坦途越野2019款

㈠ 丰田坦途目前只剩TRD 越野版在售，本周价格上涨3.3万元

11月第一周，平行进口丰田车型行情——坦途篇

因为国六迟迟没有申报通过，丰田坦途多款版型都已经断货。

具体行情如下：

预计价格还会持续上涨，只有国六标准申报明确，批量坦途到港后才会好转。

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㈡ 再也不用艳羡，喜提途观L，余生的路是坦途！

其实我这个人挺纠结的，选车就选了很长的时间，主要我和老婆的审美也不是很一致，我们老是跑不到一个调调上，最开始选的是传祺新出的GS5，结果等了一个月也没有顶配的，又赶着用车就重新选车。因为预算只有20万左右，斯柯达的科迪亚克2019款还有别克的昂科威2019款、本田的CRV混动版、比亚迪的唐混动版都在考虑范围，其实新能源对我的吸弓|也挺大的，但是自己的内心还是比较纠结，第一款GS5因为没货，而科迪亚克和昂科威带媳妇儿去看过后，媳妇儿对这两款不感冒，CRV媳妇儿说屁股太难看，她说他要选一个他认识的，她就不认识这几个牌子的车！！然后就去看了大众就一眼相中了途观L，我又重新开始审视途观L这个车子，我个人觉得性价比挺好，优惠力度本身不错，还是大众的车子，知名度比较高，老婆这种车盲都认识，开出去也不至于丢面子，加上车子还是中型车，也适合我们这种家庭，最后入手了。提车一个月的时间，最满意的是这款车的外观和动力方面，外观很霸气也很时尚，深得我和媳妇儿的喜欢，前脸比起途观好看了太多，中网进气格栅很亮眼，视觉冲击力十足，车身的漆面很有质感，在阳光下也显得熠熠生辉，车身侧面的线条设计很精致，总之就是喜欢。动力方面，开了这几天感觉动力很充足，轻点一下油门车子感觉就要窜出去了，开惯了之前的老破小还真有点不习惯，哈哈~不过还在磨合期，我也没敢深踩油门，都是很温柔的在驾驶，生怕伤到了它，嘿嘿~好啦，不废话了，直接上图：

后备箱底板十分平整，并且底板有上下两层可以调节。

好啦，车子刚刚开回来一个多月的时间，感受还不是很完善，先分享这么多吧，以后有时间再来跟大家交流，最后祝大家生活愉快，用车顺心。

㈢ 皮卡的诱惑（五）日产纳瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名单

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一类的车型，但对于普通消费者来说，这些车依旧停留在梦想阶段，随着国家政策的放开，越来越多的城市解禁了皮卡，可以进城，那么我们是不是也可以把皮卡当成一个个性的家用车呢？这个系列，编辑就来为您盘点一些比较个性的国产皮卡车型，看哪一款适合你。
在本系列的第二篇中，编辑介绍了与纳瓦拉同根同源的锐骐6皮卡的诱惑（二）郑州日产锐骐6，这篇则介绍正八经的纳瓦拉，纳瓦拉在刚刚上市之初，作为为数不多的有自动挡并且是汽油版本的车型，在越野圈也有着很高的关注度，到了今天，这也是你必须要考虑的车型之一，而日产为了稳固纳瓦拉的越野地位，在环塔拉力赛上对纳瓦拉进行了简单改装，变为一台赛车。
这台赛车属于环塔赛事T2.1组别，也就是汽油量产组。比赛用车按照中汽联规定仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行了必要的安全改装，整体比较接近普通的量产车状态。
说完赛车，回归到日常，纳瓦拉这台车视觉效果上并不算惊艳，整体都中规中矩，但你看到实车之后会发现这车真高，车头部分很虎实，也可以说比较厚重，发动机盖的两条筋线拉高了两侧的高度。
侧面造型上，纳瓦拉同样拥有比较大的轮拱，但纳瓦拉原厂并未配备龙门架，货箱部分看起来有些突兀，纳瓦拉的外部长宽高为5263（5266）/1850/1790（1808）mm，轴距为3150mm，在同级别中属于中等水平。
尾部则是一台传统的皮卡车型，并没有太多独特的设计元素。
看过前几篇文章的朋友应该知道，现如今皮卡都在走家用SUV的路线，内饰越来越精致，甚至坐进车内看不出这是一台皮卡车型，但纳瓦拉的内饰还是工具属性，大都以塑料为主，并且也没有太多舒适性配置，这也是纳瓦拉近期不太受人关注的一个原因，但毕竟这台车已经上市好几个年头了，期待它的中期改款吧。
座椅舒适性表现尚可，日产沙发厂这个名号还是有一定 的原因的。
底盘方面，纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为4片钢板弹簧。四驱系统方面，采用了电控分时四驱，纳瓦拉的中央差速器结构为开放式差速器，并带有扭矩放大挡。
动力方面，国产纳瓦拉全系搭载QR25型2.5L自然吸气汽油发动机，其最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛·米，传动系统则匹配5速手动、6速手动和7速手自一体变速箱，需要注意的是，2019款车型均为手动版本，符合国六排放，而自动版本的车型均为2017款，只是国五排放。
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㈣ 2019和2018的丰田坦途的中控台有什么区别

