越野哈雷宝马

㈠ 宝马“大水鸟”的死敌 哈雷Pan America到店实拍 实力颇为不俗

当然除了宝马R1250GS之外，KTM1290Adventure，Triumph900Tiger和HondaAfricaTwin，也会是潜在的竞争对手，PanAmerica规格之高也符合当下的旗舰ADV水平，目前仅剩的悬念就是最终售价了，对于这种美式大块头你期待吗。

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㈡ 买哈雷好还是宝马好

个人喜好就是四个轮子的，当然我会首选宝马，宝马z4，敞篷轿跑

㈢ 哈雷摩托好还是宝马摩托好

感觉哈雷摩托车一直都很力量的感觉，几十年变化不大，一直很霸气！宝马的型号太多，各种各样迎合市场，各种类型的车，感觉少了一种专注！

㈣ 买摩托买哈雷好还是宝马好旅游和比赛都用，那个比较好

哈雷是摩托的灵魂，宝马是摩托的承载！
旅游-宝马巡航，舒服耐力！
比赛-本田、雅马哈、杜卡迪，专业赛道比赛更专业。因为速度说明一切！
不知这样回答是否满意，见谅！
我是肥猫-马莉

㈤ MV 阿古斯塔、杜卡迪、哈雷、宝马 KTM哪个比较好

MV阿古斯塔曾经是史上摩托GP大赛分站冠军次数最多的厂家，曾经有“摩托中的法拉利”的美誉，现在已经掉到第三了，这些年来一直没有参加MOTO GP，估计是资金上的原因，毕竟参加MOTO GP也是要投入极大的资金，别的不说，好车手一年的工资就得3000万美元。 但是老牌车厂毕竟有他的底蕴在，现在虽然没有参加 GP赛，但车肯定也不会差，只不过近年来名声不显了。

杜卡迪这些年名气还不错，MOTO GP和SBK大赛夺冠次数不少，还重金从雅马哈挖来了车手罗西，可惜它的车实在是贵。比起宝马和本田的车几乎贵了一倍，没什么性价比。比如它的车1198S，2010年台湾卖150万台币，宝马的S1000RR只要84万台币，本田的CBR1000RR只要80万台币。

哈雷没什么造跑车，主要是造V型双缸在巡航车为主，车价也不便宜。

宝马摩托在欧洲算比较便宜了，欧洲的车是出了名的贵，意大利的几大厂家都是这样，可宝马的摩托卖得和本田差不多的价，性价比也还可以。但是它造摩托不太专业，S1000RR参加SBK大赛老是垫底，它发动机还可以，摩托和汽车发动机相通的，车架差别大了。S1000RR在公升级跑车中功率比较大，直线提速也很不错，但是应该是过弯的操控之类的比起专业的厂家有差距，所以比赛跑不过别人。

KTM是奥地利的小厂，主要造越野车，跑车造得少。它越野车不错，近年来参加拉力赛很是夺了几次冠。车价好像也不便宜。

真要买还是宝马算了，在欧洲车中算比较便宜的。 就算比人家慢上那么一点又怎么样，极速300+即使是在国外也一般是没有机会跑到的。

㈥ 杜卡迪、宝马、哈雷那个品牌的摩托好

哈雷，美国车，在中国宣传的是他们的文化、精神，而车呢，不能说不好，萝卜白菜各有所爱，只是我偏偏不爱他的最轻500斤的车重、无法起到刹车作用的刹车以及国外糟粕形象又在国内重新洗牌为高端、嚣张的文化精神罢了。但是哈雷也有好的，就是配件在中国一找一大把~方便维修啊~
宝马，德国车，好车，光看品牌听名声就知道是好车，但是内，我还是不爱他1200gs的造型，像只突兀的大鸟，性能是好的，造型嘛，欠佳。还有粗糙的边厢。呃。。。。。
杜卡迪当然才是我的心头好，一个小厂每年生产几万台摩托车依然不能阻止它成为摩托车中的法拉利，这样的坚持，才是我心里最最好的车。不管是从配件还是整车价值（当然除去国家税收后）无疑都是最最好的。一台车，前后SHOWA避震、BREMBO卡钳、倍耐力轮胎等等的等等，这些拼凑起来，难道还不值十多、二十万??
总之，我最爱杜卡迪，欧系车，美国车和日本车就不要提了。。

㈦ 宝马与哈雷哪个好

论加速哈雷永远只能看宝马尾灯，论续航，哈雷永远在去加油站路上，论通过性，宝马1200gt能过的路哈雷过不去 这玩意别和我扯什么文化 你不是美国佬谈什么文化

㈧ 宝马摩托和哈雷摩托哪个性能更好些哪个更耐用

杜卡迪999动力一流
操控很好
油耗偏高一点
发动机温度也高
性能极高
本田CBR1000RR直线加速稍弱一点点
但耗油较低操控极好
舒适性也很好
宝马车适合旅游不适合运动