日产越野最新款6

A. 配备电控四驱 郑州日产锐骐6越野版上市售14.48万起

近日，我们从社交网络上获悉，郑州日产锐骐6越野版车型正式上市发售，新车的起售价为14.48万元。据了解，新车配备了最新的运动套件，动力上搭载了一台雷诺日产联盟技术的M9T柴油发动机，传动方面匹配6MT与8AT两个版本变速箱。

动力部分，锐骐6越野版搭载一台雷诺日产联盟的M9T柴油发动机，最大功率为120kW（162马力），峰值扭矩为380Nm；传动系统部分，与之匹配的是6MT变速箱和8AT自动变速箱。值得一提的是，新车还搭载了电控四驱系统，具备2H、4H、4L三种模式。

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B. 郑州日产锐骐6越野版开启预售 这个价格你猜到了吗

[汽车之家新闻]?8月7日，郑州日产锐骐6越野版车型正式开启全国预售，预售价格为14.48万元起。与此同时，日产全国经销商店面还推出预订新车优惠项目，用户可享500元抵3000元的购车礼金。新车未来将在市场上与长城炮越野版等车型展开正面竞争。

车身侧面来看，黑色车身搭配红色拉花，加上带铆钉的宽体轮眉，使新车看上去更加动感。同时，车辆还配备了车顶行李架、尾厢龙门架、越野轮胎、发动机护板、拖车钩等，新车实用性得到了很好提升。据了解，新车接近角为28°、前悬960mm/后悬1235mm、整备质量1990kg、额定载质量460kg。

动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的M9T柴油发动机，匹配德国采埃孚第二代8AT自动变速箱，最大功率120kW（相当于162马力），峰值扭矩380牛·米，综合油耗为7.3L/100km。

编辑点评：

2020年7月，郑州日产旗下东风锐骐系列皮卡车型共计销售2575辆，纳瓦拉共计销售1262辆，二者成为拉动郑州日产销量上涨的主要推动力。此次推出的锐骐6越野版车型也是基于纳瓦拉同平台开发，侧面防撞梁强度达1470Mpa，喜爱越野的朋友们可以抓紧时间预定，下个月郑州日产的销量成绩或许会有你的一份贡献。（文/汽车之家阎明炜）

C. 日产越野车有几款

日产越野车有：逍客、奇骏、楼兰、劲客、途乐等。

1、逍客

逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

2、奇骏

“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。

“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

3、楼兰

日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。

除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。

4、劲客

劲客是东风日产旗下的小型SUV，劲客将会在6月16日正式开启预售。劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型 。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计 。

劲客在内饰设计部分， 较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。动力方面， 劲客搭载一台HR15型1.5L自然吸气发动机，其最大功率为124马力，传动系统将搭载6速手动或CVT无级变速箱。

5、途乐

途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。

D. 郑州日产锐骐6越野版上市 售价14.48万元起

近日，郑州日产锐骐6越野版正式上市，提供6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本，指导价格分别为14.48万元和15.68万元。

锐骐6越野版车型在外观和内饰方面的设计都营造出了强烈的越野气氛，同时增加了越野车型常备的越野轮胎、四驱系统等等，将满足更多消费群体需求。

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E. 郑州日产锐骐6越野版今日上市，看了它感觉长城炮不香了！

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来郑州日产锐骐6越野版的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：皮卡车具有很强的工具车属性，并且可塑性极高，因此在户外越野中，每个团队都必不可少的要有皮卡车的保障。锐骐6越野版毫无疑问是一款产品力十分突出的硬派越野皮卡，新车上市也给了消费者一个全新的选择。

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F. 日产又一越野，车长超5米，大7座布局＋V6发动机＋全时四驱

日产准备将旗下的日产Pathfinder以纯进口的方式引入国内，新车超过5米长，配备了3.5升V6发动机和全时四驱，让它无所畏惧。日产发飙了，这越野5米长，3.5升V6大自吸+全时四驱，带大梁

底盘采用非承载式结构；悬架上，该车前桥采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后桥采用多连杆式独立悬架+横向稳定杆，并全系标配全时四驱系统。