在日系三大品牌中，丰田为抢占先机，最早上市了凯美瑞换代车型，也就是2018款凯美瑞。2018款凯美瑞燃油版有2种动力规格，2.0L自吸配6AT（按道理2.0L车型应该换装全新发动机和CVT变速箱，也就是CHR的那套动力总成，但是丰田不愿意等了）和2.5L自吸配8AT。2.5L发动机和8AT变速箱均为全新研制，而2.0L配6AT仍然沿用上一代的动力总成，无法满足国六排放要求。
随着国六政策的发力，2018款凯美瑞2.0L的竞争力越来越差，所以丰田果断改款，反应速度之快令人吃惊，毕竟2018款上市才1年。
2019款凯美瑞的变化有几点。1、主要集中在2.0L车型，升级了全新2.0L发动机和全新CVT变速箱，满足国六排放要求。2、全系增加升

㈤ 8缸换6缸，霸气依旧！丰田全新一代坦途抢先看

丰田Tundra（坦途）是丰田汽车基于北美市场需求开发的一款全尺寸皮卡车型，国内也有少量以非官方进口的方式在销售。近日，外媒根据此前流出的谍照，绘制出全新一代丰田坦途的假想图，为用户提前解密了全新一代丰田坦途可能的造型设计。

丰田坦途是一款兼顾公路舒适性与越野能力的皮卡，现款车型匹配的是分时四驱而不是全时四驱系统。现款车型搭载5.7升V8自然吸气发动机，最大功率达到284千瓦，最大扭矩达到544牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。其车身长度超过了5.8米，轴距为3.7米左右，在车流中绝对是一台庞然大物。

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㈥ 捷途X70S，这款车你喜欢吗

今天要介绍的这款车是捷途X70S的2019款1.5T自动坦途版国V，起售价为12.79万的汽车，官方给出的定位中型SUV，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色进行选搭，这获得不少年轻人的芳心，下面就让我们一起来看一下这辆车静态方面的介绍。

在动力方面，该车采用1.5T发动机，这款发动机整体表现不错，搭配的8挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率147马力，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力。

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㈦ 丰田将推3款“暗黑系”车型，堪称越野利器！

在全球车市，丰田车型的综合实力都是首屈一指的。最近几年，丰田车型在中国车市的认可和好感程度也大幅提升，所以丰田的一举一动都牵动着国内车迷们的心。

日前，丰田官方公布了自己的新车计划，共计三款，全都是“暗黑系”，官方称呼为NightshadeEdition特别版。新车在外观到内饰方面均使用暗黑色设计，一改丰田车系的中庸之道，个性化十足。一起来看一下。

丰田红杉

限量：2500辆

不过这款Tacoma特别版却很值得说道，它还采用18英寸DarkSmoke铝合金轮圈、黑色排气管和黑色雾灯边框等，浑身都是黑色，就连门把手和后视镜边框都是黑的。驾驶着它过街绝对回头率十足。

上述三款特别版车型都将于2020芝加哥车展中亮相，从当前丰田在中国市场的产品布局来看，引入国内的可能性不大。但是由于当前可以平行进口，所以感兴趣的壕们还是有机会拥有。

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㈧ 能装货，能越野，美国硬汉最爱的皮卡，离我们越来越近了

我记得在三年前看过一部电影，名字叫什么我已不太记得了，但是当中有这么一个片段令我印象深刻，女主角在母亲的陪伴下去相亲，母亲想让她选择其中那位开雷克萨斯LS的男士，但最后女主角却上了另外一个开索罗德皮卡的牛仔的车。她说："开雷克萨斯的男士，是妈妈喜欢的类型，一眼到老，没有激情！而牛仔却是我自己所喜欢的，配上高高大大的皮卡，让我闻到了自由的味道。"

