专业越野suv

A. SUV和专业越野车有什么区别

SUV就是越野车，在这个概念比认识还混乱的时代，人们对SUV与越野车是否还有区别，已经模糊不清了，其实SUV就是城市休旅车，就是底盘升高的轿车。但由于很多厂商都会在宣传中混淆SUV和越野车的概念，突出SUV的越野能力，很多车主就被误导了，甚至在使用中造成一些损失和危险。

2、外观

SUV：外观追求时尚，动感好看；一般线条偏圆，在细节上比较下功夫！越野车：外观一般硬朗，很肌肉，方方正正的，不计较什么风阻系数，要的就是有力量~！

3、开发平台

SUV：不少城市SUV的平台就是基于轿车而来的，如本田CRV来自思域，汉兰达来自凯美瑞。越野车：一般是属于独立开发，性能取向是关键。

4、车身结构

SUV：一般采用了轿车相同的承载式车身，舒适性灵活性，质量轻，抗颠簸能力肯定差，外壳而已。越野车：大部分是非承载式车身，大扭梁结构，笨重、质量硬，抗颠簸能力强。通过以上的分析对比，我们不难了解到，部分城市SUV虽然也配备了四轮驱动系统，但其专业越野车的四驱系统依然有着较大的差异，并不能应付严苛的驾驶环境。再加上其它诸如承载形式、悬挂方面的差异，城市SUV的越野能力是极为有限的。SUV说白了，就是通过性能稍微好点的轿车，比真正的轿车要皮实一些，能够应付普通的乡村沙石路或泥泞路，但如果到了真正的野地里呢？比如穿越一次可可西里无人区，或者跑一趟塔里木沙漠，估计几乎所有的SUV都要歇菜吧。

B. 越野SUV有没有推荐的

越野SUV比较推荐的是途达、撼路者、普拉多；一般硬派越野SUV价格比较贵，这三款一般家庭比较能接受的起，其中普拉多价格在50万左右，撼路者在30万左右，途达则是在20万左右，相对而言途达价格更加平民一些，并且越野能力相差不多，20万级别的车里挑不出比途达越野力更强的了。除了价格优势，途达空间也十分具有优势，对于二胎家庭也是个福音，其中日产途达的长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距2850mm，拥有较大的行李容纳空间，采用五座布局；2019款撼路者的长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，并支持5/7座可选，整体来看内部空间宽敞；新款普拉多的长宽高为4840/1885/1890mm，轴距2790mm。整体看来在空间方面途达优势明显，综合来讲，三辆车各有各的优势不过对于价格需要多加考虑的朋友，可以首选途达。

C. 有越野比较厉害的SUV吗

有的很多，比如猛禽等车型，国产的车型也有不过没有进口车技术好，当然价格也不低。

D. 我是一个suv越野迷我想入手的第一辆车就是suv的车型，求专业发烧友给予意见

在这几款车中越野能力和舒适性比较好的是普拉多和兰德酷路泽 就性价比而言 普拉多更好一些
普拉多4.0的油耗市区要15 兰德酷路泽要17-18 汉兰达3.5要12 -13
但是普拉多和兰德酷路泽的适用性更强 在西藏新疆等地都是这样的车、在没有93号油的情况下90号汽油也能用。
看看普拉多和兰德酷路泽底盘上粗壮的大梁、安全性好于汉兰达
而且由于上述2款车是标准的越野车、市场上有很多世界知名的改装公司为其生产改装件、改装潜力巨大。都可以加装双油箱 双备胎 长途旅行无忧 （有些中东版的车型原厂就是双油双备胎）
普拉多53-65万 兰德酷路泽 78-148万
相比 普拉多更合适

