硬派越野车会晕车吗

① 做越野车和轿车那个更晕车

轿车！
人体或人体的一些器官都是弹性质量系统，都具有固定频率。人体心脏的固有频率在20－40HZ，大脑在8－12HZ，胃在4－8HZ。如果我们周围存在这些频率的振动源，引起共振，那么我们人体一定会感到不舒服。人们的晕车晕船主要和身体体质有关外还和次声有关。次声的频率为0.01－20HZ的低频声波，这个频率范围与人体一些器官的固有频率处于同一频段。高级轿车避振系统很好，但次声段的低频振动很难控制。相对而言，次频振动反而大，易晕车人乘坐晕的越厉害。

② 那些市面上的硬派越野车都有哪些特点

并不是所有SUV都能被称为硬波越野汽车，威风凛凛、力量强大并不一定成为硬波越野汽车的代名词，但究竟要有什么特点才能被称为硬波越野汽车呢？强硬派越野车的经典代表包括Jeep木马、奔驰G、丰田兰德酷卢杰、FJ酷卢杰、日产的途老路等。这些车型在外观上都给人一种大而威严的视觉效果。此外，铃木的行李尼可以说是强硬派越野汽车，但确实很高，但不大，所以硬派越野汽车也不一定外观霸气，动力强。

硬波越野车一般有较大的最小偏离间隔，这个数值的大小直接决定了通过性能的优劣。尤其是在容易支撑地面的情况下。这方面的性能可以通过更换轮胎来改善。轻型越野车辆的最小距离间隔一般在220毫米以上，当然可以通过更换大型车轮来增加距离间隔或更换长途的减震器来增加距离间隔。作为硬波越野汽车的另一个重要标志，全尺寸备胎无疑在越野中起着非常重要的作用，甚至一些越野玩家有在深度通过时安装双备胎的习惯，以确保车辆的安全。

③ 越野车适合晕车的人吗

看你坐什么车晕了
一般没事
因为越野车车内环境比较大
没有那么压抑
应该会比小车好的多

④ 都说太硬派的越野车不好开，真的是这样吗

因人而异，每个人的喜好不同。希望对您有所帮助

⑤ 轿车与SUV相比，哪一款更容易晕车

晕车，成为了困扰人们出行的一大因素。最常见的情况是逢年过节走亲戚和全家旅游出行的时候，不晕车的人可以望着窗外的风景，悠闲的听听音乐、看看电影，而晕车的人表示“人类的悲欢并不相通”，坐在车里就好像行驶在飘渺无际的大海上，行程从一开始就弥漫着悲惨的气息。

