维特拉比奇骏越野能力

A. 长安铃木维特拉越野能力极高，为何销量却如此惨淡

铃木维特拉是铃木大力推广的“拳头产品”，利用其人车合一的驾驶趣味，以购车者对转向精准十分重视的需求为入口，所以，用户对铃木维特拉交口称赞。随着人们的经济水准飞速提高，购车者的要求也越来越高，空间、性价比、车重、外观等等，一项单一优势不可让汽车品牌得到长足进步。

B. 同是四驱越野车，看中了铃木超级维特拉和日产奇骏，想请各位达人评估下该买哪个

1L说得很好，补充一下，超级维特拉是纵置发动机前置后驱平台的全时四驱，这是很牛逼的，也是高端硬派SUV的常用形式。奇骏是普通的前置前驱轿车平台的适时四驱，超过40km/h的速度后就不能持续四轮驱动了，主要用于陷车脱困和慢速烂路、雪地行驶，而且由于机械强度和发热问题，适时四驱是不能长时间持续工作的。此外奇骏前置前驱平台的适时四驱后轮力量有限，爬大坡能力不可能和后驱、机械式全时四驱的超级维特拉相比。总体来看适时四驱实用性有限。
超级维特拉的全时四驱除了1L说的越野功能，全时四驱在任何速度任何路况都是全轮驱动，操控性和安全性也是适时四驱完全不能比拟的。
但奇骏也有他的优点，首先在现有适时四驱的SUV（包括途观、CRV、RAV4、翼虎等等）里面，他的适时四驱是做的最好的，体现在电子限滑的能力上，上面说的雪地、泥地慢速行驶和脱困它还是有一定能力的。奇骏是综合型SUV，在有一定越野性能的基础上，兼顾了舒适性，内饰设计做工、舒适性配置更优秀。另外奇骏早已引进合资，性价比也更好，奇骏空间更大，销量大、配件多，售后维修相对便宜快捷。
总之这两款车各有特点，都是好车。要根据实际用车需求来买。
深度自驾游驴友，穿越玩家，户外旅摄等爱好者，适合选择超级维特拉。它的越野性能、公路操控、安全性俱佳，铃木品牌一如既往的可靠性值得信赖，原装进口品质更有保障。但普通城市上班郊游为需求的人则不适合，因为超级维特拉的越野性能对这部分人来说过高，没机会用得上，不如把经费投在舒适性上。
城市、轻度自驾游综合考虑则应首选奇骏，更精美的内饰设计和做工，更多的舒适性配置，更大的空间，还有一定的越野性能保障，中庸而全面是选择奇骏的理由。

C. 奇骏越野性能怎么样

说实在的自打新一代奇骏海外版面世后俺就比较看好这款车，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术和性能上都有很大改进和提升，策略得当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手。不过就我估计新奇骏的价格应该会略 高于CR-V，毕竟技术和配置在那摆着呢，一分价格一分货，没啥说的。 说道奇骏的历史，可能要追溯到8年前，奇骏作为日产一款经典中高级城市SUV，第一代产品于2000年上市，此次即将国产的是2007年上市的第二代奇骏。对于国内消费者来说，奇骏也不算陌生，因为之前这款车曾经以进口车的身份在国内大量销售，素与本田CR-V、丰田RAV4并称日系城市SUV“三剑客”。与第一代奇骏相比，国产奇骏在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。 外形硬朗依旧，细节处更时代气息 讨论一款车，话题总离不开外形，新一代奇骏可谓是硬朗不减，细节之处更有型，拿前脸来说，新一代奇骏在原本中规中距的基础上增加了不少流行的元素，比如说将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯；将进气格栅收缩，把留下来的空间全部移植到前保险杠上；车身腰线则实现从头灯到尾灯全面贯穿，给人一种流畅的激情美感；值得一提的是一直被誉为奇骏经典标志的车顶行李架则被完全保留了下来，而行李架上的照明灯则采用与行李架融为一体的设计，看上去像两只大眼睛，很酷，照明效果也更趋于实用和美观，更有立于野外夜间照明。 尺寸加大，大空间有大用途 作为新一代奇骏，它的轴距比上一代增加了5毫米，达到2630毫米；车身长度增加了175毫米，达到4630毫米；这部分增加的长度并没有被完全用来增加后排乘员的腿部空间，而是通过增加行李箱的长度使其拥有了更好的实用性，因此其储物空间得到很大提升。还有就是仪表盘设计，老款车型采用的是中置仪表的设计，虽然功能性非常出色，但这种设计在SUV车型上显得过于另类，新奇骏则回归了主流的设计采用通用仪表盘设计，使车内设计更为协调美观，也更加符合驾驶者的操作习惯。 动力充沛，CVT更节油更舒畅 既然是SUV就不能不说动力。据了解老款奇骏在目前的国内销售中，只引进了有2.5L排量的发动机，车型选择有舒适型、豪华型和豪华舒适型三款。新奇骏将采用两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机；不仅如此，新奇骏手动挡车型与CR-V一样采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的XtronicCVT无级变速器，这比CR-V使用的5速自动变速器换挡更加平顺。而且新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。这也是筒子看重新奇骏的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盘和动力性能不同外，新奇骏采用的全模式智能四驱系统（４ｘ４-ｉ）设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感

