jeep越野文化

Ⅰ Jeep 在大家心里什么印象

转载，非本人作品

今天无聊翻电脑发现了几张照片，萌发了我要写这片文章的想法。我从高中毕业以后除了检查和请假条就没写过什么东西。也不知道还能不能整出来出来完整的语句，哎~招呼吧！照片照于时期，（好像我身边的人对这个全国恐慌的时期都有各自特别美好的回忆，当然我也是！）这几张照片就是我的第一辆车，吉普生产的切诺基。当时给他照相居然是为了要把他掉。在这自责一下！了它之后我后悔到现在。</DI><DI>如今吉普厂已经不复存在取而代之的是戴姆勒克莱斯勒汽车有限，当然切诺基也就不再生产了，开始生产克拉斯勒C.其实可以说早在03年就不生产了。03年以后生产的和克莱斯勒已经不吮许这辆车叫切诺基了。据说去年年底吉普把的生产线给了北汽福田，在我印象中福田好像是造农用车的。我在网上也看到了相关信息，确有此事虽然车的外形没变化但绝对貌似神离了，还起了个自以为很得体的名字叫“骑士”我看应该叫“骑屎”不知道他们脑子是让门挤了还是让驴踢了。一个自重2的车原本2.5升的引擎就已经有点捉襟见肘了。现在居然换成了一款根本没有技术型可言的2.0升引擎。（我估计就是福田哪款农用车上的滥机器）我就纳闷换了这台引擎能给他带来多大的利润空间？再怎么说以前的引擎也是人家大老美的技术啊，是专门为切诺基设计的。一千多转爆发出来的扭力那也是相当了得。越野车要的是什么？不就是能在低速状态下摆脱困境吗？啥也别说了全是眼泪。为已经在中国走向穷途末路的切诺基默哀三分钟吧！这种局面是中国汽车业的尴尬也是广大中国JEEP迷的尴尬>
JEEP它已经不是一个简单的品牌，而是一种精神征服了全世界的越野爱好者。说到国人对于JEEP的认识就不得不提切诺基，年9月26日，第一辆切诺基驶下了吉普总装线，由gowuweiyuanchenmuhua女士为新车的投产剪彩。剪彩仪式结束后，AMC总裁凯培先生下了在中国生产的第一辆切诺基，继而将它送给了gov-。年，gov-又将这辆具有历史意义的中外合资生产的第一辆切诺基赠给了华--盛--顿shizhang马里恩·巴里先生，以表达对友好城华--盛--顿的友谊。这辆切诺基曾在庆祝美国周年的盛大中一展风采，后存放于华盛顿科技博物馆。20年过去了在祖国的大江南北依然可以看见切诺基的身影，他们仍可以在在各种险恶的条件下驰骋。其实切诺基是一辆好车。只不过是吉普把他给zt了。现在JEEP仍然在生产切诺基，（我说的是克莱斯勒的JEEP）售价跟木马人的价格差不多都是2万多美金。木马人到了中国就是50多万。谁能相信他和满大街跑的切诺基是同等级的产品。（这里不得不再bs一次这帮北吉的大爷们，一代名车就在他们手中毁于一旦）这也正验证了克莱斯勒驻华代表所说的那句话：“JEEP在中国获得了广泛的知名度，但是绝没有得到它应有的品牌价值！”
诺基谁都见过，但是有几个人知道它分为很多种类，在不了解它的人看来也许都一样，其实不然。大致来分应该分为两种，一种是搭载发动机的四缸切诺基。另一种是搭载发动机的六缸切诺基（这款发动机也是现在大切搭载的发动机）这么一说也许大家就会明白肯定是六缸切好啊！当然！那是肯定的！多少人为了一辆六缸切苦苦追寻，我自己也是其中一位。在玩家里有这么一句话，“开四缸切的朋友千万不要去摸人家的六缸切，不然你会中毒从此一发不可收拾的”这句话说得简直太对了。我就是因为试了一下人家的六缸，自此对我的四缸失去了信心。绝对是天壤之别阿！原来以为切车灵巧的车身（在越野车里）搭载2.5升的发动机足以面对一般穿越。但是试过六缸之后才明白什么叫做披着羊皮的狼那就是一条猛兽。它可以带你去任和你想去的地方，他的通过性，他的扭矩，他的瞬间爆发力是四缸切无法比拟的。理所当然的它就成为了越野者们竟相追捧的对象。但是六缸切保有量少之又少加之99年以后基本上就是定单是生产。