qx50越野试驾

⑴ 英菲尼迪QX50提车20天，用车感受及深度细节剖析

车型：：英菲尼迪2020款QX5030周年限量版提车日期：2019.12.24行驶里程：1337换车历程：富康1.6AT锐志2.5V6三菱翼神2.0MT奥迪A31.8T英菲尼迪2.0TAWD变速箱：从雷诺AT变速箱-6AT-MT-湿式双离合-CVT驱动方式：FF-FR-FF-FF-4WD换车缘由：A3后排太小客户不满意坐感……换车考虑：S90Q70LQ5LA5L当客户坐在A3后排，双腿岔开的时候，我知道（捂脸），是时候换车了……（吐槽阶段）A3是一辆好车，驾驶感及其舒适，避震够硬，动力充沛，就是转弯半径大了点，傻快傻快的，谁开都能轻易上手，所以在选车时候，很多东西都和A3进行了一系列对比。S90是我第一眼瞄上的车，没有味道的新车，自动后档后排遮阳帘，老板键，瀑布式进气格栅，极高的安全系统，超长的车头，丰富的淘宝配件，刷个北斗星加50匹！不香？简直就是商务的不二之选。除了前驱是个痛点之外，后排设计就是他最大的亮点，40W价位区间车型，真的没有这些实用配置，因为我哪里会销售啊，都是靠服务！中央扶手依云矿泉水，高级毛毯，舒适头枕，都特么想好了！奈何预约了沃尔沃试驾，没有试驾车……不知道北极星……价格不让记录……没有现车……价格不明确。一肚子无名火，不买了还不行吗？沃尔沃市场监督看过来！我！不买！了！！！（吐槽结束）

设计的CLUB车标别撞我，真的很贵……

⑵ 这种行驶表现才是豪华中型SUV该有的样子--深度试驾英菲尼迪QX50

每每有人提起诸如奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪或者是捷豹等等这些品牌的汽车，就会被说成是“豪华品牌”，但客观上来讲，没有哪个品牌就注定都是“豪华车”，只能说这些品牌相对高端，并且它们的产品线中不乏有一些豪华车型。

说起“豪华”二字，人们首先会想到的就是精细的做工，厚道的用料以及满满的科技感。其实这些眼睛可以看得到的东西是很容易做到的，只要厂商愿意“堆料”就可以。但是还有一些层面的东西，是需要长时间的驾驶或者是乘坐才能得出结论的，比如动力水平、操控性、驾驶乐趣、乘坐舒适性、行驶品质、噪音控制等等这些机械层面的东西。

最近，我们深度体验了东风英菲尼迪的QX50，作为一辆“豪华品牌“旗下的中型城市SUV，我们来一起看看在机械层面上它是否对得起”豪华“二字。

在这里，关于外观和内饰，我们就不再讨论了，毕竟审美这个东西每个人的口味是不一样的，我们只讨论关于行驶的部分。

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与本文相关的东风英菲尼迪QX50部分车型配置信息：

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⑶ 与老友选车记：35万落地之英菲尼迪QX50

无法否认的是：英菲尼迪QX50不高的销量让这台车在大街上的撞脸率很低。如果您也想选一台回头率高的豪华中型SUV的话，这恰恰成了它最大的优势。就像我这位奶爸老友一样：想买辆落地35万左右，好看，够大，还有劲儿的中型SUV满足全家出行之需，他选车的第一要求就是不接受街车。我跟他选来选去，对比了这个价位的主流候选车型，最终敲定了这台英菲尼迪的QX5030周年限量版。如果您以为这台车只是“撞脸率低”这一个优势的话您就真错了，这部车还真没有这么简单。

好看的颜值。

我相信选这部车的消费者大部分是冲着外观来的。这代英菲尼迪QX50整体设计更倾向年轻化，跟上代产品比年轻了至少10岁不止。英菲尼迪家族式进气格栅，略显凶悍的大灯组，点亮日行灯后更有精神。车身更多的肌肉感线条勾勒，侧面双腰线设计，看起来匀称也协调。

