越野车大梁是什么意思

Ⅰ 什么是大梁车

概念简述
在汽车的参数配置表中,底盘结构一般分为两种:承载式和非承载式。
非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。这种车架一般都
非承载式车身是矩形或者梯形的,布置在车身的最底部,平时是看不到的。
非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式,在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前,当时的汽车还是定制车的时代,人们买车时会先选择底盘,然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。
编辑本段具体结构
非承载式车身的车架由上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。车架承载着整个车体,发动机、悬挂和车身都安装在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说,即使没有车身,单是一个车架也是没有什么问题的。车身的作用在于给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境,以及提高美观度。
非承载式车身结构
车架有边梁式、钢管式等形式,其中边梁式是采用最广泛的一种车架。边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形,纵梁主要承负弯曲载荷,一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管,但多用于轻型车架上。一般纵梁中部受力最大,因此设计者一般将纵粱中部的截面高度加大,两端的截面高度逐渐减少,这样一来可使应力分布均匀,同时也减轻了重量。
非承载式车身的汽车车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。
编辑本段车身特点
优点
一,车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多,这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起,所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。
二,有独立的大梁,底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上,也有部分高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。
三,四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。非全承载式车身在我国客车企业里面应用非常多。
四,车身和车架是采用弹性元件联接的,具有一定的缓冲减震作用。在公路上行驶的时候,会感到比较平稳。
缺点
一,遇到危险(如翻车)的时候,厚重的底盘,也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。
二,重量大,车架本身就很重,而车身和车架又是两个独立的部件,所以整体重量就更大了,用的钢材多,成本也相对较高。
三,汽车质心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部,而车身是安装在车架上,那么车身的地板无论如何也要在车架之上。
编辑本段技术发展
我国的客车厂大多数是从原有的汽车改装厂发展过来的,客车底盘是借鉴了卡车底盘的生产平台,各大厂商也是照搬了原有卡车成熟的产品,没有直接专门针对客车特点而专项开发的产品,所以去掉从国外引进的客车产品,我国客车产品的底盘结构仍然是使用了非承载式车身。针对客车的特点,将传统的卡车底盘将底盘更改为三段式以适应客车的需要。以此为基础件,根据结构要求焊装大梁的扭腿,构成了大客车的半承载式车身。
经过一百多年的发展,承载式车身逐渐向着专业化的道路迈进,技术也越来越成熟。减重下来的承载式车身,已经跻身高档SUV专用底盘行列,大众的途锐,奔驰的GL都采用承载式车身,以提高对不良路况的应对能力。同时,采用非承载式车身的越野车也在不断传承,经过多年的积淀,奔驰G级,吉普牧马人,丰田酷路泽FJ等一批老牌越野车,还在不断发展。
编辑本段车身结构特点
非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质心高,高速行驶稳定性较差。
其优点是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的,在公路上行驶的时候,不是很平稳,会产生震动。另外遇到危险(如翻车)的时候,厚重的底盘,也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。
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Ⅱ 汽车底盘大梁起什么作用

大梁最重要的作用是增加车底及整车的行驶刚性，从力学角度最好理解就是车底有个粗方钢焊接而成的长方形“口”的骨架托着上面的车壳，整车大部分行驶机械件都安装在这个方框上。大梁在越野以及前后猛烈撞击时，作用是比较大的。但目前在轿车和城市型suv上很少用这种结构，成本高、车重增加、牛刀杀鸡不值得。补充提一下一辆已经停产的小型四驱越野车，丰田大发的特税，车底带大梁，后硬桥（与霸道结构类似），前麦佛逊后多连杆（与霸道一样）悬挂系统，中央差速锁等。属于典型的价值高于售价（纯进口时不到30万，国产组装后售价10几万）的好车，稍加改装性能不会弱于前后硬桥的如大G等纯硬派越野，与众泰模仿了外壳但里面完全不一样的5008，区别还是大的。如果要认一下外观，看5008就可以了，外观相似度99%。

Ⅲ 汽车大梁是做什么用的

自20世纪初汽车批量生产以来，汽车已成为人们生活中重要的交通工具之一，也成了人类社会文明和进步的标志。但是随之而来的公路交通事故，及其所造成的人员伤亡和巨大的经济损失，却一直是人类挥之不去的恶魇。在我国，伴随着改革开放的深入和国民经济的发展，客运中的各种意外突发性事故也是接连不断。据权威部门不完全统计，仅2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤、直接财产损失达18.8亿元。其中一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7％和60％……一系列触目惊心的数据，充分说明交通事故已成为影响国计民生的重大问题。无怪乎“安全”与“环保、节能”一起被人们称为当今世界汽车工业发展的三大主题。

以“打造中国经典客车”为己任的中大汽车，长期以来，一直把提高客车产品的安全性作为重要的研究课题，已逐渐成效。近期又在业内率先提出“豪华客车大梁保修十年”的承诺，中大汽车这一承诺并非空穴来风，而是其精锐技术力量、深厚人文底蕴的必然“产物”。

针对豪华客车大梁技术难题，中大汽车投入大量的人力和财力，历经五年的研发，终于研制出独具中大特色的车身制造技术。中大汽车采用16Mnl特种汽车大梁专用材料，利用全承载车身技术以及全面通过有限元分析，加强大梁，环型车身结构，使整车受力均匀，彻底解决了大梁断裂、开裂、车身变形等问题。不仅如此，中大汽车还在保证安全配置达标的前提下，引进国外同步底盘技术、与多家设计公司外包合作，不断提高自主创新能力，使客车安全性得到了质的提高。

安全性能维系着宝贵的生命，是客车的核心价值所在。客车作为一种承载生命的交通工具，保证安全性是客车行业每一成员，尤其是客车制造商义不容辞的社会责任。 为此，中大汽车自成立之初，就一直围绕安全性、经济性和舒适性不断创新，使车辆的经典元素和时尚元素达到最佳匹配，时刻关注客车的运行状况和售后服务等，以强有力的事实传播其“因爱，志在四方”的品牌核心内涵。

历史告诉我们：谁能把过去所积累的经验教训变为对未来市场有科学的前瞻性，谁就能在明天的竞争中抢占先机，谁就能为社会做出更大的贡献。从这个意义上来说，汽车作为“经典”的工业产品就必须要坚持不断创新，而客车作为旅客的交通运输工具就必须更加重视“安全”。在此宏观的行业背景下，中大汽车提出“豪华客车大梁保修十年”的承诺，顺乎客车时代发展趋势，顺乎广大乘客的实际需求，必将掀起中国客车业倡导安全性能的新风暴！

Ⅳ 所有汽车都有大梁吗有大梁没大梁有什么区别吗

并不是所有汽车都有大梁，但是小货车，卡车，货车类的基本都是有大梁的，大梁也就相当于轿车的底盘框架部分。

有大梁和没大梁的区别在于：轿车用承载式底盘是因为舒适性，货车类用大梁是因为经济性以及具有抗压性。

Ⅳ 经常在汽车论坛见到关于SUV车中①“大梁”指什么比如普拉多，说什么“买车就要买有大梁”“有大梁安

Ⅵ 越野车有大梁VS无大梁到底区别在哪

就是城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。
城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性比硬派的越野车要好一些。
硬派越野车就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。

Ⅶ 越野车的大梁有什么作用

一般的都有!只不过他们叫非承载式车厢(就是有大梁的).一般进口的suv就没有.
国产的像哈弗cuv.江铃陆风就有