datsun皮卡

Ⅰ 重庆和宁波等地皮卡先后解禁，成都还会远吗

1994年的汽车工业产业政策将皮卡划归商用车类别起，皮卡就被贴上了歧视的标签。

不仅部分地区不允许进城，而且后期费用以及喷字、贴反光条等政策都让很多人去选择更低档次的微面或者商用属性更强的轻卡。

不过当年的政策早已跟不上快速发展的市场环境，从2016年起，皮卡的限制开始减弱。2016年2月，皮卡解禁试点正式提出，2017年1月，皮卡解禁第二批试点的开始，就是皮卡市场正式开始发展的一年。

不少嗅觉敏锐的厂商也及时作出了应对，长城皮卡正式独立到推出长城炮仅用了7个月时间，郑州日产也在2017年提出了回归皮卡专业之路，带来了纳瓦拉这样的产品。甚至连新造车势力也都加入了这一复苏的市场，比如开云汽车。

我们没法预见皮卡市场今年到底会有怎样的变化，有可能会像SUV市场一样迎来爆发，当然也有可能和前几年的步伐一样稳步增长。但是能预见的是皮卡市场的竞争一定会更加激烈，不管是像郑州日产、江铃这样的品牌，又或者是近两年加入的上汽大通，甚至是以后有可能加入的新品牌，市场的选择会更加丰富，皮卡的属性也会越来越宜商宜家。

皮卡的春天可能还没真正到来，但是皮卡正在开往春天。

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Ⅱ 论皮卡怎么玩还得看泰仔的

正如我们开头说道，无论是什么样的皮卡，在泰国都会有着不一样的玩法和风格。泰国玩家对于皮卡的理解和丰富的想象力、创造力，使得皮卡在泰国成为了一种特殊的存在，可以说这是泰国最具独特的车型之一。无论什么车型，都可以发挥出其自身的优点，再加上你自己的想法，那一定会成为优秀的作品。

（图片来自网络）

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Ⅲ 世界十大汽车公司都是谁啊

1.通用 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。 通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。 2.福特 福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。 今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场， 更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。” 福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。 3.戴姆勒-克莱斯勒 克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。 1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。 随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。 进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。 第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。 4.丰田 世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。 丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。 70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。 丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。 丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。 5.大众 世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。 在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。 继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。 大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。 6.本田 本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。 本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。 该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。 本田公司的摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。约占全球市场的三分之一。本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。摩托车产品则有拥有从50cc到1800cc等各排量，各级别的产品。同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品。 7.日产 日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。 自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。 日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。 1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。日产汽车公司和法国雷诺汽车公司一直作为全球伙伴密切合作，同时保持各自的身份和公司战略。这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品牌具有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。 8.标致--雪铁龙 标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。 标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。 1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。 本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。 9.菲亚特 世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。 10.宝马 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。 宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。 宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。

Ⅳ Jeep这辆怪异的平头皮卡，竟然是现代轻卡的鼻祖

皮卡的100年里，必须被铭记的那些车型系列（二）

在上一篇内容里，我们聊到了皮卡的鼻祖福特ModelTRunaboutWithPickUpBody、具有超群越野性能的Unimog，以及被老爷车迷们所钟爱道奇PowerWagon，每一款车都大有来历，回顾请点击《这辆多功能"农用车"，登上了世界最高的活火山》，在今天的文章中我们会聊到谁呢？请接着往下看！

▼JeepWillysPickup1947

入选理由：如果没有当年的Willys皮卡，就不会有后来的Jeep其他皮卡车型，更不会有现在的角斗士。

自从1956年问世，FC系列收到了相当数量的订单，仅在1957年的销量就接近1万辆，1964年在美国本土停产。但FC系列也加速了Jeep品牌的海外市场拓展进程，在印度和西班牙都有FC系列的生产线，在西班牙直到1987年才最终停产。

由于本系列内容所盘点的车型众多，所以以诞生时间先后进行排序，分多篇文章向大家展示，希望各位能坚持看到最后，相信一定会对皮卡的历史和经典车型有相当深入的了解。

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Ⅳ 皮卡不是用来拉货而是这样玩泰国的皮卡文化简直让人眼花缭乱

一直以来，在泰国玩车圈子里面，皮卡车型是非常受欢迎的，无论是直线加速赛还是走街，都是泰国玩家非常喜爱的车型之一。无论是什么样的皮卡，在泰国玩家手中都能给你玩出花。今天的主角是一台1971年的Datsun1300皮卡。

正如我们开头说道，无论是什么样的皮卡，在泰国都会有着不一样的玩法和风格。泰国玩家对于皮卡的理解和丰富的想象力、创造力，使得皮卡在泰国成为了一种特殊的存在，可以说这是泰国最具独特的车型之一。无论什么车型，都可以发挥出其自身的优点，再加上你自己的想法，那一定会成为优秀的作品。

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Ⅵ 达特桑1300皮卡，70年代的外观现代的内饰，让皮卡躁动起来