所以二手车变为了苦苦追寻者的首选。物以希为贵，方决定场，就像的SB楼一样。六缸切诺基也在二手车场掀起一片波澜。你要去二手车场，走到一个六缸车边上问贩子：“您这车多钱”贩子都会很不屑的告诉你一个想抽丫大嘴巴的价钱。没办法，人家就知道你想要，不喜欢的这车的人根本不会关心这车。况且能认出六缸切的人那肯定是玩家。你不有人反正这车一辆少一辆。悲哀啊！悲哀！有时候我总想为什么我没当车贩子啊？说了这么多废话都跑题了，就是因为提到了六缸切，按耐不住我对他的情有独钟！转入正题刚才说到切诺基的种类，大致的分可分为两种，四缸和六缸。要是按车型分类那可就多了去了，在这咱也普及一下吧，为了缅怀我热爱的切诺基！
缸车系列<DIalign=left>型统称为E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均为四驱配置,标配/75/R15轮胎</DI><DIalign=left>E6Y，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机，全车电窗中控，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调，有后雨刷，车型最经典，97年前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是。E6Y分为豪华型和基本型，区别为前者豪华款为香槟色大包围，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器，可装气囊的两幅方向盘，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块，“带我回家”大灯延时系统等。后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块），五幅铝轮鼓无上述豪华配置。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>A6，四速自动全时四驱，电喷六缸发动机，其它设备同E6Y豪华型配置。98年以后的方向盘均为同标准型的三幅配置，不再有两幅型。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>E6L，即所谓的超级切诺基的六缸车型，除加长加高外，其它培植同E6Y的豪华型，但方向盘均为三幅，车载中控防盗器改为国产化的设备。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>A6L，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同E6L</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>A6A，全车配置同A6L，但外观全部同色，且为真皮内设，无香槟色大包围。
九十年代后期,由于切诺基场份额的急速丢失,吉普慢慢走向没落.当时北吉曾想借助一部新车重筑辉煌,由此诞生了A6A.说是新车,也只是外观上在A6L基础上增加了全新的大包围.全车仍采用大量的美国原厂件,甚至很多车的后举升门玻璃都是来自克莱斯勒,这就注定车价高居28万左右,销量很有限,北吉的最后一击无功而返.</DI><DIalign=left>年7月,突然对这批库存的A6A大幅降价抛售,在当时吉普之星停产,Jeep热销,欧兰德即将上的背景下,降价最低16.8万元,一直到03年11月份,还有少许现车供应,售价在18万左右,性价比极高,几年后的今天,20万元还很少能到6缸的自动档车.A6A是国内Jeep迷心中的最爱,只因为他有着最最纯正的Jeep血统!