380豪华版途观l越野视频

㈠ 大众途观l 2017款 380tsi 四驱豪华版怎么样

有出2019款的额，为什么不要新款？要老款呢？老款都是库存车了。每款车都有自己的优缺点，可以根据自己的需求来看哦，这个车的优点有很多：
1功能全随车转向灯实用而且转向辅助灯光好用，2座椅加热方向盘加热冬天特备方便
3加速当然无话可说绝逼秒杀同级别所有suv甚至部分轿车（国产混动除外）
4ACC自适应巡航使速伴侣啊解放双脚
5外观还挺漂亮当然这个仁者见仁智者见智问题回头率还可以过可能只限于懂车人
6自动刹车 功能
7自动泊车停比我比我正虽然怎么使用它
8轮毂漂亮19寸
9usb接口充电费事还支持快充
10带制冷功能副驾驶手盒虽然没用但可以想象夏天能喝冷饮感觉
11氛围灯虽然只有个白色但还挺看 泡妞利器
12空间比较感觉比a6l还要头部空间充足开习惯后再开轿车突然会感觉压抑而且后排放倒后能放东西 ，空间非常大
13全景天窗
14通过能力满意次停车在路边因为光顾找车位没注意台阶台阶半有坡道半没有导致前轮直接到 台阶30~40公分吧没有刮到盘欣慰
缺点：1自动起停每次点火后都要手动关闭比较恶心而且太过灵敏吧有时候车完全还没停他就已经熄火 2内饰不够大方 3人机交互智能只能说些特定词，识别率低4中央扶手略拉到最还 5隔音别方还就跑起来有碎石子时候打到底盘声音略6.油耗油耗在预料之中同级别也算省油毕竟车 这只是使用过程中一些细微的感受，总的来说值得购买，其他的配置也很全面

㈡ 途观L四驱豪华版和旗舰版有什么区别都是380吗

您好，关于这两款车的配置，您可以上相关的网站上面看一下，可以进行详细的参数对比

㈢ 途观l 330旗舰和380豪华怎么选

380主要是多了四驱，动力强些，但少了前雷达，疲劳驾驶提示，220v电源和自动泊车入位。个人觉得220v电源一般人确实用不到，谁天天出门带充电器，带数据线不得了了，除非经常在车上用电脑办公。其他配置的话对老司机来讲没啥用。如果对四驱有刚需或者追求强动力又不在意这一万多的差价，可以选380豪华。如果不需要或者预算有限，就选330旗舰。全看您自己。

