f系列皮卡有哪些型号

1. 福特F系列皮卡的问题

都没有，只有福特F系列猛禽40-135W，也叫大力神。很霸气的皮卡，可以进各种大城市但是条件就是把后面兜子的皮套套好和SUV没区别！

2. 皮卡车有那些品牌和那些型号详细点的

国内大多数皮卡车的品牌也就这么多了

福特皮卡 海格皮卡 道奇皮卡长城皮卡 一汽通用 庆铃皮卡 江铃皮卡 华晨金杯 长丰皮卡中兴皮卡 福田皮卡 黄海皮卡 郑州日产 江淮皮卡 丰田皮卡 北汽皮卡 大迪皮卡 福迪皮卡 东风皮卡 大众皮卡 吉奥皮卡雪 佛 兰 五 十 铃

3. 福特F系列皮卡在中国国内都多少钱

我只知道福特f150 的高配在国内的价格，可以参考下网站：f150svt_cn 把下划线变点，希望对你有点点的帮助哈~

2012款福特猛禽F-150 SVT 1门半版 高配 报价： 63.8万 品牌： 福特 型号：2012款6速自动 车型： 皮卡 排量(L)： 6.2 颜色： 白 黑 银 蓝 红

2012款福特猛禽F-150 SVT 4门版 高配 报价： 64.8万 品牌： 福特型号：2012款6速自动
车型： 皮卡 排量(L)： 6.2颜色： 白 黑 银 蓝 红

4. 东风皮卡有几种型号啊谢谢！

只有锐骐皮卡，2010款 3.0T两驱标准型CYQD80-E3
8.38万
2010款 3.0T四驱标准型CYQD80-E3
10.38万
2010款 3.0T两驱标准型ZD30D13-3N
10.98万
2010款 3.0T两驱豪华型ZD30D13-3N
11.98万
2010款 2.5T两驱标准型
9.98万
2010款 2.5T两驱豪华型
10.98万

5. 求F-15所有型号的参数！

F-15A单座制空战斗型，装备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达，1972年7月27日首飞，于1974年11月交付使用。到停产为止，F-15A共计生产384架，装备美国空军366架，出口以色列42架。

