美国人不开越野车

⑴ 美国人为什么喜欢越野车

越野=桀骜不驯 复合美国人的心理准则·美产车都是油老虎·所以对于美国来说·轿车·越野车·跑车·都是车···希望哥们满意

⑵ 听说美国人不以开豪车为面子，为什么美国街头还有豪车呢

可能你觉得那是豪车，但他们觉得只是普通的车，他们那边卖得不贵，但来到中国就贵很多了。

⑶ 为什么美国大街上的日本车那么多，美国人不喜欢德国车

70年代世界因OPEC （石油输出国组织）认请世界各国依赖它们的石油，于是急速减产并获得暴利。世界各石油进口国，立即出现油慌。尤以美国因地大人稀，生活，交通全靠石油，汽车更是家家户户的必需。但那之前，美国汽车都为高耗油型，油价一高，家庭开销剧增。而美国汽车工业无法迅速转为小排量降低油耗。日本汽车低油耗，价格也低，立即进入市场。初始几年，日本不了解美国人车行里程高用量大，特别是美国道路冬天撒盐防止结冰，盐为高腐蚀性。日本车不到一年即锈穿底盘，故障频繁。被称为垃圾车。日本汽车工业如本田，丰田，派遣大量工程人员去到美国各地，经长期的观察研究试验，高度的改进了日本车的品质，同时保持低价，提高了保质期，加上实施了优质 销售及售后服务策略（当时美国车商销售及服务态度是顾客求车商的状态），使得日本车在美国市场远远超过普遍美国车的性价比。虽然美国车厂车商随后积极改进。但仍被日本车一直领先一步。延续至今，美国民众普遍认为日本车有较高性价比。

⑷ 美国人为什么不喜欢jeep指南者

• 大部分是因为可靠性和实用性问题。指南者在美国售价2.5万美金，在同价位的家用车中，口碑及性价比不是很高。美国人买车比较注重实用性和性价比。如果要买家用的SUV一般会选择马力大一些的，因为经常要拿来出远门。

⑸ 美国人最喜欢的越野车，都有哪些

牧马人占多数，因为产地国的优势，无论改装还是日常零部件都比任何国家要来的方便。实际上在任何国家，真正喜欢越野车的人都是少数，美国也一样。F150皮卡长期占据美国销售排行榜首位，并不是因为它越野强过吉普，而是美国人对汽车的普遍理解不仅仅是越野。其次城市公路上的那些全尺寸SUV才是美国人的最爱。那是一个崇尚肌肉车的国度，越野仍然是小众。

⑹ 为什么在中国几乎没有人开着美式全尺寸越野车去越野

美国人有自己独特的生活方式，大平原，地广人稀，道路宽阔，油价便宜，所以他们更喜欢这样的大越野车，大皮卡。这些车空间大，装载能力强，尤其是一些农场主经常需要运送东西，再加上美国人喜欢郊游，家庭人口又多，所以这些车还是为他们而定制的，在国内并不实用。为什么没人开着美式全尺寸suv去越野，在进藏路上最多的是什么车，无非就是普拉多，陆巡，三菱帕杰罗，吉姆尼这些车。不难发现在穿越途中，日系越野车的占比最高。

品质是一方面，在说销量，这些美系全尺寸越野车在保有量上更没什么优势了。在大街上随处可见路虎，陆巡，途乐，霸道，甚至是牧马人，却很少能看见这些美国全尺寸越野车。买它的都很少，更不要说开它去越野了。除了在美国之外，世界范围内这些车也只能算非主流，市场认可度也很低。

美系全尺寸越野车在品牌影响力，市场保有量，实用性，价格和品质上都没有优势，所以国内消费者对这些车也并不买账，更谈不上开它们去越野了。

⑺ 美国人为什么不喜欢jeep指南者

指南者在美国售价2.5万美金，在同价位的家用车中，口碑历来都没有丰田、通用等汽车好。不过在中国卖的还是不错的，有一个很好的卖相。美国人买车比较注重实用性和性价比。如果要买家用的SUV一般会选择马力大一些的，因为经常要拿来出远门。指南者在美国有些不上不下。