㈣ 20款380Rline选购，途观L提车加上用车分享

序 篇头引用一位车评人说过的话：“車是承載梦想的机器，它給人移動的自由，也能带人穿越時間衝向未来！未来需要人去探索，心有多大就能走多遠，就能飛多高！”
选购 本人第一辆车是12款手动档的福克斯，开了6年12万公里。平时细心呵护，各种保养件都是用最好的伺候着，它也从来没掉过链子，小毛小病更是没有。无奈家中小孩逐渐长大，对车辆空间的需求也日渐明显。A级标轴轿车的空间已经很难满足一家三口外加父母长途自驾游出行的需求了，所以换车便提上了日程。
至今有时睡觉还能梦见它！
选车过程是漫长而又曲折的，前后足足有一年多的时间，因为即要满足空间的需要，又要保证动力和操控的需求，所以可选择的车并不多。 首先进入视线的是别克君越，后排空间大舒适性配置也非常高，28T发动机账面参数也很棒。约了试驾，感觉通用的隔音做的非常出色，新款9AT变速箱配合28T发动机动力非常轻快让你一点也感觉不到这是一台5米长的大车。总结下来这款车非常出色，要说缺点那可能就是外观和车漆配色略显油腻。但在试驾过程中销售人员问了我一句话：“这辆车5米长，你家小区侧方能停的下吗？”这句话是导致我最终没有选择君越的重要原因。 与此同时我还去试驾了雅阁混动，新帕萨特，A4L，君威GS。其中给我留下深刻映像的是雅阁混动，电机+2.0的混动总成调教的可谓天衣无缝，倒也不是说动力有多么的强劲，但给我的感受就是平顺时速60以下动力响应迅速，地板油时发动机介入也丝毫察觉不到闯动感。 新款帕萨特当时试驾的是380的顶配，试驾的体验非常糟糕，因为发现低速松刹车蠕行时车几乎不走，踩油门还有明显的粘滞感。后来想想也有可能是试驾车个别的问题…… 试驾A4L，这代的A4L最大的改进是它的刹车，相比起上代行程极短过于灵敏的刹车，这代的刹车真的是友好太多了。但是30万的价格区间门板内饰都还是硬邦邦的塑料真的有点说不过去。40TFSI的总成还算平顺但动力就真的很一般了，开起来让人觉得无欲无求…… 说了这么多，最终这些车都被Pass是因为想起了别克销售的那句话：“车长了，你家小区能停下吗？”因为住的是老小区车位小，也没有固定车位，停车位也日益紧张，时常为了停个车在小区内转上好几圈。自己也在小区内做过统计，超过4.9M的车型很少，5M的车就几乎没有。反复寻思最终认定4.7M左右的车长是小区停车的极限了，无奈为了保证车内空间的需要只能考虑SUV车型了。其实我一开始是非常排斥SUV车型的，SUV给我的认知就是重心高悬挂软，高速稳定性不如轿车，开起来忽忽悠悠的…… SUV试驾了CRV、昂科威、科迪亚克GT，其中科迪亚克GT还试驾了两次，价格还有配置都挺满意的。但家中夫人一直觉得斯柯达的品牌不行，面子上过不去，没办法那就接着再选…… 无意间在小区内看到了辆橙红色的途观L（购车后加入了上海途观L车友汇后发现原来是会长夫妇的车，真是无巧不成书），心想科迪亚克GT都能看中，那为什么三大件都一样的途观L不去了解一下？于是开始上网冲浪搜索各种资料，锁定配置，预约试驾，一蹴而就最终决定就选途观L了。真的是应了那句话：在错的时间，遇到对的人是一场心伤；在对的时间，遇到对的人是一桩幸福！
那些年，我试过的车！
订车-提车 在对比了几家4S店的价格后最终决定在天泽下订。选中的型号是19款380R-Line四驱旗舰版，也就是当时整个产品线中的次顶配。销售再三劝我选择330两驱版本，因为330是走量的版本产能充裕等车时间最多也就半个月，而380尤其是RLine版本是订单化生产，也就是说要等订单累计到一定数量后，产线才会集中生产一批次，等车周期很有可能会超过三个月。但最终我没有听取销售的建议，坚持了自己的选择，至于为什么那个固执己见我会在后续的用车心得中写到…… 8月18日下的订单，一个星期后销售打来电话称我所订的19款停产了变成了20款（其实正确的叫法是19改款因为拿到车后发现车架号第11位仍旧是K），最大的变化是从原先的5座变成了7座，加装了360°全景影像。接到电话后又是一通网上冲浪，证实了销售所说的属实，并且会在9月成都车展上官宣。之后我最担心的问题是第三排加装两个平时不太会用座椅后会不会影响到第二排的腿部空间，为了这个问题还又特地跑到斯柯达的4S店看了下同平台的科迪亚克7人版的空间，一番验证下来发现第二排的腿部空间确实是会比之前的5座版本小，但就只小了半个拳头，这个差距还是可以接受的。一颗悬在心头的石头再次落地…… 9.25销售通知车到库了，至此等车一个多月终于可以提车了。
R-Line外观套件的前后保险杠、侧裙采用了和车身同色设计，感觉更加低趴运动。
9月份生产，机头显示9KM。
液晶仪表+D型方向盘感觉非常提气，这个设计若干年后也不会太过时。
380+带驾驶模式选择的4Motion，意味着匹配了大众奥迪旗下横置平台最好的变速箱DQ500，和RS3同款。
R-Line专属铭牌
