三流豪车品牌

『壹』 复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍

▲J.D.POWER北美区域2019年VDS调研结果，路虎倒数第二，捷豹情况稍好。

第三，品牌形象错位。作为传统的英伦豪车品牌，捷豹路虎一直走的是老成持重商务路线，但如今国内市场已经变成以年轻人为主导，尽管其国产车型在改变，但骨子里深刻体现的成熟风格，与刻意在设计上对年轻群体的迎合，形成巨大反差。说白了，就是变得不彻底，有些不伦不类。在这方面，路虎比捷豹稍好一点。

最后说说

潘庆的淡定，并不能掩盖捷豹路虎如今后台大老板——印度塔塔对其前景的担忧，去年以来，业内已多次传出捷豹路虎或将被再次抛弃，潜在的下家，包括宝马、长城、吉利等，虽然至今都尚无任何确切的官方消息，但已经不可避免的体现出一个信号，那就是塔塔已经快要撑不住了。

根据此前媒体的报道，鉴于捷豹路虎2018财年（2018年4月-2019年3月）亏损了36亿英镑，2019前三财季（4月-12月）仅盈利不到8千万英镑，以至塔塔集团没能从捷豹路虎身上挣到什么钱，投资者们已经喊话要求管理层砍掉路虎捷豹，或者是停售其中之一的捷豹。此后，尽管塔塔汽车项目董事长NatarajanChandrasekaran发表声明称“外界的传闻不实，我们仍将继续致力于开发生产销售捷豹路虎品牌车型”，但这些消息并非空穴来风——毕竟，一年前，捷豹路虎就公布了“降本增效行动”战略，计划到2020年3月前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，其中就包括裁员工10%（4500人）的计划。

尽管2020年捷豹路虎将押宝传奇车型卫士的复出，尽管2020年捷豹路虎所有新车型都将配备新能源版本，尽管潘庆力求将中国打造成捷豹路虎的全球战略核心基地，可这个曾经标榜比BBA略高半筹的豪华品牌，如果今年不能重振销量，会不会再度被转手呢？大家拭目以待就好。

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『贰』 买长城WEY的都很傻吗

这是“汽车第一情报”的第01篇文章

保定，好喝的咖啡你有吗？

总而言之，四个字：知易行难。起初固执高端、欲捅破自主天花板的哈弗，已经成为长城乃至自主品牌的一个标志性旗帜；而如今，WEY品牌的诞生，让长城彻底成为中国汽车市场中，众多合资品牌眼中的“搅局者”。WEY不仅捅破了自主品牌的价格天花板，还成功地与合资品牌的站在了同一个起跑线上，仅凭这一点，就确实让中国消费者提气。

WEY，不管外界如何评测，确实是一台值得购买的车。WEY来已来，期待未来的WEY能变得更加优秀。

欢迎关注“汽车第一情报”，沟通与交流。

『叁』 加钱上豪华品牌，我们图的是什么

No.1??车标

很多人选择豪华品牌，都是从一块车标开始讲起。

一块车标能干什么？

车标，对展现社会地位，利用自己仅有的资源在社会关系中巧妙应用田忌赛马逻辑，向周边释放优质讯号有着极大的增益。

容我俗气地翻译一下，就是我们常说的装X。

今天这个题目，并不是那些随随便便就能买下一台豪车的人考虑的，那些人不在今天这个探讨的范围之内。会考虑豪华品牌能带来什么的人，大多和我一样，需要努努力，深知双臂够一够才能得到，而又不至于倾家荡产。

豪华品牌就像一个渣男一样，即使知道他有多渣，趋于本能依然会被他吸引，他好坏但你好喜欢，这一点错没有，毕竟相比装作不经意地亮出你那台暗夜绿的iphone11ProMAX，亮出一条宝马的车钥匙要来得更自然淡定。豪华品牌虽好，只要不神化即可，毕竟那10几万的国产1系，也挂着宝马标呢。

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