总的来说，晕车和车型的选择有一定的关系，但最终还是要具体问题具体分析，结合实际情况去确定选择轿车还是SUV。

⑥ suv和轿车哪个更容易晕车

现在国人们的生活水平都比以前都要好多了，汽车成为了很多家庭的一项重要开支，与欧美国家不同，国人买车在乎的是一家人使用，不单单是为了自己的上下班方便，也会顾忌老人和孩子的出行，所以选择适合自己的汽车，显得至关重要，市面上的汽车种类很多，比较热门的车型，应该属SUV和轿车了，这两种类型的汽车因为各自具有其优点，而在市面上广为流行，可是如果遇到家里有人晕车，买SUV还是轿车好？老车主说出实话。
说到晕车，对于很多人来说，是一件很痛苦的事情，买车的目的是为了图方便，但是因为自己的晕车，最后反而成为了受罪，那就显得太不值得了，很多经常跑车的老车主都说，其实说到SUV和轿车的区别，范围很宽广，一时半会也无法仔细分析，但是从主要的不同来说，SUV汽车定位为运动型多用途汽车，主要的优点是空间大，动力强，越野性不错。而轿车空间较小，主要的特点是定位高舒适性，高稳定性，强调以乘客体验为中心。
那么对于容易晕车的人来说，到底是选购SUV好，还是轿车呢？首先就SUV来说，虽然机动性能不错，但是稳定性不如轿车，而晕车的一个很大的原因，就是汽车的颠簸程度太大，导致人体的平衡感官器不适应，所以从这一点上说，轿车确实具有一定的优势，但是SUV的视野比较的宽阔，许多的乘客，在坐车的时候，能够通过观看四周的风景，来转移自己的注意力，这样一来，也能减少晕车的发生。
除此之外，现在很多的汽车分为高底盘汽车，和低底盘汽车，这在SUV和轿车中都很常见，如大众，奔驰，凯迪拉克等，而且有一个很明显的感觉，高底盘的汽车舒适度要好，晕车的发生率相对小一点，因为上文已经提到，晕车的发生与稳定性有关联，所以汽车的驾驶技术也是一个重要的因素，那些常年开车的老司机，因为技术成熟，搭他们的汽车比起新手司机，又要舒适很多，尤其是在起步，变速，和紧急制动方面，表现的更加的明显。
所以从上述几个方面进行综合分析，乘车晕车与SUV和轿车有一定的关联，但是必须具体情况具体分析，不能通过武断的认为这两种车型，哪种更好，也许轿车是高底盘，而SUV是低底盘，这样就无法判断。其实说到晕车，有一个很好的方法可以减轻乘客的痛苦，因为晕车主要与人的自身感觉和心理因素有关，所以转移注意力，应该是个不错的办法，以前有句话叫做开车不易晕车，坐车则晕车，就是指明注意力的影响，所以建议那些一坐车就犯晕的朋友，还是要调整好自己的心态，习惯了，就不会晕车了。

⑦ 轿车和越野车对于晕车的人来说那个好点

晕车的原因有很多种，但是有许多人会把晕车的原因归结于汽车，的确晕车的人并不是坐每辆车都晕。那么哪些车容易让人晕车呢？其实还是要看底盘的悬挂支撑到底是“软”还是“硬”，给人感觉较软的车型其实更容易让人晕车，比如悬挂行程较长，遇见坑洼路面，车身起伏幅度将比其他车型大很多；还比如在高速转弯时，车身侧倾状态抑制效果不好，水平摆动幅度偏大；还有起伏路面，较软的悬挂支撑不够，抑制纵向摆动能力较差，车身晃动起来肯定更容易让人晕车。但是也不是一味偏硬的就好，太过于直接的路面振动或过减速带时太过生硬的弹跳，传递到乘客屁股上，也会带来颠簸和不适，也容易产生晕车的风险。
此外，汽车内部的气味也容易造成乘客的敏感体质的迅速反应，车窗视野也是重要的影响因素，如果乘客能够很方便地找到如地面等参考物，那么视觉刺激将大幅减少，看到的信号与身体感知信号将趋于一致，晕车的几率就大幅降低，比如飞机舷窗太小，不容易找到参照物，爱趴在内侧舱壁一直看窗外的景物就容易产生晕机的现象。而相比起不少家轿后排既压抑又小的后窗，MPV和SUV在尺寸上显然宽大了许多，晕车的人群坐在这两大车型上，症状也会减轻不少。

⑧ 传统硬派越野车需要的三大硬件基础，缺一不可！

说到硬派越野车，现在很多车都不一定算得上“硬派越野了”。到底什么为硬派越野呢，首先我们应该从硬派越野车这个词来分析，从功能性上来讲顾名思义硬派越野车是指能够上山下水，穿越各种地形及路况且比较皮实的车。在小编心中一辆真正的硬派越野车，必须具备三大硬件：非承载式车身、整体桥和低速四驱。

一、为什么是非承载式车身

为什么说非承载式车身好，首先在越野的那种极端的条件和路况下，底盘的强大的载重力就显得格外重要了。非承载式车身，重量都集中在车架上，因此设计都会选用强度和刚度非常大刚性材料。承重能力，可以说非一般的强大。因此，这样一来，承托相对比较大块头的越野车，毫不费力。

最后总结一下，对于一辆硬派越野车来说，最重要的不是功能配置多么强大，毕竟长时间在外对于车的保养来说是非常不方便的，功能越多越复杂出了问题不好修理，所以对于有越野人来讲，底盘高皮糙肉厚易改装易修理的车才是最好的选择！

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