1982年1月驻兰利空军基地的第48战斗截击中队开始换装F-15A，成为第一个换装F-15的防空中队。
20世纪90年代中期以后，F-15A开始从一线部队退役，转给空中国民警卫队。有6个州的空中国民警卫队装备有F-15A。F-15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中国民警卫队中队，以及以色列空军的一个空军中队。
F-15B
A型的双座教练型，初称TF-15A，后改称F-15B。其结构重量增加了363千克，具有F-15A的全部作战能力，但没有装备A的AN/ALQ-135电子干扰设备。外观上主要区别是增加了一个后座教员席。后座教员席具有全部操纵能力，视界良好，可以在飞行包线内完成任何动作，包括起飞和着陆。由于B型主要用于训练，因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。产量60架，其中7架出口以色列。
F-15B于1973年6月首飞。1974年11月第一架生产型交付驻亚利桑那州卢克空军基地的第58战术训练联队。
F-15A/B MSIP
F-15A/B的寿命中期改进计划，于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F-15A/B升级到F-C/D的标准，包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新式数字式计算机取代老式的模拟式计算机等
F-15C
在A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨，采用改进型APG-63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2.211吨JP-4燃油外，也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100-PW-100发动机，后来大部分改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。在于A型的区别上只能通过机尾号识别（从“78-”到“86-”）产量488架，出口以色列24架、沙特75架。
目前为止，F-15C仍然是美空军的主力制空战斗机，数量装备约300架，共计装备9个空军联队和一个以色列空军中队。
F-15D
C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。其关系类同B型与A型之间的关系。产量82架，出口以色列7架、沙特23架。
F-15C/D MSIP
F-15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。
TF-15A
利用第二架TF-15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。他有麦道公司自行投资研制，用于和F-16XL竞争空军F-111后继机计划，并在此基础上研制出F-15E。
F-15E
双座全天候战斗轰炸机，它是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机。机身结构加强，座舱经过重新设计。后期型发动机升级为F100-PW-229。重点改进航电设备，包括：换装APG-70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度，原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。
1986年12月11日生产型首飞，1988年4月12日开始交付，原订购392架，1988年削减到200架，后又增加到224架，现已全部交付完毕，共计装备5个空军联队。日本也装备了3个中队.
F-15F
为沙特准备的F-15E单座方案，换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F-15S双座型基础上订购24架F-15F，后全部改为F-15S。F-15F最终未能投产。
F-15H
用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型
F-15I
以色列空军装备的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了美国产的战术电子战系统，其他基本不变，发动机为后期型的F100-PW-229。前后共计订购25架
1997年9月12日首飞，同年11月6日交付。目前已交付完毕，装备以空军1个中队
F-15J/DJ
日本根据许可证生产的F-15C/D。计划生产233架，前14架在美生产，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是换装了一些日该国产的航电设备。
F-15J/DJ共装备7个中队，目前仍是日本航空自卫队主力战机
F-15K
韩国订购的F-15E出口型。和F-15E的主要区别是：改进了航电设备，加强了机身结构，改进了座舱显示设备和航程增加了三分之一。
F-15MANX
基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐形方案。为后来的F22隐形设计提供了一些经验，为B-2的控制系统提供了一些经验
F-15N
F-15的海军型方案，因起降距离太长，重量太重，下降时对航母甲板冲击过大，资金太高而被迫放弃。
F-15S
沙特订购的F-15E简化型。发动机为F100-PW-229，但航电设备水平降低，大量采用F-15C/D上的设备。雷达虽然是APG-70，但取消了地面测绘能力，性能和APG-63相当。此外还取消了部分电子对抗设备，降低了蓝盾吊舱的性能。这一系列的改动使得该机的对地攻击能力大打折扣。
