奇骏越野车豪华版

⑴ 新奇骏车型越野行驶需要注意什么

●离开公路时，小心驾驶，避免进入危险区域。越过崎岖地形时务必系好安全带，以保持您和您的乘客就坐。

●上下坡前，检查路面的凸起或凹坑情况。务必只行驶经过缓坡。

●不要驾驶经过各种陡坡。而应该选择直线上下坡道。相较于前进或后退，越野车辆更容易侧翻。

●为防止车辆损坏，LOCK模式下不要在干燥硬路面上行驶。

●许多山坡对于任何车辆来说都过于陡峭。如果爬这样的山坡，发动机可能熄火。如果下这样的山坡，则速度可能会失控。如果横穿这样的山坡，车辆可能侧翻。

●下坡时不要换档，因为这可能会导致车辆失控。

●务必使用发动机制动。脚制动器性能可能会下降，继而可能会导致事故发生。

●驾驶至山顶时保持警惕。在顶部，地面可能急剧下降或出现其他可能导致事故的危险。

●如果发动机熄火或者无法爬到陡坡的顶部，切勿尝试转弯。您的车辆可能倾斜或侧翻。务必用倒档直线倒车。切勿仅使用制动器在“N”（空档）位置倒车，否则会导致车辆失去控制。

●下坡时高强度制动会导致制动器过热和失效，导致车辆失去控制和发生事故。轻踩制动器并用低档来控制速度。

●在崎岖地形行驶时，未固定的行李可能飞出。适当固定好使其不向前飞出而给您和您的乘客造成伤害。

●为了避免过度抬高重力的中心，请勿超过车顶架/齿轮仓（如装备）的额定承载能力，并均匀装载行李。将行李区的重物尽可能靠前向低处固定。请勿使用比规格大的轮胎组装车辆。这会导致车辆翻滚。

●越野驾驶时，不要抓住方向盘内侧或辐条。方向盘可能跳动而使您的双手受伤。驾驶时应将拇指和其他手指放在方向盘轮圈的外侧。

●在驾驶车辆前，确认驾驶员和所有乘客都已系紧安全带。

●由于地板可能会变得非常烫，驾驶时务必使地板垫就位。赤脚时尤其要小心。

●当遇到强侧向风时，降低车速。重心越高，车辆越容易受侧向阵风影响。降低车速以便更好地控制车辆。

●即使使用4WD，也不要超越轮胎性能进行驾驶。

急加速、急转弯或紧急制动都可能会导致车辆失控。

●在全部四个车轮上务必使用相同类型、尺寸、品牌、结构（斜交、斜交带束或子午线轮胎）以及花纹的轮胎。当在光滑路面上行驶时，应在前轮上安装防滑链并小心驾驶。

●在泥地和水中驾驶后，务必立即检查制动器。

●一旦驾驶经过沙地、泥地或与轮毂等高的水，则可能需要更加频繁的保养。有关详细信息，请参考另附的《三包及保养手册》中的“越野行驶的保养”。

●避免将车辆停在陡坡上。如果下车后而车辆向前、向后或侧向移动，则可能导致您受伤。

⑵ 日产奇骏特别纪念版正式上市 售价19.58万起

近日我们了解到东风日产奇骏无人区纪念版正式上市，新车共推出了三款配置，官方指导价格为19.58万—24.43万元之间。下边让我们来看一下吧。

动力方面，奇骏舒适纪念版和尊享纪念版车型搭载2.0L发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，采用前置驱动方式，传动系统方面，均匹配模拟7挡的CVT变速箱；豪华纪念版车型搭载2.5L发动机，最大功率181马力，峰值扭矩239牛·米，并采用适时四驱驱动，传动系统方面同样匹配模拟7挡的CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 奇骏的车型亮点