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G. 尼桑越野车型有多少款

面在市面上多见的有（逍客-帕拉丁-奇骏）
国产尼桑的有（日产-奥丁-日产-ZN6493-日产-锐骐）是在郑洲日产出的国产型SUV
同时高端的有（途乐---英菲尼迪EX---英菲尼迪FX-----英菲尼迪QX）

H. 三菱新款V6硬派越野车来了，预售价膨胀！放弃哈弗H9和途达

三菱新款V6硬派越野车来了，预售价膨胀！放弃哈弗H9和途达？
虽然汽车业务并不是三菱集团的主要业务，但是三菱汽车的技术底蕴依然非常深厚，尤其是在硬派越野车领域，经典的三菱帕杰罗系列一直都是很多越野车迷的梦想车型，其实除了实力很强悍的帕杰罗山猫之外，还有定位比较低的帕杰罗劲畅，这款车同样是硬派越野SUV，但是价位更加亲民。最近全新的帕杰罗劲畅终于放出了新的消息，新车型将会在6月18日亮相新疆国际车展。
而且全新的进口版本帕杰罗劲畅已经率先放出了预售价格，这次预售价达到30万，和老款车型相比，价格定位明显膨胀。新车的外观设计和海外版本帕杰罗劲畅保持一致，车头正前方增加了三菱汽车目前最新潮的x造型设计理念，大量镀铬装饰套件带来比较硬派高级的感觉，两侧分体式大灯也很符合当前的设计潮流。
车身侧面可以看到比较明显的皮卡平台设计痕迹，中间腰线肌肉感很强烈，车辆c柱后方保留了大面积三角窗设计，因此内部空间会比较通透。这次原厂车型就提供了防脱圈轮毂，而且轮毂造型风格更加硬派，车尾造型设计比较粗犷，两侧尾灯造型有点像沃尔沃的北欧战斧风格，新车离地间隙以及接近角离去角都很大，通过性是完全有保障的。
打开车门可以看到内饰设计还是比较保守的风格，中控箱显示屏幕尺寸比较主流，驾驶员前方新增了全液晶仪表，高级感确实比老款车型强了一些。但是台面上依然可以看到大量的黑色硬塑料材质，作为一款预售30万元的高端车型，内饰算不上豪华。
这款全新帕杰罗劲畅的主要卖点就是动力总成，新车依然提供3.0升自然吸气v6发动机，极限输出220马力在同级别发动机当中并不算高，不过搭配三菱汽车开发的超选4驱系统，越野能力是完全有保障的。这款车之所以定价比较高就是因为v6发动机的存在，那么应该为了这款新车而放弃哈弗h9或者日产途达吗？
其实如果进行横向对比的话，日产途达和哈弗h9的动力表现并不算弱，而且日产途达具备相当不错的分时4驱系统以及后桥差速锁，哈弗h9更是具备三把差速锁，这两款车的价格定位显然更加亲民，线下销售渠道当中，日产途达和哈弗h9四驱版本大多都在20万出头的水平，全新帕杰罗劲畅上市之后如果依然保持30万的价位水平，那么性价比显然就没有那么高了，对于越野玩家而言，一套型号比较老旧的三菱v6发动机带来将近10万的差价，这真的需要作出抉择。
问题来了，你觉得新款帕杰罗劲畅能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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I. 日产越野SUV，售价16.98-24.83万元，全系国六排放

日产途达可能很多网友比较陌生，该车定位于中型SUV，与丰田汉兰达同级别，但是该车具有一定的越野能力，车身结构为非承载车身加上分时四驱系统，反而汉兰达属于城市SUV，虽然途达和汉兰达是同级别车型，但是它们的受众人群不同。千呼万唤之后，2020款的日产途达终于在前几天上市了。其实在这个时间节点上再去看硬派SUV的市场，与2018年途达刚刚出世的时候已经完全是两番景象。帕杰罗在2020款昙花一现，刷完存在感之后迅速被排放标准拒之门外，而新款劲畅的引进似乎也只能是个传说；福特撼路者在销量榜上几近触底，干脆就暂且停留在了2019款的国V版本；标杆产品普拉多勉强靠一些小技巧，也只能扛到现款作为绝唱；当然最惨的还要数新款的吉姆尼，国VI来临之时车都没来得及报关。细数合资品牌的硬派越野车型，似乎途达就是目前唯数不多之中一款能过国VI排放标准的了。2020款日产途达新车共六款车型，售价16.98-24.83万元。新车相较于现款车型，排放标准从国五升级到国六B，全系标配胎压监测系统，并部分车增配车联网系统等智能科技配置。