</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>E6A,全车配置同A6A,但为手动挡车型,产量非常少.</DI><DIalign=left>*年吉普曾经少量组装过一批手挡六缸,型为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是JEEP商标,无4X4标识.</DI><DIalign=left>*早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型配置为前风挡植入式内藏天线.</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>下面是我近些年整理的不同年代产的六缸切都有什么特点，为了是挑选二手车做的必要功课！</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>93-96年六缸切面世，手档和自动档都有，但电脑是开环设置，没有氧传感器。这个期间的切原装件比较多，包括车窗玻璃，可以说是综合性能最好的一批切。普通的轮胎城油耗14个，郊区11个，自动手动差1个，高速轻松，空调震动很小。这期间有部分切的内饰也是原厂的。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>97-98年的六缸切，配件方面已经大量使用国产产品，装配质量区别不大，并且主要是玻璃和内饰，所以对车的整体质量影响不大，并且年限较短。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>98-99年是切诺基六缸高顶生产，平顶停产的头两年，代表产品为E6L，A6L，高顶的新产品当时多为军队gov-ern-ment采购，所以装配质量最好，钢板为墨西哥进口4片，软硬适中，开几年再加个二片，能用到报废。这批车出厂升高5公分，配上轮胎和-10的轮箍属于那种收敛而又有感觉的外形。为了符合地区的排放，这批车均带有氧传感器接口，行车电脑为摩托罗拉。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>-年是切诺基求变而又没落的一年，这期间的六切产量较小，质量不稳定，属于小订单生产。但底盘发动机配件还是过硬的，主要问题集中在车身焊点上面。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>-年是高顶切诺基停产的两年，这期间北吉垂死挣扎的推出了A6A，采用同色的大包围，发动机也有两种，一种是普通分电器点火的，一种是和大切一样电子点火的。别以为到后者是占了便宜，其实后者的发动机活塞，连杆等均为芜湖生产，质量一般，还是建议购分电器点火的产品。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>说了这么多就是因为我热爱的是JEEP，和它所代表的JEEP精神。能认真看到这的朋友真的挺不容易的，我非常感谢你跟我一起分享这份爱好。在这我也放点毒，切诺基的正时通过链条传动，耐用性能和发动机寿命一致，经典的直列六缸设计，怠速时震动极小，平顶车灵活的车身，高顶车舒适的后排空间，能满足你在越野和长途旅行的各种需要，是最贴近大众的原汁原味越野车。遗憾这个经典的车型成为了过去，如果你感兴趣遇上车况好的车子一定要拿下，感受一下真正的JEEP文化。他不会让你失望的，他会给你带来无穷的乐趣，它不仅仅是你的交通工具，他还是你的一个大玩具，一个忠实的朋友。不要考虑它的油耗，和捷达相比他的百公里油耗是多了一倍。但是它带来的享受可不是两辆捷达能比拟的。这个比喻有点太2了。就这么招吧！</DI>