E. 越野SUV与普通SUV的区别在哪里

SUV是后来才发展起来的概念，现在越野车和城市越野车都被算作SUV。越野SUV和城市SUV主要区别在于车身、动力、悬挂和轮胎。
车身：越野SUV的车身大多是非承载车身，就是底盘有车身大梁，发动机装在底盘上，车身跟底盘是分开的。城市SUV则是承载式车身，就是发动机跟车身装在一起，底盘通常比较软，很多城市SUV用的就是轿车底盘。越野SUV的非承载车身的底盘强度很足但是舒适性不高，行驶时会很颠簸，城市SUV因为要考虑到舒适度所以直接用轿车底盘，底盘不如越野SUV来的结实。
动力：越野SUV的发动机排量比较大，通常在2.5以上，发动机调教偏向扭力，所以很多越野SUV仪表最大速度不超过200，而城市SUV的发动机调教偏向马力，所以仪表最大速度通常在200以上。而且越野SUV是标配全时四驱，城市SUV考虑到成本通常只是前驱，或者用适时四驱代替全时四驱来仿造越野能力。
悬挂：越野SUV的悬挂调教会偏硬，所以舒适度不高，城市SUV要考虑到舒适所以悬挂偏软，这就是很多日本车开高速会飘的原因，悬挂太软了。虽然现在很多城市SUV为了营造越野SUV的感觉把悬挂都调硬了，但还是比不上越野SUV。
轮胎：越野SUV的车轮通常是R18以上的，城市SUV虽然也有R18以上，但多数是R18以下的。而且越野车的轮胎宽度比较宽，抓地力强。城市SUV对轮胎的要求就没这么严格了，为了节省成本会偏向轿车配置。

F. 性能最好的越野SUV有哪些

没有最好，各有各的好处，没有办法比较，你想要的是什么，越野，还有操控，还是舒适

G. 聊聊最近挺火的硬派越野SUV，这几款不烧钱配置够专业

现在市场上不难发现，各品牌选择的路线不是以城市SUV为主便是另辟战场发展新能源。在当下的市场环境中，中国汽车品牌亟需几款有代表性的力作，来见证中国汽车产业的发展成果，显然豪华硬派SUV便是最佳之选。其中WEY品牌推出坦克300车型就是WEY深化转型的开始，在极致越野性能的前提下，更是拥有了独树一帜的智能科技及豪华属性，不仅是SUV发展史上的一次"里程碑"式的跃进，更是中国品牌"扬眉吐气"的重要机会。一、WEY坦克300坦克300采用了全新的设计语言，视觉效果十分硬朗。前脸采用了趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形复古式LED大灯组和三幅式前格栅，在提升整体性的同时，还更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。尾部来看，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及全尺寸外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。

作为WEY品牌进军越野领域的首款产品，硬派的设计风格、行业领先的智能互联与L2级智能驾驶辅助系统、2.0T直喷增压发动机匹配采埃孚8AT变速器，这让坦克300即使与同价位城市SUV相对也同样优势十足。综合来看，坦克300的到来带来了不一样的豪华与科技体验，加上极具优势的价格，走红市场也是只是时间的问题。

H. 聊聊最近挺火的硬派越野SUV，这几款不烧钱配置够专业！

现在市场上不难发现，各品牌选择的路线不是以城市SUV为主便是另辟战场发展新能源。在当下的市场环境中，中国汽车品牌亟需几款有代表性的力作，来见证中国汽车产业的发展成果，显然豪华硬派SUV便是最佳之选。其中WEY品牌推出坦克300车型就是WEY深化转型的开始，在极致越野性能的前提下，更是拥有了独树一帜的智能科技及豪华属性，不仅是SUV发展史上的一次"里程碑"式的跃进，更是中国品牌"扬眉吐气"的重要机会。

一、WEY坦克300

坦克300采用了全新的设计语言，视觉效果十分硬朗。前脸采用了趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形复古式LED大灯组和三幅式前格栅，在提升整体性的同时，还更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。尾部来看，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及全尺寸外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。

作为WEY品牌进军越野领域的首款产品，硬派的设计风格、行业领先的智能互联与L2级智能驾驶辅助系统、2.0T直喷增压发动机匹配采埃孚8AT变速器，这让坦克300即使与同价位城市SUV相对也同样优势十足。综合来看，坦克300的到来带来了不一样的豪华与科技体验，加上极具优势的价格，走红市场也是只是时间的问题。

I. 越野车有哪几种

越野车在市场上有丰田LC100，LX470 、LC105 PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，旧款三菱吉普车（82'-99'），五十铃Trooper、Vehicross、MU，日产Patrol、Pathfinder，铃木的 VITARA、JIMNY，美国Jeep TJ（牧马人）、切诺基(不含两驱），英国旧款Range Rover、Discovery、Defender，德国奔驰G500、G320等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡（加力挡或低速四驱挡），可以进行真正的越野。



在正越野车市场还可以分出几大类，包括真正的硬派丰田LC105、LC70、LC80、铃木JIMNY、日产Patrol、美国Jeep TJ、Cherokee XJ、ZJ、WJ、英国旧Discovery、Defender、德国奔驰G系，它们同样是四驱非独立悬挂，使用像卡车轴一样是硬轴，其好处是耐用，适合崎岖不平的山路，维修简单，但高速行驶时稳定性就不及四轮独立设计。