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国内山地车越野视频

发布时间: 2021-07-04 23:48:23

A. 山地车和越野车有什麽区别

山地,就是车胎宽,有那种纹路,良好的抓地性。一般山地品牌的话选择捷安特或者美利达,如果了解的话可以去DIY车行装自己喜欢的车,性价比呢稍微高点。 普通自行车就买捷安特的呗,其他的很一般。 一般不玩速降的,山地车都不用后减的,没必要。 像超市卖的那些几百块的山地车,那种后减就是垃圾,这种车去外面玩一趟,车架就不行了。 越野车,你说的是摩托?高赛有滑胎版的,也有越野版的,车胎不同,前叉后减高度都不同的,就跟山地车一样,也可以装公路胎,也可以装山地胎。 喜欢什么就玩什么,都有乐趣。玩每样东西都是需要毅力,技术的。

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B. 越野山地车是怎样的

XC只是轻度越野。DH那个是速降高强度越野要专业车的。玩法不一样

C. 24寸的山地车能越野吗

能,山地车就是主要应对越野环境的。
只不过,建议选择自己比较适用的,比较习惯的车子。

D. 怎样骑山地车越野我要的是技巧!还有就是什么山地车比较好大概价格多少(详细点!)

具体也看你的预算吧,山地车这东西没上限的。入门级山地越野:美利达挑战者350
价格在3200左右
说好喔,是入门的,娱乐入门,跟职业入门差很远
越野要买好护具,否则摔了很伤,在山路慢点下坡还是行的

E. 美利达山地车的越野能力比捷安特的那个更好 谢谢了!

怎麽说那,两者都好都是国内知名品牌。没有人能去评价捷安特和美丽达

我给你具体介绍一下吧!捷安特的车大众化,车架显得传统美,而美利达的车更显得野劲十足.专业性。在两千元以内捷安特的车都没有用心去做.而美利达的就不一样了。根据个人1年多以来的了解捷安特在一万元以上的车要比美利达的好....

总之而言各有各的特点和好处,如果菜鸟打算买两千元以内的车建议你直接去美利达买吧!对了捷安特有一款770那车1998元性价比也可以,建议你收藏

F. 山地车轻度越野是什么意思

山地车越野等级分为xc,am,fr,dh,efr,xc级别又分为轻度xc,言外之意就是可以飞跃30厘米左右高的,台阶或者飞包什么的。以下是介绍
什么是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X自行车-什么是XC
Cross Country(XC):越野自行车。绕圈赛专用车,因骑乘里程长,需耗损最多体力,故设计取向轻巧,越野赛中主要是赢在爬坡之上,而不是在下坡,为了追求更有效率的姿势,在骑乘时,把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度,轮胎中间的胎纹尽量的减少,只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震,并且重量合适。为达到轻量化的目的,车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质,这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震,而是使用硬叉,在尽可能轻量的情况下,也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山,并且不包括任何的特技。
自行车-什么是AM
Enro(All Mountain,AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多,重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震,通常是使用150mm前后减震,中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器,使这种车辆可以和XC一样上山,下山。
自行车-什么是FR
Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求,而是更加看重减震的效果。算是DH和XC的综合版。FR自行车趋向于更长更好的减震,8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准,因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时,由于头管角度问题,整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区,所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵,同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时,它为FR骑士提供了更好的操控性,但FR骑士却只能推着它上山。另外当您要花许多的时间?骑登山车的时候,一个舒适的坐垫就变得相当的重要。FR共分两种:多用途登山车 Multi-Track Bike,旅游登山车Touring Bikes。
自行车-什么是DH
Downhill(DH):坠山自行车,落山自行车,速降自行车。它的重量更加高,通常超过20公斤,拥有8寸(200mm)或者更高的减震行程。虽然很重,然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常,拥有大而高的齿轮,柔软的减震,只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%(也就是很“软”拉),在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样,就是下山或者坠山。由于时常是高速下山,许多DH车辆只有一个齿盘,一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此,很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束,大多数的dh到一半的时间就已经不能使用了!至于脚踏方面,下坡赛的选手需要同时考虑到自锁脚踏与能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要。
自行车-什么是EFR
EFR (Free ride Extreme),极限自由骑,以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山,飞越,玩命为主。要求车子异常坚固,整车除了强度还是强度,软尾。避震行程200MM左右。
自行车-什么是DS,DJ,4X
DS(Dual slalom):双人弯道赛,类似4X。国内常说的飞包车,也常常说的是DS。 DJ (Dirt jump),也就是土坡腾越了,表演性的玩法,对车的要求类似DS,硬尾,对头管强度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山,类似BMX,首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆,也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛,车架后叉较短,中轴位置较低,都是为了更好的操控和加速。
自行车-什么是 Bike Park, Trials,Singlespeed
Bike park:自行车极限公园,有各种U台,练技巧的好地方,表演性玩法,对车的要求类似Urban。Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的,攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘,但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速,高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种,重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。 SingleSpeed:单速车,是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她常常是全硬,钢架的车,需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。

G. 北京市附近有没有山地自行车骑行的越野林道呢我想去试试,但找不到,外地都有,北京也应该有吧

如果胆子够大,有个难度系数较高的路,鹰手营子(承德附近)北部到东极仙谷,从板谷岭村到雾灵山村全程野路,上山到下山,坡长起伏大,路面不平,上山考验耐力,下山特别适合速降。建议和当地人咨询路线以免迷路。

H. 我想找一些关于越野自行车的图片

http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%D7%D4%D0%D0%B3%B5&t=3

I. 全地形山地越野车视频,在哪里可以看

狮跑沙滩车和建设沙滩车官网看,很多的

J. 2000以内的山地车,适合越野的有哪些!长途,

2000以内的山地车,性价比比较高的是ATX740和ATX750,两款车配置上略有差别,但性能上相差不大,你可以根据涂装来选自己喜欢的款式

如果骑长途的话最好加装一个后货架,骑山地车不宜背太沉的背包,容易造成腰背的损伤。

旅行车不适合越野,而且旅行车的700C的轮胎不普及,很难再修车摊找到,而山地车的26胎就很普及,几乎在任何一个车摊都可以买到。

祝骑行愉快!

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