例如，丰田普拉多丶三菱帕杰罗丶Jeep牧马人等等，所以说途达虽然性价比很高，但是受众人的消费人群并不是很多，很多消费者购买日产途达基本上都是在市区或者郊区行驶，要注意的是，搭载2.5L+7AT这套动力总成，以及比较重的车身，油耗是比较高的。这么一来，无疑让一些潜在消费者有了放弃它的理由和想法。

除此之外，全系胎压报警，低配和次低配配置悬殊较大，仅两驱和四驱顶配才有驾驶辅助影像以及定速巡航等基本配置，毫无质感的内饰布局且大面积硬塑料充斥其中，都很难让我们和一款二十万甚至更贵的车型联系在一起。最后一点则体现在硬派越野本身，要知道20万级别中，更多的消费者都是家用为主，放着那些更适合家用，且配置丰富，乘坐舒适的城市SUV不买，为何去选择它呢？

综合而言，评判途达好于不好，主要还得看自身的需求，日产途达在国内销量不佳是有原因的，这并不能怪我们消费者，对于一款越野能力不强的SUV，而且实用性比不过城市SUV，本来受众人群就比较少，虽然有着大气硬朗的外观，但是又有多少人为途达的外观而买单呢？对于我们普通消费者而言，选择主流的家用轿车和城市SUV“难道不香吗”？

你们怎么看人日产途达，如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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J. 东风日产最新推出的越野车型是那一款

东风日产首款越野车品牌新奇骏在11月3日正式上市，售价在20.78-25.88万元之间，这款定位于城市中的顶级越野SUV的新车将主要竞争对手指向了东风本田CRV，面对CRV越野能力偏差的弱点，东风日产是做足了文章，先是在9月份邀请全国各个主要媒体去新疆大漠体验新奇骏的越野能力，而后又在上个周末邀请北京各个主要媒体去昌平南口的专业越野俱乐部场地做高难度的越野通过性体验。
此次国内上市的奇骏是日产的第二代X-TRAIL，第一代诞生于2000年，在国内也有少量进口，进口车2.5升发动机车型售价在30万元左右。X-TRAIL品牌诞生以来，一直也是以兼顾城市驾驶舒适性和越野时通过性为主的一款城市型越野SUV，上市8年来，已在全球拥有80万用户。

第二代X-TRAIL和第一代差别不是很大，外形依然保持了上一代的俊朗风格，动力系统仍然采用日产全球经典的MR20DE和QR25DE两款发动机；变速器有5MT和带6速手动模式的CVT两种配置；底盘采用和雷诺共同研发的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。

新奇骏除了底盘和动力配置与老款有所不同外，新奇骏着重的变化还在于采用了智能四驱系统（４ｘ４-ｉ），该系统设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就是为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感。

由于新奇骏配备有“陡坡缓降电子控制系统”的功能，该电子系统主要是利用ABS刹车泵的启动来控制车速在7Km/h以下，同时利用车身的平衡探测系统来判断车身的倾斜程度，并且将数据提供给ECU以做出“何时启动陡坡缓降功能”的判断。

对于连续的大角度了坡路我们一般称之为“驼峰路面”，这种路面在沙漠、丘陵地带比较常见，也是对越野车通过性的一个最重要考验，这是对车辆底盘高度、接近角、离去角的一个测试，根据现场东风日产工作人员提供的参数，新奇骏底盘离地间隙为203MM，接近角是28度，离去角是23度。

总结：我们不怀疑新奇骏的越野通过能力，就像此次的越野试驾，如此复杂路面，奇骏能有良好通过性，也是奇骏的竞争优势之一，可是面对CRV已经称王多年的“城市型SUV”市场，新奇骏要讨得消费者欢心，单单靠越野通过性还是远远不够的，而对CRV，奇骏在内饰设计和做工方面，精细度还和CRV有一定差距。