达特桑1300皮卡，70年代的外观现代的内饰，让皮卡躁动起来

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Ⅶ 前十名的汽车品牌

通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、大众 、本田 、日产、标致--雪铁龙 、菲亚特、宝马 但是由于金融危机的影响，部分企业排名可能会有所变动，就比如前几天新闻在说‘克莱斯勒’准备宣布破产重组！.通用 其标志GM取自其英文名称General Motro Corporation的前两个单词的第一个字母。通用汽车公司主要是与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系 2.福特 福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达、水星和Volvo 3.戴姆勒-克莱斯勒 克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有行可达轻型货车、太阳舞轿车以及幽灵和道奇600、顺风快帆船等 4.丰田 丰田汽车公司有很强的技术开发能力，因而在各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名 5.大众 甲壳虫的畅销，使其成为一个强大的世界汽车生产集团。继甲壳虫后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车 6.本田 本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品 7.日产 第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。日产汽车公司通过在中国设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入 ⒏标致雪铁龙 法国最大的汽车集团公司。本世纪80年代，和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头 9.菲亚特 它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构 10.宝马 被认为是高档汽车生产业的先导。总部设在幕尼黑。宝马公司的全称是Bayerische Motor en Werhe AG,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等

Ⅷ 除了裁员还将放弃Datsun品牌，日产这样做能扭亏为盈吗

文| 静静的小涛
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近日，据外媒报道，为了能够尽快恢复全球业务，日产汽车计划推进公司重组，削减约3000亿日元（约合28亿美元）的年度固定成本。
此前，日产汽车CEO内田诚曾公开表示，“受疫情影响，公司的业绩仍在不断恶化中，日产汽车将进一步削减固定支出。”此外，他还称，晚些时候，日产将出台更为详细的中期业务重组计划。
消息显示，作为日产汽车未来三年重组计划的一部分，成本消减计划将于5月28日与2019财年业绩一起公布。以目前的严峻形势来看，日产汽车或将采取更严厉的措施来扭转亏损局面。
▌ “食之无味”的Datsun（达特桑）们
在日产汽车即将公布的“三年计划”中，首先就是逐步淘汰Datsun（达特桑）品牌，以及一些价值不高的车型或生产线。
今年3月，日产汽车宣布将正式从印度尼西亚市场撤出，主要原因是当地销量持续不振。资料显示，Datsun品牌在印尼有两家工厂，具备年产25万辆的能力，但如今已经关闭。
据了解，Datsu是在日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）主导下，于2013年时复活的汽车品牌。该品牌主要是为了攫取印尼、印度、俄罗斯和南非等中低端市场的份额。不过尽管达Datsun品牌取得了不错的销量，但实际上它不但抢夺了日产的份额，还降低了其品牌价值。此外，日产汽车在印尼及印度等新兴市场只有1%-2%的份额，完全没必要同时布局两个品牌。
随着戈恩的下台，以及Datsun与日产之间的隔阂日益严重，该品牌逐渐沦为“鸡肋”。而新冠疫情的出现，则加速了该品牌的“消亡”。
除了Datsun品牌外，无法为日产汽车带来利润的车型都有可能被砍掉。比如全尺寸皮卡Titan的部分版本，以及其他车型的柴油版本等。日产或将在近期对外公布这一计划的详细版本。
实际上，自前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2011年推出名为Power 88的五年计划后，日产汽车便一直在新兴市场中扩大产能，找寻市场空间，以谋求在2016年实现占全球8%市场份额的目标。
可日产汽车明显错估了新兴市场的需求。除了中美两大市场之外，其在印度、印尼、俄罗斯等地区大规模的扩张，最终收获的只是品牌间的内耗及过剩的产能。目前，日产在全球大约有将近720万产能，利用率不足7成。而在过剩产能的背后是高额固定资产对利润的不断挤压。
值得关注的是，2019年，日产汽车累计销量为517.6万辆，同比下降6.2%。财报显示，2019年前三季度日产总营收75,073亿日元，同比下滑12.5%；营业利润543亿元，同比下滑82.7%；净利润同比暴跌87.6%至393亿日元。