⑻ 美国陆军为什么不用乔治巴顿越野车

你觉得美军会看上一辆民用车吗？美军还有大量的防雷车没有用完，你说巴顿这车去当军车，可以啊！反正和普通的悍马载椇在防护上没什么区别，ied一炸死一车，人家亨特和水牛都是在高强度环境下作战的专业防雷车，车底有v字防浪装甲，车身和车桥都是独立的模块化的，车内有特殊的缓冲材料且防火，美国的士兵都很金贵，大伤亡在现代的美军中是不允许的，所以防护是第一位，巴顿(防弹)车最多在低劣度战斗环境下当当vip车辆，而且这样的车太显眼，没有什么保安公司会把他们的vip塞进这样的车里，除非雇主要求

⑼ 美国人 为什么不开德国车

美国人的生活方式和习惯决定其用车的态度，很多美国人都觉得德国车比较纤细，不如美国车开得顺手，而且美国的本土品牌占有的市场和民众声望根深蒂固，外来品牌比较难动摇它们的地位，所以相对于美国本土品牌，德国和其他国家的车占的市场会小很多

⑽ 美国人都开什么车

美国是世界上最大的汽车消费国， 成年人几乎人人都有车。 车子有好有坏， 因为美国没有强行报废这么一说， 因此路上的车也是千姿百态什么都有。
1。 家庭车

家庭车顾名思义就是家庭用的车。 包括四门轿车(4-door sedan)， 旅行面包车(Minivan)， 现在SUV也在家庭车之列。 四门轿车以本田雅哥和丰田家美最为普及， 连续几年这两款车销量都名列前茅。 其次还有福特土星， 本田市民(CIVIC)， 丰田花冠， 福特FOCUS， 等等。 另外像本田ODESSY， 丰田PRIVIA， 福特WINDSTAR， 道奇CARAVAN，等家用旅行面包车也大行其道。 家用SUV现在也慢慢多了起来， 据说美国市场每年有50%的车销量是SUV或小皮卡。 SUV以福特探险家最为普及， 另外还有丰田4RUNNER， RAV4， 本田PILOT， CR_V， 雪佛来的TRIALBLAZER。 现在很多超豪华的SUV也卖的不错， 像林肯导航家， 路虎， 凌志， 宝马， 奔驰等等。

2. 跑车

在美国， 跑车的销量非常大， 每个年轻人几乎都梦想着有一天能拥有一辆好的跑车。 有些人在年轻时因为经济等原因梦想实现不了， 到了满头白发时还要买上一辆心饴已久的跑车过过瘾。

在美国，跑车分初级跑车和高级跑车。 这里初级和高级不能用马力大小来定义， 有时要考虑综合因素。
初级跑车如福特野马， 雪佛来CAMARO， 旁地亚克火鸟， 三菱ECLIPSE， 丰田CELICA。 其中以福特野马最具代表性。 初级跑车的特点就是跑车的设计和性能， 大马力(最小的有140马力， 大的可到600至800马力)， 材料不要太好， 价钱也不太贵， 适合想过瘾但又不富裕的年轻人。 以野马为例， 最基本配制的野马是六缸， 200马力， 双门， 1-100公里加速7秒多， 只卖1万6，7千美元左右。 高配制的野马眼镜蛇SVT有500马力， 0-100公里加速3秒多， 卖3，4万美元。
高级跑车如宝时捷， 宝马M，Z系列， 奔驰S(AMG)， 雪佛来CORVETTE， 福特GT90，SHELBY，SL系列， 凌志SC系列， ACURA(HONDA) NSX， 法拉利， 兰布及尼， 马丁等也卖的不错， 当然都是有钱的大款们买了。 其中宝时捷最具代表性， 又以其中BOXTER卖的最好。 高级跑车的特点是马力大， 性能卓越， 尤其是操纵性，如加速，后加速， 转弯， 煞车距离， SALOM，等等。 用的材料也是顶级的， 马力一般在250以上， 0-100公里加速在6秒以下， 最大时速在260公里以上。 高级跑车的基本价都在4万美元以上， 最高的像法拉利可到30万左右。 更有甚者， 有一款BMW子公司出品的超级跑车MCLEAN F1， 可买到100万美元以上。

还有一款跑车值得注意， 就是双座的敞篷小跑车。 代表性的有马自达的MIATA， 本田的S2000， 奔驰的SLK， 日产350Z敞篷， 另外福特野马， 宝马等都有敞篷系列。 MIATA和S2000只推出有敞篷车， 没有硬顶。 其中MIATA的设计在汽车史上开创了一个完整的车型系列。