皮卡车钢板改减震

Ⅰ 皮卡车改完氮气减震拉重货影响吗

到时改完氮气减震拉簧拉送货不

Ⅱ 皮卡车避震可以改三菱的避震吗

可改可不改,它们之间没有冲突....
你是准备购买翼神改装做预算吗???如果是的话,参考一下我的建议吧,.
我的是翼神2.0MT的,我刚改装的时候,做了很多功课,但还是走了不少冤路,白花不少钱,希望我的经验能帮到你吧~

如果你想换避震的话,要看你那里的道路情况,.如果想换绞牙避震的话,就要买贵点的,万元级以下的绞牙避震只能增强操控性,但会严重损失舒适性,.我之前换了个六千元的绞牙避震,那个太难受,就像没有弹性一样,..后来又花了3千买了筒型减震器~~
如果你想增强操控性,.建议你安装车身加固件~我装了全车13件套的,也就2千元,操控性比装绞牙避震好上好几倍~
如果你不加装涡轮的情况下,.建议你考虑一下17寸的轮毂,.我之前也是装18寸的,后来又换了17寸的一直用到现在~~17寸和18寸相比,我觉得17寸的加速性和操控性更好~~
刹车套装建议前四后二的就行啦,.已经绰绰有余了~.再大的也就是浪费了~~

Ⅲ 钢板减震能改装吗

作为一家正规生产汽车钢板弹簧的厂家，远成钢板弹簧售后部门经常会碰到各式各样的问题，比如改装车辆板簧断裂，更换板簧尺寸不合等等，但其实这些问题最终可以总结成一个：钢板弹簧私自改装问题，这也就是为什么频发售后咨询原因的所在。

那么问题来了，随意改装车辆钢板弹簧会有什么危害和坏处呢？

质量投诉和索赔

有的低速货车车主急于收回投资, 为了多装快跑, 往往对车辆的钢板弹簧进行改装。但是, 按照产品”三包”条例等有关法规的规定, 当改装车辆出现质量纠纷时, 是不属于质量“三包”范围之内的，投诉站或仲裁机构将不予受理, 制造厂也不给予赔偿, 最终损失还是在用户自己。

Ⅳ 皮卡车改装空气悬挂减震器有用吗

在一定程度上来说[水印→回答者： @漂移王啊智 ]设置几种驾驶模式的空气悬吊更好。

Ⅳ 皮卡车弹簧钢板想减一块，可行吗

你好，这种情况肯定是不建议减去一块的。原车就这么设计的，如果减去了会对安全存在影响的。

Ⅵ 请问如何让汽车的钢板减震软一点

那应该是车子的弹簧钢板厚了,或者钢板多了!根据你的平常路况和载货量来改,最好先把钢板换成薄一点的,筒式减震器也换一下!希望能帮到你!

Ⅶ 改装汽车钢板弹簧和减震器如何搭配

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（一）首先，可以肯定地讲，按原车设计要求“搭配”是最合适的，也是符合安全规范的。

（二）对于这类型“微车”，既可以拉一定数量货物也可以载多人的较“经济型”用车，其车辆的原设计结构已经考虑到方方面面要求以及适应的道路环境，若人为改变，如这类弹簧钢板型减振，在一些微车、SUV、货车上应用较为广泛，人为的去改装让其变“软”，往往却忽略了另一个“功能”的变“弱”。

当载重量一定的时候，如没有承载货物或是人数不多的情况下，也许“略”有改变，但改变的多与少，想完全在“类型”车身上具体“体现”出来、或“感觉”到变化的可能性不大！而且，当若有需要载物（装载量大）或乘客较多时，相反却会引发其他的异常或故障的可能：如车身的平衡度、加速性能、抓地力的前后均匀度等都会受到不同程度的影响。

（三）另一方面，舒适性能肯定是不如轿车，购买当初就要考虑好自己的定位要求，是家用还是商用，还是货运运输等。这一点特别重要，许多 车主在购买各类型车辆后，往往不乏有“后悔”的，其实并非车辆的质量不行，而是自己的定位不准而矣。

（四）所以，当部件出现故障或是感觉明显有变化（异常）时，建议还是以更换原厂部件为准，勿作改动为佳，安全性能得到保障的同时三包售后同样有保障。

Ⅷ 日本进口丰田皮卡后钢板改装弹簧

您好：首先改装是可以实现的，但是螺旋簧跟钢板弹簧的区别在于，螺旋簧固然能够提高整车的舒适性及降低噪音，降低整车重量，但丧失的却是承载能力，钢板弹簧能够大大提高整车的承载力，并且随着钢板弹簧行业的不断发展，从结构到加工工艺都在朝着轻量化及舒适性（例如采用渐变刚度结构，保证舒适性的同时兼顾承载；端部减震元件及弹簧总成橡胶防护的使用以降低噪音）的方向发展。个人认为保持原车状态，能更好的体现该车应有的综合性能。
希望对您有所帮助~

Ⅸ 皮卡后钢板弹簧有办法改成螺旋弹簧吗

澳洲很多的，JMACX这些都是改螺旋弹簧的套件来着。那边不少玩穿越的都会改