越野赛p1

① 小刚的赛事战绩

P1大赛：首轮失败（使用小拳石遭火箭队抢来的沙瓦郎击败）
神奇宝贝选美大赛：优胜（同小雪搭档）
神奇宝贝气球大赛：冠军
神奇宝贝定向越野竞赛：N/A（使用爱哭树参赛）
神奇宝贝华丽大赛六道木大会：亚军（使用沼跃鱼参赛，遭小遥的伊布击败）
神奇宝贝扮演大会：优胜
缘之市双打对战：4强（同焰华搭档）
湿原不良蛙祭典：亚军
双叶祭典对战大会：N/A

② p1是什么车

p1是迈凯伦旗下的一款混合动力超跑，该车长宽高分别是4588mm、2144mm、1188mm，轴距是2670mm，搭载的是一台代号为m838t的3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率是737马力，最大扭矩是720牛米。

迈凯伦是一家经营高端汽车的开发、生产、营销的外商独资的制造商，成立于1966年，总部位于英国沃金，创始人是布鲁斯迈凯伦。迈凯伦旗下车型有：迈凯伦F1、迈凯伦P1、迈凯伦SLR、迈凯伦MP4-12C、迈凯伦720S、迈凯伦650S等。

(2)越野赛p1扩展阅读：

迈凯轮P1是一款拥有超过900马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。

在2012年9月末的巴黎国际车展上，迈凯轮旗下备受关注的P1概念跑车正式发布了出来，实际上该车的真正身份就是迈凯轮F1继任者的原型车。据悉，F1继任者将在这款概念车发布后的1年内正式推出。

③ 倍耐力p1和新p1是一样的吗

不一样，主要区别有：

1、结构不同：倍耐力P1是Cinturato系列一款传统的子午线轮胎，而新p1采用不含芳烃油成份的橡胶配料，是较绿色环保的轮胎。

2、胎侧不同：新p1加入空气动力学考虑的胎侧设计能减低轮胎的滚动阻力，而p1胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口，变形较大，导致汽车的侧向稳定性较差。

3、操控性能不同：新P1的高性能混合材料增加了轮胎的操控性能，相较于p1在干湿路面的可操控性有较大的提升。

倍耐力从19世纪末开始生产轮胎。"Milano"自行车轮胎诞生于1890年初，1901年开始"Ercole"轮胎已被配备于一些早期的公路汽车；

倍耐力从1950年起参与F1锦标赛，1991年退出前共赢了44场大奖赛胜利。

同时倍耐力曾为世界汽车拉力锦标赛(WRC)提供轮胎，目前是F1的唯一轮胎赞助商。在民用轮胎市场，倍耐力主攻高端，是兰博基尼和法拉利等的厂配轮胎。

④ 倍耐力的新P1是啥意思难道还有老P1性能咋样

您好！倍耐力新P1自然指的是倍耐力的某一款轮胎的型号。您说的没错，确实有老P1存在。基本上来说是这样一回事：倍耐力原先有一款叫做P1的轮胎非常火，卖了几年后，改款了。主要是因为环保升级。橡胶配方有所更改，花纹造型几乎都没变化。更改材料之后的P1就叫做新P1了，是为了和老的P1做区分。
倍耐力的新P1和老P1一样，是倍耐力轮胎中的另类。因为倍耐力的轮胎常年都是以制造和设计超高性能轮胎产品为主的，比如P7等型号，几乎都是偏向赛道，偏向激烈驾驶的性能取向，而P1则是倍耐力非常成功的一款兼顾抓地、安静、和耐磨的轮胎，算是“多面手”，在家用汽车上表现可圈可点。而且外观花纹粗旷、有特色，非常漂亮！