1992年9月11日美国批准沙特的采购计划——原订购48架，后将F-15F单座型改为F-15S。1995年6月该机首飞，9月12日交付。目前已交付完毕。
F-15S/MTD
美国空军在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。它采用三翼面布局，换装数字式电传飞控系统。发动机为F100-PW-220，但改用二元矢量喷口。该机主要用于验证飞机在短距起飞和实用推力矢量控制（TVC）时，起飞、着陆以及空战机动性能。
F-15XP
沙特订购的F-15F/S的最初编号，后分别改为现编号。
F-15XX
在F-15C基础上发展的制空型。重点改进了航电设备和系统，以作为F-22计划的一个低成本备份方案。1992年该计划放弃。
NF-15B/F-15ACTIVE
NASA改装的F-15B，作为主动控制技术的验证机，采用三翼面布局。它由F-15S/MTD验证机直接改装而来，换装了新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和F-15S/MTD在外观上的最大区别。发动机是F100-PW-229，外加推力192千牛。主要用于验证不同迎角和马赫数下推力矢量工作情况。
RF-15
F-15专用侦查型方案，后因黑鸟侦查机实验成功，侦查卫星相继发射而不被采用，只生产一架验证机。
F-15/PDF
由F-15C改进的防空压制型方案，具备精确打击能力
F-15SG
F-15E 的新加坡版本，配备了主动相控阵雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备，作战半径超过1800公里，最大载弹量10吨。
F-15SE
具备部分隐身性能的F-15战斗机的最新改进型。该机采用了与F/A－18“大黄蜂”战斗机类似的向外倾斜的垂尾，以及可以在内部设置武器舱的保形油箱（CFT）。2009年，为了满足未来国际市场上客户对先进战斗机的需求，波音公司在圣路易斯展示了一种F-15战斗机的最新改型— F-15SE“沉默鹰”（Silent Eagle）。2009年底，该机完成了雷达反射截面测试，即将进行首飞。与老式的F－15系列飞机相比，F-15SE在隐身方面做了重大改进：对局部外形进行技术处理，在机体表面覆盖吸波涂层，同时采用了一种可以内置武器挂架 的保型油箱（CFT），这使得该机对波音公司的潜在客户非常富有吸引力。将来随着执行任务的不同，F-15SE既可以使用带有内置武器挂架的保型油箱，也 可仍然使用装载燃油并带有外部武器挂架的传统保型油箱。当采用前面一种配置方式时，F-15SE可以在内部挂架上携带诸如AIM-9“响尾蛇” 近距空空导弹和 AIM-120中距空空导弹之类的空战武器，也可携带包括“联合直接攻击弹药”（JDAM）和 “小直径炸弹”（SDB）在内的对地攻击武器。当采用传统保型油箱时，F－15SE则可以携带目前F－15各种型别所能携带的标准武器弹药。
除作隐身改进之外，F－15SE还在其它多方面做了改进，其中包括：采用了新设计的向外倾斜的垂尾，在提高飞机气动效率、增加升力的同时，还减轻了机体重 量；采用新型数字式飞控系统，在提高飞机可靠性的同时也有助于减轻机体重量；F-15SE上还安装了一套能够与有源相控阵雷达（AESA）协调运行的新一代“数字式电子战系统”（DEWS——Digital Electronic Warfare System）。DEWS据称由F-22/35战斗机上的电子战设备发展而来，其中包括一套综合雷达干扰机和雷达告警接收机。
武器内置还可以使飞机的飞行性能有些许提高。不过，外挂式保形油箱也使F-15SE的航程有所缩减，其航程因此减少了约333～370千米。此外，F-15SE武器内置无法与传统外置武器挂架并存，在必要时，可卸载掉新式油箱，改换为传统外挂架。当然，采用外挂架会使武器内置带来的隐身效果荡然无存。波音公司负责F-15项目的副总裁马克·巴斯（Mark Bass）声称，具有创新设计的F-15SE“沉默鹰”将能满足未来战斗机市场上客户对高效费比隐身技术及大重量、多种类武器载荷的需求，该机在用户可负 担性和提高战场生存力两方面实现了平衡。
外形尺寸
人员：1 (A/C),2 (B/D/E)
全长：63.75 ft (19.43 m)
翼展：42.75 ft (13.03 m)
全高：18.625 ft (5.68 m)
翼面积 608 ft2 (56.5 m2)
空重：28,000 lb (12,700 kg)
重量载荷
空机重量12973千克，最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克，（外挂，2个保形油箱和3个副油箱）9818千克，最大外挂武器载荷10705千克。
动力装置
早期装两台普·惠公司F100-PW-100涡扇发动机，单台静推力65.2千牛，加力推力105.9千牛，1991年后换装推力为129千牛一级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。
性能数据
最大平飞速度马赫数2.5，进场速度232千米/小时，实用升限18300米，起飞滑跑距离（截击）274米，着陆滑跑距离（截击，不用减速伞）1067米，最大续航时间（无空中加油）5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程（带保形油箱）5745千米，（不带保形油箱）4631千米，限制过载9+/-3g。
机载设备
休斯公司的AN/APG-70（C/D型）或AN/APG-63（A/B型）火控雷达，AN/ASN-108姿态/方向参考系统，AN/ALQ-119电子干扰吊舱，AN/ARN-118塔康系统，AN/ASN-109惯性导航系统，AN/AWG-20火控系统，AN/ASK-6大气数据计算机，CP-1075/AYK中央数据计算机等。
实用升限
A/B/C/D: 65,000 ft (19,800 m)
E: 50,000 ft (15,000 m)
爬升率50,000 ft/min (15,240 m/min)