总结：一台不会撞脸的好车。

其实我想说的是：作为这个级别的豪华车型来说，无论哪款都不会有明显的短板，只是不同品牌和不同车型之间，大家各自的侧重或优势各不相同。作为日产旗下一台豪华中型SUV，英菲尼迪QX50是一台更倾向于好看，舒适，温馨居家，大空间的车型，它还有不错的加速力和操控性。对于奶爸人群来说，无论是平时带全家舒适的自驾游，还是偶尔自己去劈个山飙个弯，它都会是那台让驾驶者满意的车型，是一台游走在都市里的街道上回头率超高也很难撞脸的车。

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⑷ 胖哥试车英菲尼迪qx50 讴歌rdx与雷克萨斯nx哪个好

途观口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.3
高于同级8.08%
优 点：
功能齐全
114
力充沛
55
稳重气
48
空间充裕
28
座椅舒适
27
缺 点：
油箱问题
45
空间紧凑
35
舒适性差
26
力疲软
24
噪音问题
15

⑸ 最近看上了一台英菲尼迪QX50优雅版 后驱的 这款车怎么样 可以越野吗 总体来说

这车发动机不错 动力嘛不是很给力，英菲尼迪的发动机，耐用 维护成本低。开起来，手感不错 地盘支撑很好 驾驶乐趣很棒。空间大 我一米七七的身高 没有一点局促感觉 SUV嘛 视线坐姿都好。建议购买

⑹ VC-Turbo发动机表现出色！2020款英菲尼迪QX50海外试驾

英菲尼迪旗下的各款车型近几年在国内的市场表现都比较一般，因此其需要新的车型以及新的技术来刺激消费者，同时提升品牌的曝光度。而近两年内日产主推的新技术无疑就是VC-Turbo发动机了，其最大的特点就是压缩比可以调节，针对不同的工况发动机会调校到不同的压缩比，在动力和油耗之间达到平衡。这款发动机之前已经使用在日产新天籁和英菲尼迪旧款QX50上，也获得了不错的好评，同时也获得了2019年度沃德十佳发动机（2019Wards10BestEngines）奖项的肯定。现在，英菲尼迪QX50在美国也迎来了小改款，其主要在舒适性和安全性配置方面进行了升级，动力方面继续采用这款VC-Turbo发动机。那么改款之后，其驾驶感受会有怎样的变化呢？下面我们就来分享下它的驾驶感受。

总体而言，2020款英菲尼迪QX50的VC-Turbo发动机给我们留下了比较深刻的印象，其在绝对动力和燃油经济性方面的表现都非常优秀，如果能将其动力平顺性进一步优化，那就更为理想的。此外，其各种高科技配置也比较齐全，同时自动驾驶辅助功能也很好用。在缺点方面，新款QX50的人机交互系统虽然进行了升级，但依旧不太好用。另外自动驾驶辅助功能只在高配或顶配车型上才具备，因此实际能使用这套系统的人可能并不太多。

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⑺ 试驾国产英菲尼迪qx50方向重吗

不重

⑻ 【车主点评:英菲尼迪QX50,分享三个月的用车感受】

#选车理由 我个人比较喜欢SUV车型，它的坐姿高，开车视线好。英菲尼迪QX50 这款车的优惠力度很大，配置方面可以满足我的购车需求#最满意 动力和空间都是让我满意的地方，车子的提速很快，试驾的时候我就体验到了，不管是城区还是高速行驶都很轻松。乘坐空间很宽敞，体型偏胖的人坐进去也很舒服#最不满意 让我最不满意的是车漆比较薄，轻轻刮蹭到就见底漆了#空间 乘坐空间相比其他同价位的车都要大，车上坐五个人没有压力，后排还能葛优躺。后排座椅可以放平，放一些大件的东西很方便#外观 外观的设计时尚大气，中网格栅看起来很精致，大灯造型犀利，整体看起来很有档次，就是车漆比较薄#内饰 内饰的设计简约大气，中控台看起来很有质感，功能配置也挺丰富的，座椅的材质用料也好#动力 2.0T的发动机，245马力，动力简直是随叫随到，可以秒杀很多同级车，超车的话也是轻而易举#操控 方向盘的握感很好，驾驶起来比较容易上手，转向灵活给人一种轻盈的感觉，驾驶时还带着四种模式调节，给足你想飘的冲动，总体来说就是堪称完美。#舒适性 前排的座椅方便调节，软硬适中，坐久了也不累。全景天窗很让人喜欢，夜晚看星星的感觉很惬意。#油耗 城区和高速都有跑，差不多各半的路程，平均油耗在9.8L每百公里，我还是比较满意的