此外，全新公羊使用了克莱斯勒最新的Uconnect信息娱乐系统，可实现Wi-Fi、手机互联等功能。触摸屏有8.4和12英寸可以选择，面积巨大。同时，新车还带有主动刹车、车道保持、车道偏离、盲点监控和自适应巡航等主动安全配置。超大屏幕再加上轻度混动，道奇公羊这是要做皮卡里的特斯拉吗？

如今，皮卡从"替代马车的交通工具"逐渐演变成更加高效，更加豪华，且不占指标，能拉能装，威猛霸气等等。它从拉货回本的工具车摇身一变，成了越野玩家的大玩具，宽敞的后斗为脑洞极大的玩家们提供了无限的可能！

看到这你是不是也渴望拥有一辆属于自己的皮卡了呢？它不仅能满足你的任何用车需求，还可以体现你狂野之中高端品味的生活方式。来吧，朋友！选择了皮卡，就等于选择了自由！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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㈨ 2020年这些全新皮卡将上市 有一款酷似“国产坦途”

疫情当下，很多企业不得不推迟已定的新车营销计划。不过，今年皮卡市场上依然有多款新车值得我们期待。

长城炮越野皮卡

长城炮越野皮卡曾经在2019年广州车展上发布预售，并限量99台。今年，该车有正式上市的计划。长城炮越野皮卡专为越野爱好者量身打造，是全地形智能专业伙伴、更是越野人的贴心兄弟。其配备三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、7种全地形驾驶模式，加上高达900毫米的涉水深度，促进该车征服。在悬架结构上，长城炮越野皮卡或将推出多连杆后悬架/钢板弹簧两种。

在全国人民的努力下，我们很快就能战胜疫情。2020年，皮卡市场依然可期！

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㈩ 长城炮越野版发布，皮卡进入3.0时代

长城炮越野版是国内该车型首款，也是一次向国际皮卡的战略靠近。
5月11日，时隔十五年的丈量珠峰行动进入紧要阶段，作为媒体官方工作用车的长城炮越野皮卡，也在当日举行了长城炮2020珠峰高程测量媒体官方工作用车发布会。
越野皮卡助力长城销量
发布会上，长城汽车销售总监刘海水表示，长城汽车将全力将皮卡从中国领先做到世界领先，加强高端皮卡的发展，达到世界前三，能够和丰田和福特等国际主流皮卡竞争。与此同时，长城汽车还将加强全球研发、全球制造，在国内第一的基础上，开拓全球市场的版图。
此次发布的长城炮越野皮卡是长城炮系列产品继商用版、乘用版之后的又一版本，并且它还是中国首款全地形量产越野大皮卡，预计将在5月正式上市。
与长城炮之前的版本相比，长城炮越野版装备了许多越野必备装备，包括涉水喉、龙门架、三把锁等。在尾箱的货斗上，长城汽车还装配了“货盖”，这使得新车的申报类型改为“5”开头的编号，管理方面介于商用卡车和乘用车之间。
2020年4月，长城汽车实现78804辆的销量，其中皮卡共销售新车15729辆，同比增长20%。皮卡中，长城炮4月销售新车8006辆，位居中国皮卡市场首位。由此可见，长城炮越野皮卡已成为长城皮卡销量担当。
随着国内首款越野皮卡的出现，中国皮卡也许能够进入3.0时代，即皮卡多用途乘用化时代，此前的1.0时代和2.0时代分别是商用时代和兼部分乘用功能时代。而随着皮卡进城限制的解除，皮卡销量可能得到提振。
长城皮卡国际化任重道远
2019年全年，长城皮卡在全球销量达到了17631辆，相比2018年大幅增长了30.7%，出口范围覆盖全球五大洲。2019年，长城皮卡在巩固欧洲、澳洲、南美市场的基础上，还开拓了东南亚、中东、非洲等市场区域。
不过，虽然长城皮卡在海外市场中屡屡取得佳绩，但想要真正做到市场前三的位置，长城皮卡还有很长的路要走。
全球皮卡在2019年全年的销量为622.4万台，其中北美市场销量为365.6万台，销量占比超50%，而中国市场的销量仅为45.2万台，在全球皮卡市场中销量占比不到10%。全球皮卡市场中，福特F系列2019年在美国的销量达到了89.7万台，远远超过长城皮卡的销量。并且，长城还未在全球最大皮卡市场——北美市场有所作为。
与此同时，虽然长城炮皮卡越野车是在国内的首款全地形越野大皮卡，但在全球市场中，早就有丰田坦途、福特F150等珠玉在前。不过，长城炮越野版的发布，既是长城汽车在国内的一次突破，也是在全球市场中的一次尝试，随着长城汽车在全球布局的扩张，长城皮卡在全球的销量有望进一步提升。
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