Ⅱ 为越野而生，11款吉普牧马人特别版盘点，你们都认识吗

今天介绍一下吉普牧马人特别版，在美国，吉普牧马人拥有深厚的汽车文化底蕴。它具有独特的历史，最初是作为军用车辆而诞生的，如今已转变为一种休闲越野车，其主要目的是征服未知地域。自吉普牧马人诞生以来，并开始制造特别版，下面介绍一下有史以来吉普汽车推出的牧马人特别版车型。
1. 1970 Jeep CJ-5 Renegade
1970款吉普CJ-5 Renegade第一代采用薄荷绿色涂装，两侧采用“ Renegade”贴花，升级了轮胎和8英寸宽的车轮，并配备了重型车架和弹簧、一个防倾杆和桶形座椅。据估计，第一代吉普CJ-5 Renegade大约卖出了250到500辆。Renegade 2代于1972年问世，其引擎盖中间采用黑色条纹，合金轮毂，生产数量激增至750辆。从1973年开始，它就被称为“Renegade package”。
2. 1977 Jeep CJ-5和CJ-7金鹰
在20世纪70年代末和80年代初，吉普引擎盖上的金雕图案成为了这款车的标志。3. 2004吉普牧马人Unlimited
Jeep尝试推出CJ-6代的长轴距版吉普车，它为2007年推出的四门版牧马人奠定了基础。它是最重要的吉普车之一。
4. 2014款吉普牧马人Willys Wheeler
牧马人Willys Wheeler版以其非凡的越野能力和军事历史闻名于世。2014年，它配备了更激进的越野轮胎、rock rails和防滑差速器。自那以后，Willys的名称多次被提及，而2020款牧马人Willys Wheeler特别版包括32英寸的Firestone泥地T/A轮胎、升级的高性能减震器、车底护甲和精致的复古风格。
5. 2013款吉普牧马人Rubicon 10周年纪念版
第一辆Rubicon版本的牧马人出现在2003年，而十周年纪念版更加硬派。
6.吉普牧马人Rubicon Hard Rock版
吉普于2015年推出了Rubicon Hard Rock Edition，实际上是对Rubicon X版的重新命名。它的配置和舒适性再上一层楼，其特点包括：低速比为4：1的Rock-Trac分时四轮驱动系统、Dana 44车轴等。
7.吉普牧马人Chief
JL牧马人于2017年底首次亮相，JK一代越野车在同年推出了许多特别版。其中一款特别版本是吉普牧马人Chief。混合了沙滩造型和越野性能。采用蓝色和白色两种色调是向首款切诺基致敬。
8.吉普牧马人黑熊Black Bear
牧马人Black Bear版采用Command-Trac分动箱，传动比为2.72：1，Dana前后桥传动比为3.21：1。
9.吉普牧马人North版
这是吉普最新的特别版，旨在告诉我们牧马人不仅适合小路，泥泞和岩石，还可以应对雪地和寒冷的气候。
10.吉普牧马人使命召唤现代战争3版
Jeep Wrangler Call Of Duty Modern Warfare 3 Edition，吉普牧马人特别版并没有那么稀罕，但牧马人使命召唤现代战争3限量版仅限于200辆。提供黑色和银色两种外观颜色，可提供2门或是4门版。该车基于Jeep牧马人罗宾汉（Rubicon）车型打造，且拥有和罗宾汉一样的越野性能。
11.吉普牧马人Moab版
吉普牧马人摩押版的外形和普通牧马人没有太大的区别，Moab
摩押版是什么意思，Moab
美国著名越野圣地。那里地形复杂每年有很多越野车队前来参加相关的越野活动，是非常适合越野车驰骋的地方。因此吉普牧马人Moab摩押版是一款更为极端的越野车型，旨在改善越野性能。
以上11款吉普牧马人特别版车型大家都认识吗？还有什么漏掉的牧马人特别版大家可以在评论里介绍交流一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ JEEP和越野车 还有SUV之间什么关系。都各自指的什么

SUV与越野车的区别有：

1、SUV的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车。越野车，起源于战场，是指有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力。

2、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，四轮驱动车或者两轮驱动。越野车有个最基本的条件就是必须在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。

3、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求除了要具备不错的舒适性外，还要有更好的通过性和更大的空间，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。越野驾驶时一般不会高速行驶，主要是低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。

Ⅳ 什么是JEEP文化

汽车文化-jeep文化

JEEP是一种文化,一种休闲,一种展示个性的雄性的美。“jeep是一种文化,也是一种生活方式”

Ⅳ jeep全新四驱MP概念图曝光，你有没有觉得特别霸气

Moab Easter Jeep Safari是复活节期间的汽车派对，也是美国最为流行的越野文化活动。全世界的越野爱好者均会聚集于此，而Jeep在此期间也将推出特别版本的越野车。网通社从车迷世界worldcarfans获悉，Jeep将会在Moab Easter Jeep Safari越野派对中亮相七款特别版车型，Jeep不仅先期曝光了其中两款越野概念车的官方预告图，还有望在3月19日正式发布。

与此同时，全新Crew Chief概念版车型也将基于现款牧马人打造，其外观设计融入了更多复古元素。其中，包括复古风格的进气格栅，未经烤漆处理的前保险杠和挡泥板，前大灯也为四圆式设计。此外，这款全新概念车同样配备有尺寸更大的越野轮胎。