与此同时，高额的固定资产使得折旧支出居高不下。据日产汽车2019年4-12月财报显示，其固定资产折旧和摊销成本高达2,881亿日元。在销售疲软、利润成本较低的情况下，这笔折旧损失也进一步促成日产11年来的首次亏损。
▌力求重塑的中国大市场
在美国、日本和中国三大市场中，中国市场绝对是一个亮点。
在疫情爆发初期，中国在陷入短暂停滞后正在迅速恢复活力。数据显示，2020年4月，日产汽车在中国市场的销量为122,846 台（含乘用车和轻型商用车），同比增长1.1%，日产品牌连续两月实现反弹也预示着日产汽车中国区业务逐步回稳。
现在看来，日产汽车“押宝”中国市场确实是正确的一步。
今年2月初，雷诺、日产以及三菱曾达成全新的联盟框架协议，旨在进一步强化三者的商业模式与组织架构，并利用各自优势创造更多价值，形成战略互补，提高各成员公司的竞争力及盈利能力。在市场区域方面，三家成员公司确立了在特定区域的标杆公司：联盟在中国市场的标杆公司为日产，在欧洲市场的标杆公司为雷诺，在东南亚市场的标杆公司为三菱。
这意味着，中国市场对于日产汽车来说变得更为重要。
2019年，日产中国市场累计销量超过154万辆，虽同比下降1.1%，但仍跑赢大盘。其中，东风日产创下年度最佳销量纪录，销量超过117万辆，同比增长0.3%；英菲尼迪销售3.3万辆，同比增长18.1%。
不过，看上去还不错的销售数据，却难掩日产正在逐渐掉队的事实。
此前十年，日产长居日系车在华销量的冠军宝座，但2019年，丰田以162.07万辆和同比9%的增幅令日产黯然失色。与丰田的高歌猛进相比，日产有些步履踉跄，表现最好的东风日产，几乎仅靠轩逸一款主力车型支撑，一款车的销量占比高达5成；高端品牌英菲尼迪在包括中国市场在内的全球范围都出现了销量增长乏力的情况，由于没有销量支撑，新车导入更加缓慢。
如今，在全新战略下，日产将倾尽全力规避亏损，中国市场或许将成为其绝地反击的起点。
为了保住中国市场这块阵地，日产汽车也做了相关努力：继续推进东风英菲尼迪和东风日产两个品牌的协同工作，两年内相继在中国投放五款纯电动车型。与此同时，日产汽车将在产品和营销层面努力迎合中国市场，为中国消费者量身打造新车型。启辰品牌也将重新定位，以更好地应对众多本土品牌的竞争。
即便是面对新冠疫情，日产也没敢停下脚步。2月17日，广州花都工厂全面复工；3天后，大连工厂恢复生产；3月15日，郑州工厂恢复生产；3月下旬，受到严重影响的湖北襄阳工厂也恢复。
▌日产汽车的“自我救赎”
事实上，在酝酿全新战略计划之前，日产已经展开了自救。
2019年，日产汽车宣布将在全球范围内裁员1.25万人。与此同时，名为“Performance Recovery”的业绩恢复计划还将对日产全球8家工厂，涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型的产品线进行精简。预计在2023年前，削减10%产能，用以控制成本。
现在，根据新的三年战略规划，日产汽车计划继续缩减规模，或将年度销量目标削减100万辆。尽管新的发展战略要在5月28日才会公布，但从目前透露的情况分析，日产恐怕需要先解决几个问题。
首先，提升产品核心竞争力。不久前，美国经销商曾抱怨日产汽车的技术招牌已经不再有效。比如曾经的销量王者Altimaza在换上全新的可变压缩比发动机后，北美市场连续两年大幅下滑近20%。如何加速技术投放，重塑技术品牌形象，提升产品竞争力，已经成为当前日产汽车的燃眉之急。
国内市场方面，日产汽车旗下多款产品暴露出来的变速箱异响和换挡困难等问题，严重影响了品牌声誉，而日产汽车想要在短期内填补缺憾确实不易。
其次，精简臃肿的全球业务。日产汽车或将在核心市场集中精力、加快新车型导入，扩大有针对性的车型阵容。除了中国、美国和日本三大核心市场外，日产汽车还计划发力泰国和菲律宾。此外，新计划还将对印度、印度尼西亚、马来西亚、南非、俄罗斯、巴西和墨西哥等国的工厂生产线进行调整，而达特桑（Datsun）品牌的“下马”或许只是一个开始。
对此，日产公司也表示，“从短期的表现来看，日产不足有两点：一是较丰田、本田来说，日产最近两年核心产品推新节奏不够，二是日产高层人事变动带来的决策迟疑，也进一步影响了业务的优化。”
除此之外，在疫情等不确定因素的影响下，日产汽车还面临着其他考验。例如，受疫情以及全球供应链出现断供的影响，日产汽车关闭了大部分全球生产设施；由于美国和欧洲的禁售令使得消费者无法到店看车购车，以及日产自身和经销商正在遭受巨大财务压力等等。
写在最后：
我们看到，日产汽车已经加快了重组改革的步伐。比如，淘汰低端品牌生产线撤出销量不振的市场，寻求5000亿日元信贷额度以增加现金流，在未来18个月内在全球主要市场推出三款新车型等等。
在多方不利的情况下，日产的“重组风暴”要持续多久仍是个未知数。但至少，目前似乎已经朝着好的方向发展了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 精致的Datsun 240Z红色普卡车模的魅力外观展现！

过年收的64比例小车陆续到了。这个准备换了轮子之后拿来把玩。可是，没想到准备的轮子比较大不适合这小车[流泪]所以就细化了一下细节在细化那台白色的240z大时候发现这车内饰后备型位置有个备胎，所以就把之前22b上拆下来的轮子修改了一下，放到它的后备箱了。看图吧

选好了新轮子等着来[嘻嘻]