四驱越野车国内的研究状况及发展趋势

A. 现在四驱技术的车也很多了，哪家的技术最强呢

拥有一个四轮驱动玩具是许多人的梦想，虽然我们生长后我们不再喜欢这个玩具，但它仍然在车里有一个四轮驱动，四个驱动器有一个非常强大的硬度。它不仅可以提高汽车的性能和越野性能，还允许车辆具有更高的速度，但在市场上，有无数的汽车公司用他们的四轮驱动，但最强大的仍然是以下五是以下五个。

二路虎。土地和老虎也是一个知名品牌。虽然这些年来突出了其质量问题，但我们必须承认土地虎在四个驱动中仍然是强大的，而对索具的道路也是军用车辆的背景。这也很难。力量是最好的。

B. 吉利博越PRO四驱版市场分析，同级唯一四驱，合资成最大挑战

自上市依始，吉利博越便一直保持着热销，即便在车市受疫情重创的2020年2月，博越仍保持着SUV销量榜前五的位置。在经历了产品生命中期的一次改款动作后，凭借着博越和博越PRO这两个高低搭配的CP组合，目前的博越已经成为了一个涵盖紧凑型SUV各细分市场的完整车系。3月26日，吉利品牌官方宣布，博越PRO智能四驱版正式上市，该车目前推出1款车型，指导价14.88万元。动力方面，新车搭载了1.5TD+7DCT的动力总成，并配备48V的BSG微混系统，传动系统则选用了博格华纳第五代电液式适时四驱系统。

挑战：来自更高级别和合资车型的夹击

随着国内新车市场竞争态势的白热化，合资品牌的紧凑型SUV车型价格不断下探。在博越PRO智能四驱版所处的15万这个售价区间，不乏捷达VS7、斯柯达柯珞克、三菱奕歌这样的“便宜量足”的合资品牌同级车型，即使把范围缩小到四驱车型，也能发现现代ix35这类专为中国市场打造的特供车型。

因此，当同级别的合资品牌和中国品牌以近似的价位出现在消费者面前时，可以想像一部分人势必会因为品牌光环或是竞品车型的高性价比所吸引。再加上部分更高级别车型终端销售可观的优惠幅度，不论是对博越或是对手而言，无疑都将是严酷的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 全球知名越野车点评&越野车概念解析

名词解释：ORV_offroadvehicle，释义为越野车。此类车辆的主要用途自然是户外非铺装路面的通勤，发明此类车型的品牌是威利斯，首款车是大名鼎鼎的JEEP汽车。以这台车的结构特点为越野车定义的话，此类车必须符合以下条件。

1：非承载式车身！概念为车辆框架涵盖一套独立底盘，由大量高强度与超高强度钢打造。其抗扭刚度足以保证车辆在崎岖路面频繁扭转不变形，这是没有独立点的承载式SUV，以及某些半承载式车身的拉力车（量产版为简配车）不能相提并论的。所以优秀的越野车都采用这种结构，比如牧马人、奔驰G级等。

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D. 四驱车的历史发展

历史
1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。其谐音乃“迷你”于是人们喜欢将微小的东西都叫“迷你”。迷你赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了日本。
按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车，简称四驱车。英文：4WD。
之后几年内，四驱车的品种不断增加，并出现了四驱车比赛。1987年，日本政府将四驱车比赛列入国内体育模型比赛正式项目，并且每年都举办两届“日本杯”四驱车大赛。随着四驱车品种日益多和各种四驱车比赛的频繁举行，越来越多的人加入到玩车的行列中。四驱车也逐渐成为一项时尚的运动，开始在全球范围内发展起来。
今天
四驱车进入中国以后，因趣味和动手性强引起了人们的极大关注。特别是因为他具有外型仿真、行驶速度快的特点而深受青少年的喜爱。自1996年起，我国就已经有正式的四驱车比赛了。到目前为止，已经有30多个省市开展了各种形式的四驱车比赛或相应的活动，深受四驱车爱好者的欢迎。

