表现出色。给我们影响最深的是，在车辆满员的情况下，长度近50M的30度斜坡都可不靠冲力轻松翻过，完全展示了帕杰罗优秀的攀爬能力。
3.0L帕杰罗设定了后轮驱动（2H），高速四轮驱动（4H），高速四轮驱动配中央差速锁（4HLC）及低速四轮驱动配中央差速锁（4LLC）4种模式。即使在行驶中，也可以利用变速杆进行流畅的切换。同时采用了变速杆操作方式，利用中央差速锁功能和副减速机设定，不仅获得了越野时的高通行性，还通过对前后驱动力进行优化分配，不论是在良好的路面还是在容易打滑的路面，帕杰罗在稳定性与过弯道性能上都得到了高水平的均衡。
目前我国越野车型需求旺盛，SUV车型一直受到强烈关注。而国内销售的进口SUV竞争巨大，三菱汽车在华战略更加突出，此次引进新帕杰罗3.0L车型，一方面兼顾了中国汽车购置税的政策限制，另一方面也将广大的入门级玩家划拨进来，使三菱汽车在中国市场销售的车型更丰富，市场需求被更细致的划分。

E. 三菱猎豹越野车，为什么上面还写着PAJERO(帕杰罗)

单从外形上看，这车就是帕杰罗，最后一代硬桥硬马的帕杰罗。图中LZ所指猎豹就是第2代帕杰罗车型。不过，这台车看着还是有点像进口三菱。第3代帕杰罗原来的长丰和现在的广汽都在造，一直用V73来标识。 第4代帕杰罗就是现在只进口没有国产的V93。所谓帕杰罗，就是三菱旗下越野车的品牌名称。类似丰台的雷克萨斯，尼桑的英菲尼迪一样。帕杰罗耐造性能够好，可维护性好，和欧美系比价格便宜。从最早的V3X系起就已经开始引进并国产了。现在的国产比如，黑金刚、奇兵等就是国产的第2代帕杰罗，V33和V31。
本人也非常喜欢帕杰罗，希望能帮到你。

F. 帕杰罗跟帕杰罗劲畅越野能力哪个厉害，他们的四驱区别在哪里

这是两种概念
肯定
帕杰罗
厉害，尤其是
金标
v97帕杰罗，劲畅是三菱才造的比起帕杰罗还差很多，帕杰罗的
四驱系统
和
牧马人
是一个级别的，越野能力相当强悍

G. 越野的话大切诺基和三菱帕杰罗哪个更好

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吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

H. 属于硬派越野的帕杰罗，驾驶舒适度究竟如何

Pajero是一种适合运行集会但不适合严厉越野的西装，以及主要基于城市等待需求的用户没有太多的SUV。因为这辆卡车是半加载的，这种结构的优点和缺点非常突出，但对于轨道外的用户来说，他们会看到缺点。

节省制造成本。 Pajero的大规模生产不会跑步运行，因为汽车被打破，普通汽车爱好者没有这种驾驶技术。因此，半负载体的缺点将非常突出，框架和底盘焊接在一起，使道路的振动传递到车身，同时在崎岖的道路上驾驶车身，会有一个大的角度倾斜；与“柔性连接”非装载的越野车辆相比，这种结构非常不令人满意的——，特别是影响驾驶舒适性。但是，由于轻量级光量，Pajero仍然坚持使用这种结构。“半加载的身体”三菱Pajero，为什么驾驶舒适的体验？

摘要：半加载体的缺点是这些，在野外竞争中有一个优势，并且在严重的越野中并不争议。驾驶经验略有不同，因此这辆车的销量并不是理想的，这不会令人惊讶。

I. 广汽三菱帕杰罗劲畅，jeep自由光哪个好些

个人感觉是jeep，你可以去试试。三菱的感觉单薄一些。不过三菱好像是非承载是车身，jeep是承载式的。

J. 吉普自由光，硬派越野，黑武士，高端大气

吉普自由光实车。外观采用黑色涂装，前脸采用家族式的设计语言，七孔格栅造型很有辨识度，大灯造型精致细腻，日间行车灯设计时尚，前脸处理精致。侧面高大的车身很有硬朗的风格，腰线干练凌厉，轮眉采用黑色塑料护板，熏黑的大尺寸轮毂采用很有运动感的造型。尾部沉稳庄重的造型，尾灯采用时尚大气的造型。内饰高端大气的设计，按键手感细腻，做工精细，用料考究，空间宽敞。

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