新款xv越野功能
⑴ 想买一辆越野性能好的SUV，斯巴鲁XV怎么样
斯巴鲁XV的越野性能怎么样，还是要你自己去感受啊，我个人是觉得它的越野表现是不输专业越野车的，尤其是开启X-MODE以后，匀速爬坡，自动减速安全下坡什么的都不在话下，即使是在起伏非常大的路面上行驶，加上全时四轮驱动系统的扭力分配，松散路面也可以保持高通过性，喜欢越野的车友可以考虑购入。
⑵ 20万元级别进口+全时四驱SUV ——2021款斯巴鲁XV车型配置解析
斯巴鲁品牌推出了旗下紧凑型SUV新款车型——2021款斯巴鲁XV，车身尺寸略有变化，配置微调，中高配车型售价微涨。
2.0i全驱豪华版20.58万元（精英+1.4万元），行车和泊车辅助更加便利，科技配置提升很大。
2.0i四驱豪华版EyeSight21.58万元（全驱豪华+1.0万元）
增配了斯巴鲁的主动驾驶安全和辅助系统，采用了EyeSight独家技术。
2.0i智擎旗舰版EyeSight23.38万元（四驱豪华+1.8万元）
弱混系统，动力改善程度有限，灯光配置得到增强，其他一般般。
斯巴鲁XV搭载了其独家的水平对置发动机+全时四驱系统，还拥有全进口身份。但实际上，外观内饰设计普通，精致度有些粗糙，动力表现比较入门，维保费用不算太贵，就是等备件周期比较长。结合到消费者体验就是：小众车，还没啥实际特点，20万买它？
入门车型安全和机械配置不错，内在很实在，但舒适和科技配置略差，中配也不算太完善，仅有混动顶配车型才有LED灯组，竟然拿这个做车型配置区分，无语呀！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 海外实拍新款斯巴鲁XV 外观造型更加的精致动感
斯巴鲁XV在海外叫Crosstrek，只是这个命名不太容易翻译成中文，进入国内起了一个更容易记的车型命名。作为斯巴鲁入门跨界车型，新车有着小巧的车身和动感的设计，更讨好年轻消费者。
外观方面，新车相比老款车型更加的精致，并没有进行太大的改动，中网采用了更加精致的设计，内部采用了不规则的造型，同时加入一条镀铬装饰条，提升新车的精致感。新车的前包围和雾灯区域的镀铬饰条被取消，取而代之的是黑色包围，增添了新车的越野风格。
车身侧面，新车整体变化并不大，延续低矮的车身造型，主要是针对细节进行了调整，比如更加动感的轮毂设计，内部样式更加的复杂，搭配黑色的车顶行李架以及前后黑色轮眉，增添了新车的跨界属性。
车尾部分，新车变化依旧不大，后扰流板连接车尾处的饰条由现款镀铬材质变更为黑色涂装。尾灯依旧是不规则的造型，后包围增加了黑色的装饰，提升新车的档次感。
内饰部分，新车的整体布局依旧保持了老款车型的设计，中控台采用了上下两块屏幕的设计，为了增添新车内饰的质感，新车在中控台、门板以及座椅部分加入了橙色缝线进行点缀。
动力部分，新车在原有的2.0L发动机的基础上加入了2.5L发动机，最大功率分别为154马力和184马力，峰值扭矩分别为197牛·米和239牛·米，传动匹配6速手动变速器或CVT变速器，标配全时四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑷ 求教斯巴鲁XV的越野性能怎么样
斯巴鲁XV在品牌的系列车型中比较年轻，但是它的刚性可一点不输很多高端SUV，有X-MODE和全时四驱、水平对置发动机加持，更是能够轻松应对各种路况，攀爬动力也十分强劲，平时自驾游或是业余越野驾驶足够用了。
⑸ 轻越野SUBARU XV跨界体验
SUBARU稍早发表的全新一代XV跨界休旅，除了原厂标志性的对称式全时四轮驱动系统和水平对卧引擎技术外，新XV更是SUBARU旗下首款采用新世代SUBARUGlobalPlatform（SGP）模组化底盘的SUV车型。但这些听起来好像很炫的东东，到底开起来如何？就让我们实地体验看看。
然而，虽然在操控表现上可圈可点，但在激烈操驾时也不难发现XV的乘坐感受仍有进步空间。除了上述倾向舒适性的悬吊设定使得后座乘坐感稍嫌拖累外，较为平整、柔软的座椅亦无法再激烈操驾的情形下给予足够的包覆性。而不可否认的是，体验之操控状况均较为极端，也并非当初XV的设计初衷，因此若要说是缺点也稍嫌为欲加之罪了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑹ 新款斯巴鲁XV官图发布，新车新增2.5L发动机可选，最大功率184马力。
新款斯巴鲁XV官图发布，新车新增2.5L发动机可选，最大功率184马力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑺ 想问下斯巴鲁XV的越野性能怎样
斯巴鲁XV在越野表现方面完全没有问题的，车身的动力系统和平衡性都有保障，在越野时一键开启X-MODE就能全方位调动车身的传动系统、四轮驱动系统、制动系统、动力系统来协调、平衡，所以车子既能纵横驰骋又足够安全，越野性能非常优异。
⑻ 斯巴鲁XV堪称“最厚道的进口越野”，为什么18万低价依旧惨淡
斯巴鲁XV来说，作为斯巴鲁旗下纯进口入华价格上最为亲民的产品，尽管有着沉重的关税，但其厂商指导价依旧是定在了19.18万，还有着一万左右的优惠，使得丐版价格下探到了18万，关键是斯巴鲁XV照样秉承了斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机技术，丐版就匹配了一套足够先进的多片离合器全时四驱系统，且在配置上也是有着相对丰富的表现，结合到其历经时间考验和全球范围的市场考验所具有的优秀进口品质，那么对应18万的价格，可以说是相当厚道。最厚道的进口越野，整车8气囊，带一套全时四驱，才18万卖不火。
全系标配了一块触控液晶屏，且上部还加设了一小块功能显示液晶屏，下部则是一系列简洁的传统旋钮按键，挡把设计也是十分精湛。值得一提的是全系多功能方向盘均采用真皮材质包裹，造型动感，缝线清晰可见，车门处车窗门锁总控采用上扬式设计，便于操作的同时增添了一定的战斗气息。座椅方面，中高配采用了全套真皮包裹，缝线工艺和细节的打孔处理也是将档次感体现得淋漓尽致。
⑼ 就越野性能来说，斯巴鲁XV的表现如何
老实说，买斯巴鲁XV之前，我都觉得它是那种城市型SUV，真正提车以后，才感受到它的强大动力输出以及出色的平衡性，这点在越野行驶时体现得更为彻底，抓地力和攀升表现都很亮眼。
⑽ 斯巴鲁XV好开吗，这款车越野表现怎么样
水平对置发动机、独一无二的左右对称全时四驱系统