组装越野质量
㈠ 请问下淘宝网上的越野摩托车组装的1500块左右的质量好吗
山寨的东西本来就没有质量可言的,到时候坏了1没配件。2没有售后!同时,没有大灯,没有转向,不能确保你的安全不说,还不能挂牌。建议你还是忍忍,哪怕买个嘉陵白菜都不要买那些东西!
㈡ 国产组装的越野摩托车怎样
1) 买品牌车,啥问题都有专门的人来给你解决(当然代价是你有可能被推来推去),从个人那里买的,脾气再好你找他三次以上他也烦。
2) 尽量买大家都用的配件,这样身边的修理部就能搞定,再好的车不如家门口能修。
3) 别对新车有太多期待,说的再好,也是咸菜里找肥肉,国产车都一个德行。有钱买直接上 CRF 。
4) 护具要买好的,摔车别摔人。再贵的头盔也没脑袋值钱
5) 车注意保养,骑一万公里用便宜机油能便宜个80块钱,一套钢桶加手工费200块,说不定上螺丝的时候还给你缸头拧溢了;黄油 7 块钱一袋,换个4轴5寸套,加手工费和运费小一百块钱,你要是砍价那帮装车的孙子成心给你装歪了。
6) 化油器、气门、再烂也别自己调,那些东西调整的单位是毫米级的。其他的能自己拆就自己拆。
7) 玩车别有心理负担,能压就压,该跳就跳,能不能玩的长久主要靠祖上积德。
㈢ 我想组装一辆山地自行车一般性越野 要耐用一点 要怎样配置
1.车架
一部山地车是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了。
车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。
硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。
全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件,硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour(三拓)、 DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类:
⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。
特点:便宜, 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。
特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。
⑶、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。
特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油,怎么拆叉换油?
⑷、油气叉:以空气(air)为回弹介质,以震油为阻尼。
特点:比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。
3.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车:[V刹]、[碟刹],而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹:力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。
碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种:油压碟刹和线拉碟刹,油压碟刹靠油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在XC上绰绰有余了。
4.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘:3个齿轮,都知道吧,FSA的不错,便宜实惠的买个TV 的一百多,或者仿闪电的牙盘,几十元。
中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条:这个是个易耗品,断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮:这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的。长期以来的误区认为,档越多,用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。
5.变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
变速器,国内最常见的两个牌子,一是喜马诺Shimano,二是SRAM。
喜马诺占领中国市场很多年,新兴的SRAM在性价比上的确优越一些,比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜一半。还有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容,最好不要混用。
指拨:分两种,一是剪刀变速器,二是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀变速器,因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的,SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。
前拨:钱多的往XT上走,钱少的用alivio。SRAM的很不错,比较实惠
后拨:个人认为比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列,SRAM-7.0等,结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。
变速线:同刹车线。
附:Shimano的级别从高到低依次是 XTR, XT, LX, Deroe, Alivio,Acera,Altus,TourneySRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5
6.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。车圈:山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实,更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为:刀圈和工型圈。刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形,而横向的变形是很好调整的;刀圈还能减小空气阻力,适合业余车手和训练使用。缺点是重,不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。钢线:有两种,一种是普通的,横截面是圆形;另一种横截面是扁的,能减少正面的风阻。车轴:又称花鼓。用碟刹的朋友,应该选择碟刹车轴,因为碟刹片是固定在碟刹轴上的;用V刹的朋友,可以用普通轴,如果以后想升级到碟刹,可先装碟刹轴。车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴,滚珠坏了,可以更换。外胎:很重要,因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路胎纹越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越强。光头胎,适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越强。内胎:属于易耗品。
㈣ 越野摩托车, 嘉陵白菜,Cqr这类组装车是什么人组装的质量好坏是看组装人,还是看配件
一般配件都是小长生产的 车好坏主要看配件啦 谁装的无所谓 只要不大飞 还可以的
好心告诉你 采纳下 帮我完成任务啊
㈤ 组装越野摩托车的坏处是什么
坏处 容易生锈 掉链子 裂大架子 猛草掉排气管 减震漏油
草的狠就是一天骑车 三天修车
减震太硬 如果减震好 那就另当别论了
越野玩的就是减震 发动机 和大架子
你自己想去吧 哈哈
㈥ 组装的迷你越野摩托车怎么样
摩托车这东西,毕竟还是现实中买比较好。可以试车吗。在网上买不一定就能买上好的啊。也许不和你意。换来换去的,运费都花一大笔了。当然最好能买到合心意的了。
㈦ CQR越野摩托车质量动力怎么样
这款越野车的性能挺好的,能跑能跳,上得了阶梯下得了场地。
凯琳摩托车行的价格最便宜,才6500元,质量还很可靠。
具体配置:
发动机形式 :单缸、四冲程 、风冷
排量 :、此款为250CC
传动方式 :手动离合/国际5档 前踩1N向上勾2345
启动方式 :电脚双启动
化油器 :注射式
润滑油 : 4T 15w/40
点火方式 : C、D、I 电子点火
车架 : 高强度拉力钢管(颜色自选有红色、黑色、银白色)
和加强发动机保护架
方向把 :高强变径把
前减震 :加粗正置式38MM内径
后减震 :上下阻尼20段可调 内置气囊
前后轮圈 :1.85-21 2.15-18 铝合金圈
前后轮胎 :80/100-21 110/100-18 场地大齿胎
座垫
净重 : 130kg
准载: 2人
最高时速 :135km/h 250CC
㈧ 自己在淘宝买配件组装越野摩托车如何一般骑来玩玩,不知道质量安全咋样
建议别买 还是正规厂家的好
㈨ 组装的阿波罗越野摩托车质量怎么样 安全吗
质量参差不齐 代步可以 越便宜的质量越差
㈩ 组装的越野摩托车结实吗
我觉得他们说的未必是对的,材料好,如果在组装过程中没有弄好,说不定会出人命