⑷ 奇骏越野性能怎么样

说实在的自打新一代奇骏海外版面世后俺就比较看好这款车，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术和性能上都有很大改进和提升，策略得当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手。不过就我估计新奇骏的价格应该会略 高于CR-V，毕竟技术和配置在那摆着呢，一分价格一分货，没啥说的。 说道奇骏的历史，可能要追溯到8年前，奇骏作为日产一款经典中高级城市SUV，第一代产品于2000年上市，此次即将国产的是2007年上市的第二代奇骏。对于国内消费者来说，奇骏也不算陌生，因为之前这款车曾经以进口车的身份在国内大量销售，素与本田CR-V、丰田RAV4并称日系城市SUV“三剑客”。与第一代奇骏相比，国产奇骏在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。 外形硬朗依旧，细节处更时代气息 讨论一款车，话题总离不开外形，新一代奇骏可谓是硬朗不减，细节之处更有型，拿前脸来说，新一代奇骏在原本中规中距的基础上增加了不少流行的元素，比如说将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯；将进气格栅收缩，把留下来的空间全部移植到前保险杠上；车身腰线则实现从头灯到尾灯全面贯穿，给人一种流畅的激情美感；值得一提的是一直被誉为奇骏经典标志的车顶行李架则被完全保留了下来，而行李架上的照明灯则采用与行李架融为一体的设计，看上去像两只大眼睛，很酷，照明效果也更趋于实用和美观，更有立于野外夜间照明。 尺寸加大，大空间有大用途 作为新一代奇骏，它的轴距比上一代增加了5毫米，达到2630毫米；车身长度增加了175毫米，达到4630毫米；这部分增加的长度并没有被完全用来增加后排乘员的腿部空间，而是通过增加行李箱的长度使其拥有了更好的实用性，因此其储物空间得到很大提升。还有就是仪表盘设计，老款车型采用的是中置仪表的设计，虽然功能性非常出色，但这种设计在SUV车型上显得过于另类，新奇骏则回归了主流的设计采用通用仪表盘设计，使车内设计更为协调美观，也更加符合驾驶者的操作习惯。 动力充沛，CVT更节油更舒畅 既然是SUV就不能不说动力。据了解老款奇骏在目前的国内销售中，只引进了有2.5L排量的发动机，车型选择有舒适型、豪华型和豪华舒适型三款。新奇骏将采用两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机；不仅如此，新奇骏手动挡车型与CR-V一样采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的XtronicCVT无级变速器，这比CR-V使用的5速自动变速器换挡更加平顺。而且新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。这也是筒子看重新奇骏的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盘和动力性能不同外，新奇骏采用的全模式智能四驱系统（４ｘ４-ｉ）设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感

⑸ 对比了奇骏四驱豪华和RAV4四驱精英，大家有推荐嘛

日产奇骏的四驱系统与丰田RAV4的四驱系统相比日产奇骏四驱系统优势明显，不过车子做工方面丰田RAV4更有优势。

⑹ 19款奇骏四驱豪华和CR-V的四驱尊贵，大家推荐哪个

19款奇骏四驱豪华和CR-V的四驱尊贵车型相比，个人认为两款车是各有优势，侧重于车子通过性方面19款奇骏四驱豪华适合，侧重于做工还有舒适性方面CR-V的四驱尊贵适合。

⑺ 城市SUV里的理想型，喜提21款奇骏豪华四驱版

目录【外在：这就是SUV该有的模样】【内里：轿车级的舒适享受】

初来乍到，第一次写提车作业，先给大家问声好！在这里想和大家分享一则好消息，最近我家里添了两位新成员，首先是上个月老婆生了个胖娃娃，然后就是这两天喜提了2021款的奇骏，实在是太开心，开着车到空旷的地方来拍个提车作业！先来说一下为什么我要选择奇骏？其实确认买车之前，我是对比过2020款马自达CX-5的2.5L自动四驱旗舰型，还有就是提的这款奇骏2021款2.5L?4WD豪华领航版。首先考虑的是车身尺寸，毕竟现在也是有孩子了，后面孩子长大点，带出去玩，后排还得装安全座椅。从空间上来看，奇骏是占优的。其次，就是车子的安全配置了，像是胎压显示、车道保持辅助系统，奇骏都有配，但CX-5却没有。还有就是四驱系统，奇骏比马自达要好，有陡坡缓降、中央差速锁锁止功能等。当然，我比较看中2021款奇骏的手机远程控制，都快2021年了，肯定要紧贴潮流，综合考虑下选择了四驱豪华版的奇骏。

我是非常喜欢奇骏的颜值。车头采用的是V-Motion扁平化的镀铬饰条，搭配钢琴黑色饰条的前脸，看着就是大气。本来想选黑色车漆，不过觉得夏天晒太阳吸热太严重，所以加了2000选白色，白色车漆在保值率或者视觉方面都是很不错的。

最后，来做个小总结。其实男人一开始买车，都在想一件事，这车能不能扛造，经不经得起玩，但是最后，面对现实，我们在做选择的时候，会把自己的追求放在最后，就像是在家人坐得舒不舒服这件事上，对于速度与激情的追求早就不重要了。说实话，奇骏，不是一辆性能车，给不了我驾驶的快感，但它绝对是一个可靠的好伙伴，能让我和家人放肆地奔向理想的“远方”，自由自在地去野，而它会在身边一路护佑。感谢它的到来，希望以后能互相指教！

⑻ 大家觉得买日产奇骏 2.5L XV 四驱型AT好还是买三菱 欧蓝德EX3.0L豪华版四驱这款车好三口之家旅行使用

国产的欧蓝德我建议你还是不要买了，那个破车已经改的不成样子。
欧蓝德EX和国产奇骏还有的一拼。

奇骏缺点：模样丑了点，后排空间小了点，后门开启角度小了点。
优点：不天天跑川藏公路不去戈壁不上高原根本检验不出奇骏的优势。要是把它当城市SUV来开就是跑到死底盘还是没有问题。

欧蓝德EX典型的城市SUV，不过比要国产化的RAV4和CRV要好很多，配件保养要比奇骏贵一点。

怎么说呢。你要是一个旅行狂人总去那些连公路都没有原始村落你选奇骏，保证不能把你扔在路上。要是偶尔去旅游还是选欧蓝德EX（比奇骏好看），性能也不错，只要是跑在公路上滇藏、川藏公路都没有问题。