6. 福特f系列皮卡是非承载车身么

都没有，只有福特F系列猛禽40-135W，也叫大力神。很霸气的皮卡，可以进各种大城市但是条件就是把后面兜子的皮套套好和SUV没区别！

虽然在国内皮卡大多被定位于边缘市场，但在美国等西方发达国家，拥有皮卡却是身份与地位的象征。随着中国消费者购车、用车理念逐渐和西方接轨，皮卡也逐渐从边缘市场向主流市场靠拢，而且在世界最具代表性的皮卡车型中，中国皮卡也占有一席之地...

这类一般是美国原装进口皮卡，一般有福特F系列、雪佛兰Silverado、道奇公羊、通用GMC Sierra、丰田坦途等。 因为美国油价便宜，多数州地广人稀，所以这类大号皮卡很是盛行，并且还能装在很多货物，或拖拉房车游艇。另外， 皮卡迎合了美国人那种....

车身机构有很多种，很含糊，先说个大概！ 承载式和非承载式只是其中的两种统称而已。 1：承载式只是一种统称！主要是底盘、侧围、引擎仓加强件、后尾、后底板、车顶加强件等组成的，通过焊接来实现。属于一体化车架！一体化布局也分几种，普通一...

您好，汽车管家团队给您解答！ 福特-F系列只有F650和F550是防弹车型，其它几款都不是原装防弹，但可以改装。

我只知道福特f150 的高配在国内的价格，可以参考下网站：f150svt_cn 把下划线变点，希望对你有点点的帮助哈~ 2012款福特猛禽F-150 SVT 1门半版 高配 报价： 63.8万 品牌： 福特 型号：2012款6速自动 车型： 皮卡 排量(L)： 6.2 颜色： 白 黑 银 ...

7. 福特系列得皮卡有几款，F650和F750区别在哪最好能一一列举出来，附图最好

F650适合成熟的人 F750适合年轻人

8. 皮卡车都有哪些如长城风俊

多了，先给你列举一些，详细的可以给我发纸条询问。
国产：长城系列——赛酷、赛铃（柴）、迪尔、风骏（柴）。
福田——奥铃（柴）、风景线
中兴——老虎、
长丰——扬子
江铃——皮卡（柴）。
黄海曙光——大柴神
庆铃、郑州日产、保定大迪、河北双环、天马等三线厂家都生产皮卡，国内皮卡自主研发的很少，分三大派系。
丰田系，以海拉克斯为原型，长城、中兴等绝大部分厂家都用的类似底盘，其经典的491发动机广泛装备国内低端SUV。
五十铃系，以江铃和庆铃、福田为主，以2.8T涡轮增压柴油机为优势开发，越野性能强于丰田系，但价格略高。
日产系，国内高端皮卡的代表，既有2.4汽油机，又有3.2T柴油机，还有帕拉丁等衍生车型和四驱款式，国内电力部门与行业的首选，但价格较高。
国外：其实皮卡的家乡在美国，美国人最喜欢的车型就是皮卡，它在美国的售价高于普通轿车两倍以上，配置豪华，外观霸气，完全不是国内小卡车的概念，是美国高尚个性生活品质的象征。
福特：F系列，按吨位有150，250，350和SuperDuty系列，是美国销量最大的皮卡，影片《廊桥遗梦》中的罗伯特开的就是68年款的F－150。
雪佛兰：萨尔瓦多系列，通用的主力车型，衍生出GMC和庞蒂克的多款皮卡，甚至凯迪拉克的皮卡都是它的底盘技术。
道奇：公羊系列，克莱斯勒的高端皮卡，价格最高，尺寸最憨，面孔也最凶恶，深得美国嬉皮士的喜爱。道奇还有专为工程和农业用途设计的低端皮卡达科它系列。
此外，丰田、日产、马自达、本田甚至斯巴鲁都有专为美国市场开发的皮卡产品。
不知楼主满意否？？？

9. 介绍几款高大上的皮卡，每一款都是经典

说起卡车文化，那么不得不提一提美国了，在美国广阔的土地上，到处能看到皮卡的身影，皮卡已经成为了美国的一道靓丽风景线。而咱们国内来说，受到政策的影响，皮卡的保有量并不是很大，一般只有工程抢险、通讯等单位作为工具车来使用，普通老百姓很少有人买皮卡，因为各种限制让皮卡的通行能力变得非常差。问题来了，如果政策全面放开，您会买皮卡吗？

当然了，福特F-150的价格不怎么美丽，五六十万的高昂售价，注定了他与大多数人无缘，看看就好了！

问题来了，如果皮卡解除了限制，您会选择购买皮卡吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 福特F系列型谱全解：都叫“F”，其实差别巨大

全尺寸皮卡是美利坚人民的日常，你总能看到柔柔弱弱的小妹子从一辆高大威猛的皮卡驾驶席跳下来的场景，并且还是在闹市区而非西部荒原或沙漠。

全尺寸皮卡也深受很多国内车友的喜爱，各种论坛、网站上都有专门的美式皮卡板块，各种越野聚会上也少不了全尺寸皮卡的身影。

从前文的分析中也不难理解，虽然命名繁多，但其实F系列可以大致分为F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盘车和F-650/750重卡四类，不同类别之间差别较大，而同类之间相邻车型的差别不算大甚至有部分交叉，比如通过选装加强的F-350DRW就近乎F-450了。

但正是这种密集到互有交叉的产品策略，给消费者带来了非常丰富的选择，不论家用还是商用、不论追求实用还是豪华，不论追求激情越野还是拖拽房车，不论改装成何种功能，总能从F系列中找到一款适合的。这也是福特F系列稳居美国销量榜第一的重要原因。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon网络及相关截图

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