Ⅵ 谁能介绍一下JEEP车的历史及发展情况

吉普名称的起源 品牌名称：吉普车 英文名称：jeep 创立年份：1941 创始人：威利斯公司 所属地区：美国 人们经常提起众多问题之一是：吉普这个名称从何而来。许多人认为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷－正如一辆吉普车。 依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字－“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。 吉普(Jeep)，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。 吉普是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。 JEEP车标的含义就是英文吉普的意思，也是戴姆勒·克莱斯勒公司旗下生产越野车的公司JEEP的名称。而越野是泛指有越野性能的车。 1940年6月27日，汽车史上发生了一件不寻常的事情：美国政府邀请135家汽车厂，请他们展开竞争，设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这款车的驱动力是当时同类车的3倍，时速65英里。 吉普汽车标志 这种车的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE(多用途车)的缩写，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种神通广大的小鸟在飞行时发出的“吉普吉普”叫声很相近，因此，美国士兵把这种小越野车称为“吉普”。 1944年6月，“吉普”车随着美国兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐“吉普”，这使得“吉普”名声大噪。 另据传说，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻油井卡车称为“吉普”了。吉普名字从何而来至今仍然是公开争论的话题。但是，有一点是毫无疑问的：尽管公司和市场发生了许多变化，吉普商标在数十年中依然幸存。其商标权益及全球性的公认足以证明这一点。以下是过去几十年吉普的历史，吉普的继承、汽车及商标。

Ⅶ 真正的吉普男装是什么标志

标志：

品牌发展

在中国推出的Jeep服装属于高档户外休闲服，产品设计独特,充满个性化、功能化及自然舒适的风格。

以年龄在25—45岁之间的顾客为主要目标消费群——他们属于工作团队中精英，热爱事业，热爱生活，热爱大自然，喜欢探险的刺激，热衷驾车的乐趣。Jeep服装令穿着者通过服装彰显追求自由、勇敢、自信的个性，从而达到人、车、大自然相互融合的完美境界。

以上内容参考：网络-jeep

Ⅷ 越野车为何又叫做吉普车

现在，大家总爱管越野车叫做吉普车。事实上，吉普并不是一种车型，而是一个品牌。正是由于其鲜明的产品特性和风格，造就了吉普品牌的巨大成功。你知道Jeep这个名字的由来吗？许多人认为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷 正如一辆吉普车，依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字 “通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。 说起吉普（Jeep）脱胎于二战期间盟军使用的威利斯（Willys）MB车。1940年，美国军方确立了Willys MA的车型方案，同时借鉴了Ford、Bantam两家车型的部分特点，重新设计出了Willys MB越野车，成就这款最早的标准化“Jeep”车。1945，第一辆民用Jeep车型 CJ-2A问世。Jeep一经使用，就战功赫赫。在各个战区，Jeep扮演了诸多的角色：担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输等。在第二次世界大战期间约有60万部Jeep车种加入作战行列，“战场出租车”的得名印证了Jeep产品的成功。战争结束后，人们还是非常喜欢性能优异的Jeep，并立即把它们用于林业和农垦，用具有坚固及可靠特性的Jeep来重建他们的家园。 至此，吉普的名字名扬四海。必须承认的是二战不仅是最艰苦卓绝的实践检验了吉普的令人信服的性能，而且赋予了吉普巨大的文化内涵。同时也在世界范围内播下了“越野车崇拜”的文化火种。尽管二战结束后，越野车开始分成两种发展趋势：一种是继续为军用，另一种则发展为民用。但无论是军用还是民用，越野车的本质特色并没有因战争结束而丢弃，那就是越野车的通过能力和征服险恶环境的能力。

Ⅸ Jeep是哪一年进入中国市场

1983年~2007年合资生产后迎来越野文化大发展

1983年，北京吉普汽车有限公司成立，其所生产的产品就是后来越野文化的奠基者―――Jeep 2020，车型设计和生产工艺来自于美国汽车公司中的Jeep品牌。

随着Jeep 2020的大量生产，来自美国专业品牌Jeep的“无往不至，无所不能”的越野精神开始深深植根于中国消费者心中。Jeep在中国开创并引导了新的生活方式。Jeep从最初的代步工具，演变为驾驶者值得信赖的伙伴，甚至是值得托付的安全卫士。越野也成为区别于以往各类活动的全新的生活方式，不仅带领驾驶者披荆斩棘，更带给驾驶者独特的人生体验。