E. 四驱车的构造（配图片）发展及应用

动力部分 1． 力部分的结构组成及工作原理电动机（马达）及小齿轮、后导电片1个、开关钮1个、电机罩、开关罩形成完整的直流闭合回路。可控地将直流电能转变成稳定的机械能，并以运轮圆周转动形式输出。二．组成1．电动机⑴作用：将电能转变成机械能 （ 130型电机电压2.4-3V）⑵型号银超霸28000rad/min低转速、磁场强、扭力大、省电、适合多弯道行驶作用。金超霸32000rad/min中高速扭力很强，耗电适中，可连续持久地工作。捷 豹55000rad/min外壳散热性能好，前后盖均采用含油轴套，速度很好。美洲豹55000rad/min高耐磨合金换向器，高速适合于各种轨道，综合性能好。烈 豹62000转/分，电脑设计高耐磨合金换向器，适合直线冲刺。劲 霸25000转/分，风冷式马达，合金磁块电刷，转速高但马达不易发热，可长时间持续工作，适合耐力拉力赛。⑶电机轴上的小齿轮，与电机轴过紧配合，将动力输出给冠状齿轮，外形呈现圆柱形。材料：白色尼龙⑷导电片作用：使马达的正负极与电池的正负极相连接的导体，起导电流的作用。材料：镀铜或镀金金属。特点：具有导电性（是金属的物理性能之一）⑸开关钮作用：控制电路的切断与接通。原理：通过机械挤压，推动导电片的闭合。材料：ABS工程塑料。⑹电机罩作用：与底盘过紧配合，承托电机，安装后导电片，与齿轮箱配合，封闭齿轮箱。材料：ABS工程塑料。⑺电池作用：是储备电能的元件，是四驱车的动力来源。型号：A.锰锌普通电池。B.碱性高能电池，奥迪双钻牌碱性电池具有容量大，放电量大等特点。C.充电电池⑴镍镉电池（特点：放电量大，但容易形成记忆效应）⑵镍氢电池（特点：放电平衡，没有记忆效应）D.奥迪双钻牌有可充电镍隔电池和镍氢电池两种。特点：容量大，放电时间长，而用内阻小，大电流，性能优。注意事项：1． 不2． 用时将电池取出3．不4． 能把极性装反装错5． 不6． 能将不7． 能充电的电池充电8．不9． 能“扒皮”，10． 弄坏包装套纸以免短路11． 新、旧电池不12． 可混用13． 不14．要拆开电池（有毒）15． 不16． 加垫、投水，17． 保持接头干净8.镍镉电池要放净余电后再充电⑻电池扣作用：将电池紧固于底盘上，以免行车时弹出及接触不严。三.组装程序1．后导片→电机罩，小齿轮→电机轴1． 电 机→电机罩，2．短轴→冠壮齿轮→电机罩3．齿轮罩→电机罩→底盘4．开关钮→底盘→前导电片→开关罩。传动部分一、结构组成（按高速齿型配备）冠状齿轮1个（黑色）、短轴1个、动力输出齿轮2个（粉红色）、中轴承轴根、小齿轮2个（黄色）、齿轮箱1个。二、工作原理通过组齿轮的变速，将电动机产生的动力，按一定传达动比，传递给车轮，从而使四驱车产生运动。三、动力传递顺序电机→小白齿轮→冠状齿轮（黑）→高动力输出齿轮→六角轴→盘状齿轮→小黄齿轮（后）→中轴小黄齿轮（前）→盘状齿轮2→前轮→后轮2．4车身及附件一.组成车壳1、中翼1、塑料导轮6、螺丝钉、备用齿轮组、说明书、润滑油、不干胶等。二.作用1.车壳：增加整车强度，减少空气阻力，使四驱车完整，美观。2.中翼：又称虎腰。作用：安装导轮或平衡杆，平衡车身。3.导轮：安装于车头、车尾、虎腰上。作用：减小车身与轨道立墙间的滚动磨擦，提高车速，给予车身一个向下的力，防止翻车，飞车。紧定后一般都有约10度的前倾角。4.螺丝钉、螺母作用：连接，紧固各部件。分类：内螺纹（左旋）---螺母，外螺纹→螺钉5.附件备用齿轮组：备用一套齿轮是供选择跑道和比赛项目时，来换使用的。说明书：安装四驱的程序表。润滑油：用于减少有关转动部位磨擦阻力的。不干胶帖片：四驱车的装饰品，可使四驱车易辩认，美丽漂亮，光彩照人。

F. 四驱车优势

、前轮驱动的优点：

（1）增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地；

（2）造价低、效率高：组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高；

（3）减轻重量：前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量；

2、前轮驱动的缺点：

（1）操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上；

（2）转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显；


（3）前桥负荷过大，影响舒适性，因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性；

3、后轮驱动的优点：

（1）操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；

（2）起步加速表现好，舒适度高，因为车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；

（3）维修容易：简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修；

4、后轮驱动的缺点：

（1）成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高；

（2）牵引力不足、转向过度：后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”；

G. 适时四驱的发展沿革

适时四驱诞生开始，发展大致经历了三个阶段，每个阶段的构造和性能都有所区别。早期由于适时四驱的技术有限，采用适时四驱的车型确实无法和全时四驱相比，无论在通过性还是操控极限方面，它的性能都只能介于两驱和全时四驱之间。随着适时四驱技术的进步，第三代适时四驱性能获得了大幅度的提升，其工作原理也有了很大的改变。 相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。 适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。

