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西藏越野车视频

发布时间: 2021-07-04 18:13:05

⑴ 为什么西藏多为丰田越野

丰田的是非承载式车身,大梁式底盘的,抗拉抗扭能力都很强,适合越野,而且丰田的越野车不挑油,对油质要求不高,都能凑合用,维修保养也便宜,还很皮实。西藏,青海,都是丰田的越野,其他的越野车进去越野基本都废。

⑵ 去西藏自驾游,必须开大排量的越野车吗

总是有很多驴友,问同样的问题。西藏有必要自驾驾驶越野车或SUV吗?大众CC可以去吗?英伟、江华、本田等,可以走了吗?原则:有SUV的话更好,没有的话轴距更短,底盘更高一些。理论上,打开QQ或自动通过性会更好,开宝马730会有钱。最终通过性下降。

取决于路线,青藏线和天花板上的部分路线比较平坦,长线或对北线等挑战更大一些,是天津青出的最佳选择。选择轿车出去。轴距太长,通过性下降很多,而且后车由于前车,四轮车优于后车。建议在去西藏之前整备电车。旅行结束后不到10000公里也差不多了。建议再做一次整备,检查电车。

⑶ 去西藏跑得最多的是什么越野车

SUZUKI NISSAN四驱柴油动力的皮卡,广受好评。西藏本地人,一般都开这种车。
外地过去的越野车类型很多啦,曾经QQ都征服川藏线了。你觉得别的车存在难度吗
不过我建议还是柴油动力的车好一些,在阿里、那曲还有一些很偏远的地方的柴油好搞到

⑷ 开车去西藏得开什么越野车

车辆准备在西藏自驾旅游,推荐使用越野车,除非你只是在城市之间行走,不去其他景点,那就选择一般的轿车就可以了。越野车首选丰田4500货三菱猎豹,主要是这两款车性能比较好,坐起来也比较舒适,减少旅途中的痛苦。
身份证、边境证、驾驶证、行驶本、车船使用税、购置税。
现金、银行卡,邮政、农行、 建行、中行在西藏地区通用,乡镇地区农行和邮政储蓄是主流。
相机、手机、手电、备用电池。
手电、GPS、地图、打火机等。
衣物类:自驾游,车上就有比较多的空间,那衣服就可以多带几套,羽绒服、防水外套、毛衣、绒衣都可以带上。太阳帽、太阳镜、手套,保暖、舒适、结实的鞋子等。
食品纯净水、巧克力、压缩饼干,风味小食品,最好准备一个星期左右的食品储备,以防不时之需。
睡袋自驾游一般都可以到达城镇住宿,也有一些其他情况选择在外宿营,例如为了看一些特别的景观,或者越野车出现状况需要露营的。虽然可以睡在车里,但准备好睡袋还是比较保暖和舒适点。
药品:要带上一些常用药品和必需药品,像高原药:红景天、高原安、百服宁(止痛型)、西洋参含片、吗丁啉、黄连素、藿香正气胶囊、板蓝根、维生素A/B/C/D、创可贴、止血带、风油精车辆备用设备:准备车辆的一些易损零部件,灯泡、机油、机滤、汽滤、皮带、后备胎、拖车绳、防冻玻璃水、保险丝、空油桶、一些基本的修车工具等

⑸ 去西藏开哪越野车好呢

奇骏 活着jeep牧马人或者指南者 其他车 上高原 全不行 途胜 就更别说了

⑹ 推荐辆好越野车进西藏!

去西藏的话,有几条路线可以选择,一般而言,川藏线是最方便的,也是路最好走的。一般性的车都可以胜任,连QQ都可以跑的到,一般性的越野车就可以胜任。

如果走滇藏,就对车有一定要求,最好动力好,耐用性好。如果走新藏线,那对车要求极高。过高的要求和恶劣的环境在选择车上比较麻烦。如果喜欢走极端路况的,建议考虑牧马人。越野性能极强,并且这个车坚持采用低压缩比,所以用90号油就可以跑,由于恶劣路况下油品质量都非常糟糕,所以很多采用高档技术的越野车会不适应这些油品。

