公路越野车自行车后架

A. 捷安特公路越野自行车车架价格

捷安特的公路越野车架没有单卖的。

B. 公路越野自行车和高速山地车的区别

公路越野自行车的英文名称是cyclo-cross，最早可以追溯到1900年前后。它仍是一款公路自行车，目的是应对泥泞颠簸的路面，通过性要比普通公路车好。
高速山地车可以说算是个怪胎，山地车本是为了越野赛道所涉及，也就是平时说的off road和cross road。但由于山地车的舒适性和较公路车更加轻松的齿轮比例而被人们当做通勤的交通工具（就是上下班的代步车）。这时长行程的避震器和后减震在马路上就略显笨重了，于是就出现了抛弃越野性能所改装的硬插硬尾山地车，轮胎也换成了光头胎，整车也追求轻量化。
下面是一点小小的对比
公路越野自行车 高速山地自行车
刹车系统： V刹/吊刹/碟刹 V刹
轮胎： 700c*30c 650c*40c
传动齿轮： 牙盘有时只有1到2个 3个大齿轮
设计时速： 40的时速是可以达到的 最大35，之后你的腿就会疯狂的画圈
通过性： 石子路泥路没问题，不用心疼 石子路肯定没问题，问题是作为山地车略微怂了点
舒适度： 公路车追求舒适是在牺牲车架的爆发力 山地车舒适度没的说，不管是腿，手还是屁股

至于楼上说的公路车骑行舒适度我实在不敢苟同，公路车对上肢腰腹的肌肉都是有要求的，尤其是长时间。舒适度还是山地要好的多，因为山地的设计角度（人和地面法向的角度）是45度，公路车是75度啊！很大的力气加在了手臂上。至于他说的饱和度..我骑那么久没听说过饱和度这个词，我只能告诉你由于山地的吸震很好，所以轮胎和地面的贴合程度远远高于公路车，再说玄乎点儿，公路车在遇到颠簸路面时车轮会有时脱离地面从而丧失制动力和控制性，而山地车，不管什么样子的山地车，这点做得都要比公路车好，安全性完胜。

如果你要买车的话，看你的问题有可能玩儿车不久，那就来个山地吧，毕竟山地更加友好的。

再说句题外话，公路越野是个很有魅力的运动，职业比赛是在每年的7月到次年的1月，和UCI锦标赛同时结束，上网看看就知道什么是公路越野了，有可能和你想的出入很大。它是一项类似于铁人三项的比赛，是有很多小东西组成的，你不仅要骑车，还要扛着车跑（因为有些地方是没有办法骑行的）。给你个网址，国内介绍这项运动的网页实在是少得可怜，在参考资料里。

可以继续追问

C. “公路越野自行车”和“高速山地自行车”两者的区别是什么

公路越野自行车和高速山地自行车在造型、车轮和车头等部位以及用途等方面都有着非常大的区别。

D. 公路车（自行车）后面可以加架子吗

可以加后托架有铁的和铝合金的出长途一定要的铝合金一般载重20公斤放个驮包和行李没有问题铁质的可以驮人我就后加了一个架子送孩子上学

E. 公路越野车（自行车）

组装肯定可以，但公路和越野是完全不同的概念啊。你搞清自己到底是要跑公路车还是山地越野，然后跟车店的人商量吧。还有最好先定好预算再去装车，否则可能装出来一台很贵的车啊。

F. 想自己组装一辆山地公路越野型全能自行车！本人酷爱anyroad！有余资金问题！想自己组装！需要条件

现在山地改成高速山地刷马路和公路弄去越野的cyclo cross到处都有，像图片就是公路改了去越野用的，现在也有专门的cyclo cross的架子了，基本就是公路的几何，可以装碟刹，剩下和公路基本完全一样的东西，当然轮胎会比公路的1.0，1.1那些胎粗很多。不过就国内来讲，我觉得还不如用山地改成高速山地，前叉找条有锁死的，轮胎可以用到和cyclo cross一样粗的胎，兼顾速度同时也可以越野，至于什么手变弯把那些，看到合适就装就是了，碟刹的话，如果你一定要用碟刹，有手变的情况下是装不了油碟的，所以线碟的选择就剩那么一两个选择而已。反正呢，无论是山地车还是公路车，由于交界车的出现定位已经变得模糊了，所以你就根据自己的价位去组装一辆你认为适合你的车就行了，我个人就比较推荐装辆高速山地，要越野的时候换条粗点的胎就行了，而且有前避震，锁死后也能当硬叉使。

G. 公路自行车架和山地自行车架有什么区别 可以用山地自行车架装公路的窄轮胎吗

问题很可爱。
基本上是不可以，但是一定要装，也没啥不可以，只是轮组都要更换，而且你所拥有的山地车车架能支持你要更换的轮组及花鼓。
这样理解吧，越野车装上公路赛车的轮胎，你觉得怎样？
这样想的同志一般都是想提高山地车车速，但是山地车既然叫山地车，它主要的功能就是要适合恶劣路面，它的扦插甚至后叉都有减震设计，减震同时是会削减和牺牲车的动力的，也就会降低速度。所以尽量不要搞怪，公路车一般都是V刹，很重要的原因是因为重量问题。
装上公路车轮的山地车。。。在公路上跑的没有山地车快，在山路上，脆弱的车胎容易陷入泥沼，打滑。。。。制动的时候失控，摔跤。。。
传说改山地车为高速山地狂热的朋友，最后发现自己的山地车改成了公路车，旁边的零件居然可以组装成一辆山地车。
所以有折中的方式，就是把山地车的轮胎换成光头胎，轮胎的直径减小，以减少阻力，在城市公路跑速度快很多。把组可以改成蝴蝶把改变高速骑行时候的骑行姿势。骑行的时候尽量让身体与地面平行减少阻力而产生速度。其他就不便搞了。

H. 公路自行车车架选择

硬度好重量轻那是碳架，推荐车架为啥提前叉，价位也没，如果目标是铝架，又没啥钱，那买整车更合适你

I. 越野自行车与公路自行车有什么区别

越野车车胎比公路车车胎宽很多，而且有很多齿，用来保证烂路的抓地力。公路车轮胎窄，花纹少，追求速度。
越野车通常有避震，至少有前避震，甚至前后都有。公路车没有避震。
越野车用直把，公路车用弯把
越野车追求对于不同路况的通过性，公路车追求铺设良好路面的速度。