⑤ 迈凯轮p1很牛吗怎么极速没f1快

迈凯轮F1吧……迈凯轮F1都设计目的是成为勒芒大奖赛的顶级赛车，，，，勒芒赛道有五条大直道，，，迈凯轮F1可以在每条直道上都达到340公里每小时以上的速度，，，，像现在的LMP1组勒芒赛车可以在第一条长直道开到402公里每小时左右，，，，所以说迈凯轮F1是为一条超高速赛道而设计的，，，，，而那些量产的F1跑车除了有营销目的，，，，还要满足国际气联规定的 一款赛车必须有民用量产车 这一规定，，，因此生产了不少迈凯轮F1的公路跑车版，，，，当然性能最强还是迈凯轮F1 GTR，，毕竟是拿了很多奖杯的勒芒赛车
但是迈凯轮P1不是，，，P1本身的设计是一款公路跑车，，，，而且和F1不同，，，F1采用的是来自宝马的V12发动机（迈凯轮擅长做车身，，，但是不擅长发动机），，，，P1则是3.8升双涡轮v8发动机（事实上这个发动机是迈凯轮从日产还是哪个公司来着买来的发动机技术），，，p1注重的是轻量化、混合动力的高科技还有操控性能，，，事实上只要不放在勒芒赛道（因为大直道的话F1很占优势），，，，比如英国银石赛道或者纽博格林北环这些赛道，，，p1都能来开f1一些距离，，，，因为毕竟f1是上个世纪的车了，，，新的p1在综合性能上强出不少，，，，要知道大部分赛道不是极速高的车圈速快，，，，反而那些过弯快、加速快的车占优势，，，，，而且个人认为其实就算p1其实有点比不上f1，，，，但是它的科技含量实在太高，，，是和保时捷918齐头并进的混合动力超级跑车（法拉利LaFerrari比它们稍微强一些，，，因为混合动力的方式不一样）

⑥ p1拉法哪个好

十年前的布加迪威龙和现在的比肯定没优势。 而三大旗舰的话性能最好的肯定是拉法其次p1，再者918。。918四驱并且易驾驶，很好发挥车的极限，所以下赛道肯定能给你一个比p1和拉法更好的圈速，但车的极限上不如其他两个，如果你能把p1和拉法开到极...

⑦ 迈凯伦p1有多少马力用什么引擎。加速有几秒

极速384km/h，最大功率814马力。该车将搭载3.8L V8发动机。该车拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，还可以获得162马力的额外功率，因此迈凯轮P1的最大总功率为976马力迈凯伦p1，概念车，已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统

⑧ 福特P1虚拟赛车露真容Team FordzillaP1概念车

福特“P1”虚拟赛车露真容，命名TeamFordzillaP1概念车，将登录2021年赛车游戏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 迈凯伦p1是世界上直线加速最快的车吗

不是啊，P1只不过与保时捷918相比百公里加速要快0.1秒，但是保时捷内部人员声称条件合适的话918能跑到2.3秒，不过他们最后公布的数据还是2.6秒，P1的2.5秒只能说是比较快，要知道布加迪威龙百公里加速就2.5秒，柯尼塞格one:1是目前总体加速最快的公路车，这款车从静止加速到300公里每小时只要11.922秒，从300公里每小时刹车踩到底，只要6.03秒就能停下来，整个过程耗时17.95秒。

所以谁快谁慢也不好说。

⑩ 倍耐力p1和新p1是一样的吗

不一样。P1是一款传统的子午线轮胎，而“新P1”是P1的更新版——不但优化了花纹设计，使驾驶安全性和舒适度大大提高之外，而且还是绿色环保轮胎。

下面是关于两款轮胎的介绍：

倍耐力P1采用不含芳烃油成份的橡胶配料，除了减低轮胎在制造过程中产生的污染，更让轮胎橡胶在不同温度下的化学特性更稳定，抓地性能更均衡，耐用性更好。P1的变节距、非对称胎纹比想象中要更好看，有点像小天使的翅膀一样流线简洁，再加上胎沟较细，行车时确实对降低胎噪起到了莫大助益，这点从分贝计的实测数据便可看出。在行路感方面，P1的表现则属“绅士”一派，就算在高达2.5kg/cm2的胎压设定之下，面对轻微的路面起伏依然还是能把碎震消弭得很到位，舒适性超出原本我脑中“运动性能＝倍耐力”的想象。再用硬度计一量，胎侧45，以及胎面平均约60HA的邵氏硬度，证明了P1用上了“以柔克刚”之术来营造舒适感。

倍耐力轮胎195/65R15 91V新P1适用于中高档轿车/紧凑型轿车的倍耐力新环保轮胎:轮胎性能、安全性、驾驶乐趣的完美结合，尤其注重环保。型号: 195/65R15速度等级:V载重指数:91适用于中高档轿车/紧凑型轿车的“绿色环保性能”轮胎。CINTURATOT P1TM 轮胎充分利用了新的材料，结构和胎面花纹设计，以保证其经济性，环保性以及各路面驾驶的舒适性和安全性。