组装越野质量

㈠ 请问下淘宝网上的越野摩托车组装的1500块左右的质量好吗

山寨的东西本来就没有质量可言的，到时候坏了1没配件。2没有售后！同时，没有大灯，没有转向，不能确保你的安全不说，还不能挂牌。建议你还是忍忍，哪怕买个嘉陵白菜都不要买那些东西！

㈡ 国产组装的越野摩托车怎样

1) 买品牌车，啥问题都有专门的人来给你解决(当然代价是你有可能被推来推去)，从个人那里买的，脾气再好你找他三次以上他也烦。

2) 尽量买大家都用的配件，这样身边的修理部就能搞定，再好的车不如家门口能修。

3) 别对新车有太多期待，说的再好，也是咸菜里找肥肉，国产车都一个德行。有钱买直接上 CRF 。

4) 护具要买好的，摔车别摔人。再贵的头盔也没脑袋值钱

5) 车注意保养，骑一万公里用便宜机油能便宜个80块钱，一套钢桶加手工费200块，说不定上螺丝的时候还给你缸头拧溢了；黄油 7 块钱一袋，换个4轴5寸套，加手工费和运费小一百块钱，你要是砍价那帮装车的孙子成心给你装歪了。

6) 化油器、气门、再烂也别自己调，那些东西调整的单位是毫米级的。其他的能自己拆就自己拆。

7) 玩车别有心理负担，能压就压，该跳就跳，能不能玩的长久主要靠祖上积德。

㈢ 我想组装一辆山地自行车一般性越野 要耐用一点 要怎样配置

1.车架
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour(三拓)、 DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧(coil)为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
⑷、油气叉：以空气(air)为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。)半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。
3.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。
喜马诺占领中国市场很多年，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。
变速线：同刹车线。
附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，TourneySRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5
6.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的;刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形;另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的;用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。内胎：属于易耗品。

㈣ 越野摩托车， 嘉陵白菜，Cqr这类组装车是什么人组装的质量好坏是看组装人，还是看配件

一般配件都是小长生产的 车好坏主要看配件啦 谁装的无所谓 只要不大飞 还可以的

好心告诉你 采纳下 帮我完成任务啊

㈤ 组装越野摩托车的坏处是什么

坏处 容易生锈 掉链子 裂大架子 猛草掉排气管 减震漏油

草的狠就是一天骑车 三天修车
减震太硬 如果减震好 那就另当别论了
越野玩的就是减震 发动机 和大架子
你自己想去吧 哈哈

㈥ 组装的迷你越野摩托车怎么样

摩托车这东西，毕竟还是现实中买比较好。可以试车吗。在网上买不一定就能买上好的啊。也许不和你意。换来换去的，运费都花一大笔了。当然最好能买到合心意的了。

㈦ CQR越野摩托车质量动力怎么样

这款越野车的性能挺好的，能跑能跳，上得了阶梯下得了场地。
凯琳摩托车行的价格最便宜，才6500元，质量还很可靠。
具体配置：
发动机形式 ：单缸、四冲程 、风冷

排量 ：、此款为250CC

传动方式 ：手动离合/国际5档 前踩1N向上勾2345

启动方式 ：电脚双启动

化油器 ：注射式

润滑油 ： 4T 15w/40

点火方式 ： C、D、I 电子点火

车架 ： 高强度拉力钢管（颜色自选有红色、黑色、银白色）

和加强发动机保护架

方向把 ：高强变径把

前减震 ：加粗正置式38MM内径

后减震 ：上下阻尼20段可调 内置气囊

前后轮圈 ：1.85-21 2.15-18 铝合金圈

前后轮胎 ：80/100-21 110/100-18 场地大齿胎

座垫

净重 ： 130kg

准载: 2人

最高时速 ：135km/h 250CC

㈧ 自己在淘宝买配件组装越野摩托车如何一般骑来玩玩，不知道质量安全咋样

建议别买 还是正规厂家的好

㈨ 组装的阿波罗越野摩托车质量怎么样 安全吗

质量参差不齐 代步可以 越便宜的质量越差

㈩ 组装的越野摩托车结实吗

我觉得他们说的未必是对的，材料好，如果在组装过程中没有弄好，说不定会出人命