进入上世纪90年代，SUV（即运动型多功能车）概念开始盛行，越来越多的品牌推出具有一定越野能力的SUV车型。可谓一时之间百花齐放。

尽管如此，占据中国市场的越野车产品仍以北京吉普汽车有限公司的越野车产品为主，其中Jeep 2500、Jeep 4700征途成为越野车的经典车型。Jeep品牌引领的4×4越野风尚，开始风靡全国。

2007年至今原汁原味的Jeep车，继续引领高端越野车市场潮流

2000年之后，Jeep品牌进一步发力中国市场。尽管经历股权变化，但Jeep品牌始终以高档、专业的形象引领中国的越野发展。2007年，原装进口的高品质Jeep品牌旗下产品陆续进入中国，全新Jeep指挥官和Jeep大切诺基将Jeep品牌系列扩展至高端越野车市场，Jeep牧马人系列则继续引领专业极限越野市场，而全新Jeep指南者使Jeep品牌进入新的城市越野细分市场。

今年Jeep旗下“最强”越野车牧马人Rubicon进入中国，充分展现“定义征服”的Jeep品牌内涵。由此，Jeep完成在华全新布局，并继续以深厚的越野文化底蕴、顶级四驱技术，原汁原味的越野诉求，领军中国高端越野车发展。

Ⅹ Jeep兄弟连的简介

Jeep兄弟连目前是国内及亚太最大的单一品牌（Jeep）汽车俱乐部，提起Jeep兄弟连的创始人杨建华，在越野圈子里几乎没有人不知他的名字，大家都亲切地称他为杨队，杨队担任北京兄弟联合越野汽车租赁俱乐部有限公司及北京华炜立丰汽车服务有限公司的总经理。兄弟连创始人[1] 杨建华总经理现年42岁，作为兄弟连的掌门人，骨子里透着坚毅顽强的性格，造就了铁打般的硬汉风格形象。杨队热爱“越野、极限、突破自我、挑战一切不可能”的Jeep品牌精神与文化，崇尚并实践着“无往不至，无所不能”的Jeep精神。宽人严已、待人真诚、纯朴率真、侠义豪爽的性格让杨队身边聚集了成千上万的真朋友。杨队的人格魅力与实际行动影响着众多追随者，在他身上凝聚了积极进取的拼搏精神。专业专注是杨队对于Jeep的态度，他于2005年自己撰写了《玩转大切》，为国内众多改装公司、汽车俱乐部、经销商和车主提供了方向指导，曾发表了《新款大切的浑善测试报告》与《新款大切的西藏测试报告》，在业内引起了极大反响，同时助力了新Jeep在中国市场的推广。
杨队在1984年不到16岁就成为北京当时年龄最小拥有驾照的驾驶员，在部队参与装备了北京213吉普车，接受了专业的越野和高速驾驶培训，车不仅开得好，还精通维修；1990年杨队开办了海淀区第一个私人汽车修理厂，过硬的技术和诚信的经营理念让他掘到了第一桶金；1992年，他花17.25万元买了自己的第一辆车——北京2021越野车；当时国内拥有私家车的人凤毛麟角。1996年杨队正式进军房地产业；2003年非典时期，突然闲了下来的杨建华买了一辆北京产的吉普大切诺基4.7，并于7月份参加了新浪网的车迷组织“切大队”，开始了“与吉普在路上”的光辉岁月，开启了初级的越野生活；2004年初获得了新浪网年度最佳新人奖和最佳组织活动奖两项大奖之后，他毅然决然离开，选择开拓自己的一片天。