四驱途观越野性能

⑴ 四驱途观能越野老掌沟吗

别想了 先不说四驱结构 。就一个承载式就否决了，承载式就是轿车底盘也可以说没有底盘 悬挂直接在车壳下。走烂路多了会变形的。非承载比承载式是走公路舒适性好

⑵ 途观1.8t四驱性能怎么样2012款 四驱越野性能好不好

这个城市SUV就别玩野路了，因为差速锁等等配置不够或者压根没有。
对付个一般恶劣乡道没啥问题，玩的话不推荐。
有钱来牧马人，没钱来国产牧马人北京汽车，或者纯玩来212。

⑶ 途观前驱和四驱的区别 还有全时四驱的解释

前驱和四驱 顾名思义 就是驱动车轮的方式 一个驱动轮只是前轮
一个驱动轮是四个轮
途观的全时四驱 是大众著名的4motion全时四驱系统
不过因为途观是横置发动机布局 采用的是Haldex中央差速器
而非奥迪quattro上的托森差速器 不过奥迪大众现在纠缠不清 比如TT A3
虽然叫quattro 但是结构实际上也是4motion
这套4motion系统是指在车辆行驶的过程中 通过Haldex中央差速器
使车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式
发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮
在某个车轮打滑的特殊情况下
将原本传输给这个车轮的驱动力 分配到相应的其他车轮上
这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能
和全时四驱对应的 叫分时四驱 就是普通行驶时车辆采用两驱的方式
在特殊情况切换到四驱方式行驶

⑷ 途观四驱的实用性如何，不考虑越野跟冰雪

城市代步两驱足够了。

⑸ 上海大众途观四驱到底是实时四驱还是智能四驱两者有什么区别各自有什么优缺点

1. 上海大众途观四驱形式是全时四驱。

2. 全时四驱。就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。

3. 适时四驱。只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的 驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。 适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的 全时四驱。

4.全时四驱优缺点：

优点

乘用车和只有一个驱动桥的乘用车相比具有以下优点：

（1）在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下；

（2）起步和爬坡能力增加，并与加载情况无关；

（3）低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机；

（4）对侧风的敏感性降低；

（5）在泥泞和踩实的雪地上行驶时，能保持稳定性；

（6）更好的滑水表现；

（7）特别适合牵引拖车；

（8）平衡的轴荷分配；

（9）降低的转矩转向效应；

（10）均匀的轮胎磨损。

缺点

（1）购置成本较高；

（2）车辆的整备质量大约高6%~10%；

（3）最大车速总体上要低一些；

（4）燃油消耗增加5%~10%；

（5）在一些系统中，使用可控制制动机构（如防抱死或ESP系统）受限或不能使用。

（6）不是总有利落的弯道表现；

（7）和前轮驱动车辆相比，行李箱比较小。

5. 适时四驱优缺点：

优点

相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。

由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。

缺点

适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。

(5)四驱途观越野性能扩展阅读：

产品解析

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尊贵真皮多功能方向盘

三幅时尚造型动感十足，握感恰到好处，丰富的多功能操作按键触手可及，行车过程中也可以轻松操控音响，接听电话，或切换显示信息，更为安全便捷。

尊贵迎宾踏步饰条

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智趣方向盘换挡拨片、6速Tiptronic手动一体变速箱

源自保时捷结束的6速Tiptronic手动一体变速箱，可自动适应不同驾驶风格，无论何种状况，均能实现最佳换挡品质和动力表现，全新增配的智趣方向盘换挡拨片，无需松开方向盘即可便捷切换行驶档位，享受灵动自如的驾驶乐趣。

EPS 车速感应电子助力转向系统

纯电动助力的EPS 车速感应电子动力转向系统，全程感应车辆行驶速度，自动调配转向动力，同时配备直线纠正功能，确保过弯后或高速状态下遭遇强烈侧风，也能保持行驶稳定。

全独立灵动悬架

前麦弗逊悬架智巧轻便，过弯时提供坚挺的侧向支撑，有效抑制弯道侧倾，后多连杆悬架能独立区分横纵向动力传递，令灵巧的操控感和良好的动态平稳完美统一。

4MOTION智能全时四驱

大众汽车最为先进的4MOTION智能全时四驱系统，可实时侦测车辆行驶状态，智能分配前后轮动力输出，完美应对各种行驶状况以及恶劣路况，同时具有令人折服的燃油经济性。

⑹ 途观四驱是什么四驱

楼主给出的‘满意答案’是错误的，途观是智能适时四驱，或智能分时四驱。不可能是全时四驱。
途观是智能适时四驱，比本田CRV响应速度稍快一些。奥迪Q7是托森四驱，任何时候都是四驱。要分辨是否真正全时四驱，最重要的区别是车子在任何时候，是否四个轮子一直有驱动力。如果不是，则为适时四驱、智能适时四驱、分时四驱。
途观的中央多片离合器是电控的，根据检测四个轮子的速度差，当速度差达到一定程度，压紧多片离合器，接通后桥。所以途观四驱并不是全时四驱。大部分时间都是前驱，在一些打滑路面，才会接通后桥，增加通过性。途观在水泥路面、柏油路面转弯时，不能接通后桥，否则会出现转向困难，轮胎打滑。
稍懂机械原理的人，应该知道，多片离合器与差速器有本质区别，多片离合器没有差速功能。
X1、途观、奇骏、森林人2.0自动、森林人2.5均为智能适时四驱，本田CRV为普通适时四驱。智能适时四驱响应速度比普通适时四驱稍快一些。这些车子应付冰雪路面已经足够。
如果想要真正的全时四驱，有森林人2.5xt、森林人手动、铃木超级维特拉、大众途锐、奥迪q5（托森差速）、A4L（托森差速）、A4L新款（托森差速）。（注意：奥迪有些型号不是托森差速）

⑺ 途观四驱是全时四驱吗

再售的途观哪有四驱车型，都是前驱，途观L有四驱车型，是全时四驱系统车型。

⑻ 大众途观两驱和四驱到底有多大差别

两驱是只有两个轮分配到驱动力, 四驱是四个轮都有分配到驱动力。
两者最大的不同是:
四轮驱动车, 四个轮子上的两根轴是连在一起的, 配备的驱动分配装置, 能根据每个轮和地面接触的摩擦力, 来控制每个轮子的驱动力, 比如摩擦力小的, 就给比较小的驱动力, 以致能最大地利用发动机的驱动力, 和达到四轮平衡而增加很大的稳定性.

大众途观四驱会比两驱费油，但是四驱的车子对于恶劣地形的适应比两驱要好。

⑼ 大众途观1.8t四驱低配这车怎么样动力够用吗越野能力如何给讲讲这车，谢谢

途观外观时尚，公路性能非常棒。四驱老实说一般，不是用来越野的，就一电控四驱没差速锁没电子辅助，也就走个湿滑冰雪路。油耗可以9到10升，加长后比进口的多一升。舒适度很高，开起来和轿车没啥区别，但是也没有开SUV的感觉。操控犀利，动力强劲，比CRV强。内饰做工不用操心，大众品质。质量怎么说呢，六速自动波拖挡，涡轮可靠性一般，基本上投诉变速箱的多。再就是保养贵，直逼奥迪了。