D. 20万左右的SUV中,超级维特拉的越野性能很突出

"是的，在20万左右的SUV中，超级维拉特属于佼佼者，其越野性能明显较其他车型更加突出。以C-RV和森林人为例，超级维特拉的定位是紧凑型越野SUV，C-RV和森林人是城市型SUV。
CR-V是基于轻型SUV的都市娱乐休闲车(RV)。与那些由卡车底盘改装过来的SUV相比，它突出的优势主要表现在两方面：优异的悬挂设计和较强的动力。这两大优势让CR－V在土路上的表现出众，并且在公路上的表现超过某些轿车。森林人也是一款不错的SUV，森林人配备的2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，最大功率达230马力，最大扭矩达320牛米，动力强劲是它的卖点。但是由于它采用的四驱系统是斯巴鲁最初级的动态四驱系统，这方面大大限制了它在复杂地况上的发挥，不得不说是一大遗憾。超级维特拉是铃木旗下的SUV，定位为具有越野能力的越界SUV，进口铃木超级维特拉采用非承载式梯形结构底盘，这样的底盘是真正的越野底盘，在应对各种路面的时候都具有良好的通过性。同时超级维特拉采用了5连杆独立后悬挂，在保证汽车的越野能力的同时也兼顾了轿车的舒适性。铃木超级维特拉的动力为一台型号为J24B的2.4升4缸汽油发动机，最大输出功率为166马力，数据显示它在4000转/分时便能输出225牛米的最大扭力，匹配的传动系统为4挡自动变速箱。它的动力配置在同级别紧凑型SUV中属于相当强悍的。同时它具有全时四驱系统，能轻松的征服个中复杂地况。
所以，本人推荐超级维特拉，强劲的动力加上充满野性的越野能力，还有高智能的全时四驱。"

E. 超级维特拉与奇骏的纠结

油耗：奇骏用的CVT变速箱有优势，所以一般情况下奇骏油耗低
动力：一般公路还是奇骏动力好些，但越野、走山路时维特拉一点都不差，4AT还是很有力的
舒适度：空间利用上来看奇骏强不少，乘坐舒适也是奇骏的优势
操控：平时公路上还是奇骏好开些，维特拉车身刚度感觉比奇骏高且车身更紧凑
安全：如果是中高配车型都一样
保养：虽然维特拉是进口但保养不贵，两车差不多
外观：个人比较喜欢超级维特拉，不过仁者见仁的事
内饰：用料方面其实都差不多，但感觉上维特拉略显廉价
空间：奇骏比较有优势，维特拉后座比较紧凑
质量：感觉维特拉在底盘及车架方面用料更足些
看你周末是怎么玩了，常跑山里和草原什么的维特拉也很不错，奇骏就是多面手，城里跑舒适相对省油，周末偶尔去撒个欢完全能胜任

F. 维特拉的越野性能怎么样

讲真，单从越野性上来讲，没几辆都市SUV能比得上维特拉。越野车最需要的就是稳定性，一般的SUV用的都是轿车底盘，一遇到坑坑洼洼的路面就感觉异常颠簸。维特拉采用的是越野车的底盘，同时还搭载有全时四驱系统，稳定性和通过性都很不错。同时，维特拉还搭载有1.4T涡轮增压发动机，配上爱信6AT变速箱，输出扭矩堪比2.2L自然吸气发动机，峰值扭矩可达220，动力强劲，满足越野需求有余。

G. 奇骏和超级维特拉哪个好

人无完人，车亦无全能。关键还是要看LZ你需要的是什么。比如：
1、你偏爱带一家大小去郊游，还是自己与朋友可能会去一些没有路的地方。
2、平时你的假期情况是怎样，每年就是固定的大假和周末，还是隔一段时间就会有大假。
3、说说两车缺点：
维特拉，进口车的维护费用高，别的车保一次三五百块，这车温柔点的就将近九百，离谱的地方一次例保花了两千多；保有量太少，出门找个4S很麻烦；4AT变速箱加2.4排量，油耗高，城里跑轻点油门车就窜啊，没有意义；全时四驱对于现在城市用车，除了油耗代价高，不会比2驱优越多少的；如果肯定不会去一些路况比较极端的地方，花那么多钱买这些没用的设备就亏了。

奇骏，CVT变速箱长期高工况运转很容易出问题；油底壳位置太低路面不好，稍不注意就毁车；没有扭力放大，雪天滑到路基下，可能就出不来了；轮间限滑能力不够，易滑路面一旦成了交叉轴，基本就只能看着飞轮了；基本就是轿车底盘，没有加强措施；进口有款手动档配置不同各方面也平均，就是价格成了鸡肋。
LZ都目标明确的指向了这两款车，那LZ自己肯定都做过很多功课了，看看2车缺点吧，相信LZ心里其实已经有了答案了。一点建议希望对LZ有用。

H. 超级维特拉车体的强度和奇骏相比，谁更好些

完全没有可比性。。。
超维是非承载车身。有大梁的。

I. 奇骏与超级维特拉 在公路、越野等方面比较

两部车的越野性能都很出色,奇骏采用全电子控制的四驱系统,同级表现优秀。但超级维特拉的车架更坚固些,还带加力和锁止功能的低速爬山挡,这些装备在越野时就能体现优势;在公路上行驶,采用轿车平台,以及CVT变速箱的奇骏表现会较为突出,舒适性也更出色些。如果预算充足,又不会经常去挑战越野极限,我们认为奇骏顶配版应该是较全面的选择。