当地跑的比较多的车是陆地巡洋舰,丰田的车系在进藏路上很常见,保养维修都非常方便,远胜过其他车型。

一般要走恶劣路况,都要考虑备一个副油箱,至少也要带油桶过去,以防路上加油困难。

主要看你买车的预算了。一般性的,陆风,切诺基。好点的,双龙爱腾。好点的,牧马人,大切诺基,霸道,陆地巡洋舰。

预算不是很充分就是陆风比较合适,越野性能不错,对油也不挑,耐用性也不错。

如果纯粹是为了玩,原先的雪佛兰开拓者的二手车也不错,这些车比起一些花架子SUV好很多,比如CRV、逍客等,这些车只能走走川藏进去,再恶劣的路况就比较吃力了。

根据你的价位判断
牧马人3.8 35.90-46.30万
牧马人2.4 42.50-42.50万

符合你的预算。

都是汽油版的,用牧马人去越野进藏,你可以考虑走最难走的新藏线了。这个是真正走遍中国都不怕的车,四驱版,真正的越野车。

⑺ 哪些越野车进藏比较好

最适合进藏的越野车有哪些?对于喜欢自驾游的消费者来说,一款性能好的耐折腾的越野车是去西藏游玩驾驶的最好选择。下文是小编为大家介绍的6款最适合西藏自驾游为越野而生的越野车,爱出游的车友们可以多了解下。

最适合进藏的越野车 6款越野性能好的越野车推荐

1、丰田兰德酷路泽系列

价格:77万-112.78万

叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯,老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”,在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。

“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好,他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车,配件的供应充足,维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身,强度非常大,适应恶劣路况;油箱超大续航里程长,如果您的资金充足,同行的人相对较多,而且准备去一些人烟稀少的地区,那么去西藏兰德酷路泽应该是最合适的。

不过笔者不太建议你选择装备空气升降悬挂的VX-R和VX车型,首先空气悬架的耐用性不如普通悬架,其次维修也比较麻烦。

虽然我们不提倡超载,但车辆在藏区这种特殊的使用环境下往往都有超载的可能(比如同行车辆抛锚),当车辆超载的时候气动悬架就不能正常工作了。普拉多在藏区的保有量也不小,同属于丰田车系,这里我们就不多介绍了。

2、三菱帕杰罗

价格:29.8万-47.8万

在藏区除了丰田系列的越野车,三菱的越野车也挺多的。主要原因是相比“陆巡”系列的车帕杰罗相对便宜,而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速100km/h内,在2H、4H和4HLc模式之间切换,让你在任何时候都能根据需要选择你想要的动力输出。

长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计,轴距2.78米,车内空间也是挺大的,这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统,半承载式车身结构。虽然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大,但这种结构公路行驶的舒适性会更好。如果你去藏区只是计划走一些常规路线自驾游路线,中档价位选择帕杰罗也是不错的。

3、长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CS6

价格:10万元级别

很多人跟我聊天讲,很多自主品牌的SUV在国内越野场地比赛表现也不错,这不说明这些车的越野能力也不错吗?跑西藏,一辆车的越野性能好并不是全部。我们平时自驾游遇到烂路通常都开的很慢,但是藏区那么大,很多时候连续几十甚至上百公里都是像建筑工地一样的烂路,这种路况下你不可能开的太慢,很多越野车在这种路面都是8,90的速度跑,一跑几个小时,这种情况下对车辆的可靠性是极度的考验。

短途或偶尔跑烂路国产自主品牌的SUV并没有太多问题,长城H3、陆风X8、长丰猎豹CX6这三款车是目前10-15万左右比较主流的几款SUV,这几款车都有4驱版本。汽油车型上长城H3和猎豹CS6都使用的是国产三菱的4G64的发动机,最大功率93千瓦。陆风X8上用的是国产三菱4G69的发动机,最大功率118千瓦。长城H3上也有国产三菱4G69的发动机只是动力调教到了100千瓦。这三款车的轴距也都在2.7米以上,都是5门5座的设计。

这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比,长城H3的四驱入门级车型为11.43万;陆风X8的四驱入门车型为13.98万;长丰猎豹CS6的四驱入门车型为16.98万。这几款车里还有柴油车型,笔者建议你最好不要选择柴油车型,因为藏区汽油比柴油更好找。如果你的目的只是为了从内地开到拉萨,走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住,那么这三款车也都够用。

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4、国产微面

价格:3-5万

看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜,不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多,特备是一些国内主流品牌,像五菱、长安等等。这些车因为结构简单,配件丰富,只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大,甚至超过一些越野车,这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。

最后一点微面很便宜,大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧,这样的设计承载能力强,可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面,空间大坐人多,油耗低,使用费用低,可见微面还是很适合藏区的。

5.虎卫士冰火限量版 指导价74.9万

越野关键参数:

发动机:2.4T涡轮增压 122马力 最大扭矩360牛米

变速箱:6挡手动

底盘转向:全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、

操控配置:前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎,在最初的20多年中,它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富,路虎公司的“揽胜”(Range

Rover)和“发现”相继推出,路虎的车型系列不断丰富,这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”,也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一

款有着纯正越野风格的高级吉普车,它是路虎品牌中资历最老的车型,坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄,非洲的广袤草原,还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士,它们依然奔波于各种艰险路况,忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全

铝车身,四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁,动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

最初,路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户,由于它的坚固可靠和优秀的越野性能,逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘,上面安装的铝制车身重量轻而且坚固,不会生锈,加上可靠、强劲的机械式差速锁,从而适合长期在恶劣的环境中使用。

在今天SUV大行其道的时代里,路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言,因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的,卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

在高度电子化的时代里,很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构,简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简

单”,它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言,卫士便足以是终结者,卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

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6.jeep牧马人3.6L龙腾典藏版 裸车指导价:56.88万

越野关键参数:

发动机:3.6L自然吸气 284马力 最大扭矩347牛米

变速箱:5挡手自一体

底盘转向:分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器,前后稳定杆、

操控配置:前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能,机械差速锁

Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在,也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

这套系统具有4个档位,2H、4H、N和4L。通过相应档位,该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性,还可轻松应对湿滑或松软路面(如冰块,沙砾或岩石地带),更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep牧马人车型自诞生以来,就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往,它象征着自由和激情,以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步,2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精,进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器,Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录,代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

事实上,这就是一款为极限越野而生的四轮机械!它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统,能带来最原汁原味的越野驾驭感受;其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计,确保消费者能在最恶劣的条件下,全身而退。

NV241分动箱

NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米,低速齿轮比为4:1,即在低速模式下,扭力可以放大四倍。在极端越野条件下,如需穿越巨石、横木等最复杂的路况,扭矩放

大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下,驾驶员可以扳动分动箱的挡把,使用2H(两驱高速)档位。此时,发动机输出的动力就与前转动轴断

开,100%传递到后轮上,Jeep牧马人转变为后驱车,无论过弯、制动、加速,车身都能保持最平衡的状态。

Tru-Lock前后机械差速锁

Trac系统拥有前、后机械式差速锁,Rock-Trac是分时四驱系统,在四驱模式下,分动箱将驱动力平均分配给前后轴,使得4轮具有平衡的驱动力,实

现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面,当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时,如果不能锁止差速器,车辆就无法通过。这时,通

过AXLE LOCK按钮,Rock-Trac可松锁止前、后轴,从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

Sway-Bar前稳定杆电子分离系统

当车辆越野爬坡时,如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时,Sway-Bar前稳定杆电子分离系统,只需一个按键就可断开前稳定杆,从而使得前轮以约30%的幅度下沉,使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

⑻ 寻一部电影名称,有个镜头在西藏,一个美女和一个藏族老人,多辆猎豹(或三菱)越野车。。。

《太阳照常升起》

⑼ 推荐一款能跑青藏高原的越野车车

这个问题问得略空泛了
没有说明价格和详细的要求

整体来说不推荐高档越野车上高原,特别是欧美系
欧系的车往往无法离开公路,对汽油标号要求很高
陆虎、奔驰、途锐、卡宴都在此例
扁平胎、97号油,经受不了高原的考验

美系的车轮胎倒是可以,也不怎么挑油,
但是很多车往往有高原反应问题(比如高原出名的爱熄火的牧马人和大切)
其它车则缺少必要的配件和维修点
一旦出现问题,很难迅速解决

推荐日系和国产越野车

跑青藏高原最适合的就是丰田的陆地巡洋舰系列,
(特别是丰田80系列,俗称4500或者沙漠王子)
因为这个车底盘坚固、油品要求很低、非常适合西藏地区使用
而且在西藏这种车随处可见,
维修配件相对容易解决得多。

没钱可以买国产北汽战旗
西部地区政府部门和当地居民大批量使用
性能虽然不佳
但是简单可靠,配件齐全

当然这些年公路越来越好
小奥托勇闯青藏线那也是有的
但是美丽的风景往往在无路可走的地方
另外,把自己的生命寄托在运气上,是对自己很不负责的行为。

汽油车没涡轮增压也没什么大问题
但是柴油车如果没有涡轮增压
在高原动力下降会非常严重,
甚至严重到无法爬坡,建议慎重考虑!

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