皮卡车是不是商用车

⑴ 在汽车分类里面，分为乘用车和商用车，请问什么是商用车

商用车辆是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车分为客车货车和半挂牵引车三类，客车细分为小型客车，城市客车，长途客车，旅游客车，铰接客车，无轨客车，越野客车，专用客车。货车细分为普通货车，多用途货车全挂牵引车，越野货车专用作业车专用货车，挂车分为牵引杆，挂车半挂车和中置轴挂车。

⑵ 皮卡车属于货车还是客车 如果皮卡车运输货物 是不是需要道路运输证

皮卡车在车辆属性上归属于轻型货车，使用皮卡车运输货物必须要道路运输证的。

根据《中华人民共和国道路运输条例》规定：

第二十二条从事货运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：

（一）取得相应的机动车驾驶证；

（二）年龄不超过60周岁；

（三）经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格（使用总质量4500千克及以下普通货运车辆的驾驶人员除外）。

第三十三条道路运输车辆应当随车携带车辆营运证，不得转让、出租。

(2)皮卡车是不是商用车扩展阅读

自2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。对6年内免检车辆，申请人可以跨省异地申领检验标志。

皮卡车可以实现跨省异地车检，不再需要回到原车辆注册所在地的车管所，或者是办理异地车检委托书。不过需要注意的是，目前皮卡车仅是可以跨省异地车检，皮卡车一年一检的限制还没有解除。

其实，皮卡一年一检的车检限制仅是该类车型众多限制的一种，其还面对着部分城市道路限行、15年强制报废以及高速限速100km/h等。

⑶ 美国 皮卡是乘用车 还是商用车

商业车

⑷ 皮卡车属于货车型吗

属于。

所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种，属于客货两用车。皮卡采用有轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢。

其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

(4)皮卡车是不是商用车扩展阅读：

如今，社会上高档豪华皮卡的消费量在快速上升，而且其功能有向中高级轿车和多功能车转变的趋势。

随着中国人生活方式的日益欧美化，皮卡车型受到了许多国人的追捧。尤其是一些国内的富裕阶层，已经不满足于跑车和SUV带来的身份感，而追求特立独行拉风的大皮卡。

上世纪传统的工具类皮卡，已不能满足客户日益发展的时尚、舒适及智能化等需求，市场的充分竞争需要全新皮卡。“乘客载货两相宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大。

⑸ 皮卡车是什么车

皮卡是小型货车。为了缓解市区交通拥挤状况，交警部门对小型货车进入市区进行了严格控制。若有特殊情况需要在市区行驶的小货车，车主或有关单位要向市交警支队直属一大队秩序中队提交书面申请，说明需要在市区行驶的理由，经大队研究决定是否发给临时通行证，持有临时通行证的小货车才能在规定时间内在市区行驶。

皮卡汽车是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。最常见的皮卡车型是双排皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

⑹ 皮卡是货车还是客车

皮卡是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

1、皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

2、所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。

3、它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。

(6)皮卡车是不是商用车扩展阅读：

1、从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）。

2、从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。

3、市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。

4、中国皮卡生产厂家已达30多家，中、高档皮卡品牌主要有扬子、长城、中兴、奥铃、曙光、新凯等。

参考资料：网络_皮卡

⑺ 皮卡车属于乘用车吗

不属于乘用车，没有影响

⑻ 皮卡车有可能归为乘用车吗

皮卡属于货车，也不知道你要进哪个城市啊`
比如：要到广州市区里，要19点（晚上7点）以后就可以。
皮卡在中国本该获得更快的发展，但是因为它“出身”不好，从过去的《目录》到现在的《公告》，至今没有摆脱“货车”的名称和型号数字的“1”字头。全国很多大城市限制货车进城，于是，皮卡这一复合车种也被牵连进去。据有关机构统计，全国除福州、拉萨、西宁和广州外，省会城市无不对皮卡亮起了红灯，就连皮卡制造业在本区域占有重要位置的郑州、南昌、石家庄，也毫无顾怜之情。
不顾产品的实际发展水平，依然把皮卡归于货车，是对生产力的制约。仅仅凭皮卡有个“斗”，不好看，就厌弃它，屏弃它，是认识上的形而上学，是偏见。皮卡车在货厢上加个盖，变成了硬顶乘用车，便能戴上6字头进城了。一些皮卡企业6成以上的产品是变身之后进得城。
不变身，皮卡有理由进城吗？从皮卡的功用以及现代城市物流对交通工具的需求来看，皮卡进城的理由很充分。尽管没有人就这一课题做过专门的调研，但稍加观察，就会发现，皮卡在城市内物流方面有独特的作用。
以冰箱、洗衣机和家具等家庭用品从产地运往销售地，再到消费者家中这一过程来看，城际物流主要还是由火车、大吨