H. 越野车的四驱原理是什么

当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。

如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车。

由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。

(8)四驱越野车国内的研究状况及发展趋势扩展阅读:

越野车不同情况四驱的应用:

1、在铺装路面使用两驱模式

所谓铺装路面是指平坦的道路，如公路，这样的路面应当使用两驱模式驾驶。因为四驱模式下，车轮前后轴是刚性连接，前后车轮转速一致，而当车辆转弯时。

前后车轮需要不同速度，这样就会发生转向制动现象，从而对分动箱、差速器、传动抽等造成损害。路虎除外，全系都是全时四驱，只选择行驶模式就可以。

2、在湿滑路面直线加速时，采用高速四驱模式

湿滑路面行驶车轮容易打滑，使用低速四驱模式会将动力均匀分配到每个车轮，使车轮附着力大幅提高。不过这只限于在湿滑路面直线加速时使用，需要过弯时必须切换成两驱。

3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驱模式

当通过一些较为复杂的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升车辆的附着力，这时应切换到高速四驱模式，使前后车轴刚性连接，车辆通过性及稳定性好。因为这些路面不存在车辆扭力不足的情况，所以没必要用低速四驱。

I. 谁能介绍一下JEEP车的历史及发展情况

吉普名称的起源 品牌名称：吉普车 英文名称：jeep 创立年份：1941 创始人：威利斯公司 所属地区：美国 人们经常提起众多问题之一是：吉普这个名称从何而来。许多人认为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷－正如一辆吉普车。 依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字－“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。 吉普(Jeep)，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。 吉普是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。 JEEP车标的含义就是英文吉普的意思，也是戴姆勒·克莱斯勒公司旗下生产越野车的公司JEEP的名称。而越野是泛指有越野性能的车。 1940年6月27日，汽车史上发生了一件不寻常的事情：美国政府邀请135家汽车厂，请他们展开竞争，设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这款车的驱动力是当时同类车的3倍，时速65英里。 吉普汽车标志 这种车的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE(多用途车)的缩写，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种神通广大的小鸟在飞行时发出的“吉普吉普”叫声很相近，因此，美国士兵把这种小越野车称为“吉普”。 1944年6月，“吉普”车随着美国兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐“吉普”，这使得“吉普”名声大噪。 另据传说，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻油井卡车称为“吉普”了。吉普名字从何而来至今仍然是公开争论的话题。但是，有一点是毫无疑问的：尽管公司和市场发生了许多变化，吉普商标在数十年中依然幸存。其商标权益及全球性的公认足以证明这一点。以下是过去几十年吉普的历史，吉普的继承、汽车及商标。

J. 越野车的发展

越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。 1、在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。
2、第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对战争作出了极大的贡献。

3、吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡……艺术家用最简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显著位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。
4、吉普车无处不在，无所不至的形象代表的是剽悍、矫健、粗犷、坚韧、朴实。因此对它热衷的车迷非常的多。在险恶的道路上艰难的跋涉那才是我们真正的享受，这应该是一种越野车文化的表现。它把热爱大自然的人们聚集在一起，共同感受带给他们的无限乐趣。如此，代表着一种新兴的并且逐渐增多的消费趋势，各汽车企业也在发展高水平的轻型越野吉普车。
5、在许多国家，尤其在西方，很少有越野车的专称，但越野（off road）运用的很普遍，就是离开道路驾驶。这样就必须要有四驱越野车作为载体。四驱车的设计旨在提高汽车在恶劣路面的遁迹力，利用四轮驱动，将引擎动力平均分布到四个车轮上，大大减低车轮打滑及空转的情形。使每个车轮所受的扭力便较不易超过本身的抓地性能。轮胎的抓着力在泥泞、湿滑路面和雪地上最受影响，四驱就有很大的优势，除了安全之外，也开的较畅快。四驱的模式有：2H—高速二轮（4x2）驱动，市区及良好的路面使用；4H---高速四轮（4x4）驱动，雪地及湿滑的路面使用；4L---低速四轮（4x4）驱动，需要极大的驱动扭力的时候，例如：崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。不过要想掌握好，还需要实际的操作及丰富的越野经验。
6、要想越野车更大的提高性能，还需要对越野车的构造的掌握，而后进行改装。基本的改装例如：强化底盘，升高离地间距，容许车轮有较大的波动幅度，改变悬挂系统，增强涉水能力，中央差速器，中央差速器锁等等。改装时也要有计划和标准，更要考虑经济实惠。在有了这些改装后才能称得上是一部性能较优越的越野吉普车，才能更大限度的征服险恶，体验无比的乐趣，但是还要有过硬的越野驾驶技术和经验作为坚实的后盾。即便如此越野车也有深陷的时候，这就要懂得很多且实用的自救方法，这又是一个很大的乐趣。