越野车减震器能不能混搭

① 汽车换避震器不换弹簧可以吗

换避震器不一定要换弹簧，如果晃的厉害的话应该和弹簧没有太大的关系，因为弹簧毕竟是属于起到一个缓冲作用的。

一个会避震器弹资影响汽车的平衡性，左右成对更换则不会影响，有异响一般是避震缓冲胶老化磨损了多

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什么情况下避震器和避震弹资需要一一起更换呢:

车子开了四五年，避震器出现漏油或者异响，

同时避震弹箦出现偏软或者变形。

同时满足这两种条件时，需要同时换避震器和避震弹篓，并且定要配套更换。

汽车后避震器是不需要更换弹簧的，如果汽车后避震器出现问题，只能换新的减震芯。

如果发现弹簧偏软或者偏硬，都只需要更换配套的避震弹资。而且避震弹簧要成对更换，不能只换一一个弹簧。

参考资料：汽车减震器网络

② 汽车底盘能不能加高

汽车地盘可以加高，但很少人会怎么做，会影响稳定性，在高速时，侧风时，对安全有影响。

③ 越野车用什么减震好

推荐TEIN减震器

④ 改装汽车钢板弹簧和减震器如何搭配

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（一）首先，可以肯定地讲，按原车设计要求“搭配”是最合适的，也是符合安全规范的。

（二）对于这类型“微车”，既可以拉一定数量货物也可以载多人的较“经济型”用车，其车辆的原设计结构已经考虑到方方面面要求以及适应的道路环境，若人为改变，如这类弹簧钢板型减振，在一些微车、SUV、货车上应用较为广泛，人为的去改装让其变“软”，往往却忽略了另一个“功能”的变“弱”。

当载重量一定的时候，如没有承载货物或是人数不多的情况下，也许“略”有改变，但改变的多与少，想完全在“类型”车身上具体“体现”出来、或“感觉”到变化的可能性不大！而且，当若有需要载物（装载量大）或乘客较多时，相反却会引发其他的异常或故障的可能：如车身的平衡度、加速性能、抓地力的前后均匀度等都会受到不同程度的影响。

（三）另一方面，舒适性能肯定是不如轿车，购买当初就要考虑好自己的定位要求，是家用还是商用，还是货运运输等。这一点特别重要，许多 车主在购买各类型车辆后，往往不乏有“后悔”的，其实并非车辆的质量不行，而是自己的定位不准而矣。

（四）所以，当部件出现故障或是感觉明显有变化（异常）时，建议还是以更换原厂部件为准，勿作改动为佳，安全性能得到保障的同时三包售后同样有保障。

⑤ 铃木吉姆尼减震器和北斗星减震器可不可通用

用北京蒙诺减震器我想会舒适些，因为08款北斗星装得就是蒙诺减震器非常舒适

铃木吉姆尼前后悬架的螺旋弹簧和减震器是分开配置的。通过分开配置，由螺旋弹簧支撑车重，所以减震器可充分发挥其原本的减震性能，从而能够顺畅的工作。并且还确保了再越野行驶时需要的车轮上下跳动量。所以，吉姆尼的避震效果还是非常棒的。

吉姆尼在越野圈里名声非常响，越野能力非常强悍，不管是国内还是国外，越野族们都非常迷它。关于4S店的情况，合肥有一家进口铃木4S店，具体可以去铃木中国官网上查看相关地址信息，这样最准确了，顺便还可以问一下车辆颜色，应该是有红色的。

目前车辆使用的大部分都是液压式的减震器，4S店只使用原厂配件，其他的品牌配件，您说的这个牌子如果是正规厂家质量还是能保证的。源自易车

吉姆尼的底盘与悬挂系统完全按照越野需求设计，为了拥有足够的车身刚性，吉姆尼与奔驰G、陆虎卫士以及牧马人这些硬派越野车一样，采用了梯形车架的非承载式车身，前后悬架也都采用了整体硬轴式非独立结构，这种悬架结构多被很多越野车所采用，目...

配件确实贵，吉姆尼整车如果拆车按零件卖接近50万，建议去淘宝上搜，前杠后杠大灯叶子板之类都有，另外就是去吉姆尼论坛上求配件，还有就是吉姆尼的很多配件可以用北斗星、雨燕之类的换，最后实在找不到的才找4S，最少能省1W多。发一些备选的给...

⑥ 越野车换哪个牌子的减震比较好

买奥迪或宝马大本钟（Big Ben），两万公里，以确保没有问题.................

哥们省钱

的HPK阻尼器，虽然价格便宜，但效果比较好，或者你去改装店，掌握建议，HPK我看很好的减震器

⑦ 越野车前后悬挂拆了在安上对车的稳定性有影响吗

1、悬挂的分类
（l）非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。
（2）独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较经；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂，而且还会便驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。
①轿车、客车及载人车辆。可明显提高乘坐舒适性，并且在高速行驶时提高汽车的行驶稳定性。
②越野车辆、军用车辆和矿山车辆。在坏路和无路的情说下，可保证全部车轮与地面的接触，提高汽车的行驶稳定性和附着性，发挥汽车的行驶速度。
2．弹性元件的种类
（1）钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率汽车悬架那种比较好的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还有一定的减震作用，纵向布置时还具有导向传力的作用，非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减震器，结构简单。
（2）螺旋弹簧：只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减震和传力的功能，还必须设有专门的减震器和导向装置。
（3）油气弹簧：以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，它不但具有良好的缓冲能力，还具有减震作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。
（4）扭杆弹簧；将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲作用，适合于独立悬挂使用。
3、减震器
多采用筒式减震器，利用油液在小孔内的节流作用来消耗振动能量。减震器的上端与车身或者车架相连，下端与车桥相连。多数为压缩和伸张行程都能起作用的双作用减震器，
4、导向装置
独立悬挂上的弹性元件，大多只能传递垂直载荷而不能传递纵向力和横向力，必须另设导向装置。如上、下摆臂和纵向、横向稳定器等。
5、非独立悬挂与独立悬挂
一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。

⑧ 越野赛车的减震器和悬挂有什么特别的

首先越野车的减振环压垫座不像轿车是金属的而是橡胶的，并且在橡胶座下面带有轿车没有的3环式活塞，这样设计的原因主要是配合越野车独立悬挂的设计，由于越野车主要设计行驶路面是砂石，土路等，所以在减震中间的钢杆中间不像轿车那样是实心的，而是在其中间有圆珠笔粗细的压缩管道，用来缓冲在路况很差是形式所释放的颠簸能量，这也是越野车减震独有的一个特点，还有一个特点只有好一点的SUV或竞赛使用的车才有，那就是越野车轮胎与减震，悬挂，之间的接口是独立的，普通车辆的减震和悬挂是两环口套接，而越野车和赛车有五个，这更加减少了路况差时的不稳定感觉，比如你在急转弯的时候普通车会立马向一边倾斜，而这种减震的车在同样情况下，斜身的感觉会小得多，更深层的说了你会更晕，最直观的去数数越野车减震的绕环数吧，这是最笨的方法，

⑨ 怎么改装越野车减震器

换减震器，先拆下减震器下面的打螺丝，注意弹到手，安装新的减震器需要借千斤顶，找个支持点支撑减震器下端压到可以上上下面轴承的螺丝，扭紧就OK了，注意安装是要小心，千斤顶滑落