19寸轮毂配255的MC6宽胎，大众还是比较良心的。要是20寸视觉效果会更棒。
冰岛银的配色在阳光充足的环境下非常好看，但在阴天时就有点小黄车的味道了。
用车分享 目前用车9个月，跑了18000公里分几个方面来说下感受。 动力：380高功率发动机配合上DQ500七速湿式双离合变速箱外加4Motion全时四驱的加持，这套动力总成应该说是当前大众集团横置平台下最拿的出手的硬件了。调查了下市场反馈DQ500的故障率也远低于DQ380，三代EA888发动机也对活塞环和油汽分离器进行了重新设计，有效解决了二代烧机油的问题，市场反馈显示17年后的产品烧机油的现象已经很少了。平时开车可以感受到在1400转时涡轮开始发力但这个力并不大，转速攀升到2200转时扭矩会完全释放，如果此时恰巧又是地板油的话，呵呵那种推背感令人妙不可言，只要你敢踩油门车速会迅速攀升，若干秒后再看时速表此时已经超过国家法定速度上限很多很多…… D档模式下油门响应和变速箱逻辑还是比较保守的油门要踩过1/3才会执行降档，但挂入S档或者切到运动模式时，就完全人格分裂了只要1/4油门就会降档，地板油碰到鸡血开关后更是能让你体验到7档退3档的快感！ 操控：有人说SUV是没有灵魂，没有操控的。我也认同这个观点，毕竟SUV重心高，悬挂行程长转弯半径大，这些先天的硬件条件导致了这辆车虽然能够在直线上跑的傻快傻快，但一旦到了多弯的山路时就捉襟见肘了，会有种有劲使不出的感觉。这很好的应征了玩车届的一句话“千金难买重心低”。原车匹配的19寸255宽度的马牌MC6轮胎抓地力非常出色，极限非常高（我目前还没开到过响胎）但相比之下刹车就不太满意了，刹车力度偏软，有几次重刹ABS很晚才会介入。四驱这块我觉得是点睛之笔，对于城市SUV来说四驱系统更多的是在雨天湿滑道路下的一种辅助，平时地板油起步或者雨天大油门高速变线时可以很明显的感受到后轮在积极的工作。至于重度越野，对于途观L来说不合适，我也不舍得…… 油耗：目前城市道路综合8.5，高速开空调巡航7.2，激烈驾驶的话15-16个也是轻轻松松的。这个成绩对于2.0T四驱车型来说我是非常满意的。
历史最低油耗
高速巡航油耗
搭载330发动机的途观L油耗可以更低，因为330和380工作形式不同，330偏向节能经济，380偏向性能和动力，并且发动机硬件有有所不同。
380AVS系统在排气侧，而330的在进气侧。
NVH、滤震：隔音这一块发动机的噪音被抑制的不错，即便是转速去到5000转车厢内也只是听到些许绵密的呜呜声（会给你像在开六缸车的错觉），风噪抑制的一般时速100以上会明显听到，胎噪抑制也一般，这可能和配套的19寸255的轮胎有关，总的来说NVH还是通用别克做的更出色。滤震这块如果开过大众以往车型的肯定不会陌生，同样的配方熟悉的味道……前软后韧，刀锐奶化！标准的德味。 加装分享
X虎的胎压检测，开车必备。
某虎搞活动买的胎压检测，包安装也就300多。
翻毛皮方向盘套，外加铝合金换挡拨片。
翻毛皮的方向盘套，说的洋气点叫Alcantara。手感非常棒，尤其是在手掌微微出汗的情况下，但缺点是需要经常打理。拆装式的铝合金的换挡拨片，手感比双面胶粘上去的好，心里马力瞬间加20匹。
Stig人偶+kimi阿尔法罗密欧车队头盔。
这个Stig人偶陪着我有7年了，算是一个护身符，看过Top Gear的想必不会陌生。头盔是Kimi去年在阿尔法罗密欧的涂装，本人是Kimi的车迷，喜欢F1也有17年了。
HUD抬头显示
开高架道路或者高速不用低头看时速表，我现在已经离不开这个东西了。
四向调节头枕
原装的头枕距离后脑勺有段距离，换了这个就能完美贴合头部，开高速头靠在上面颈椎会放松很多。
空气净化器
某世的空气净化器，后备箱正好有12V的电源，走线也简单。 上海途观L车友汇 在等车时就通过论坛加入了上海地区的车友汇，更巧的是篇头提到的那辆橙红色途观L是会长夫妇的车，真是无巧不成书……
车友会车标
“我们车友会有自己车标拉” 码字不容易，并附上认证神器。申请版主加精！

㈤ 途观L的380TSI自动四驱豪华版怎么样

这种价格都可以买到途昂了！还买个小一号的途观？？
紧凑级拉长就以为自己是中型SUV了？？

㈥ 途观L330旗舰版和380豪华版纠结中

途观l宽敞舒适硬朗霸气总体来说建议考虑380款动力跟性能表现要好一些的。

㈦ 迈腾380豪华版和途观L相比较，选哪个入手更好

迈腾380豪华版和途观L相比较，一款轿车一款SUV车型，考虑城市代步还有商务场合使用迈腾380豪华版适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差一些途观L适合。

㈧ 途观l2017款 380tsi 自动四驱豪华版有什么颜色

这款车的话他是有很多种的颜色的，目前比较主流的颜色都有的，你可以到经销商处查看具体的颜色搭配。

㈨ 看中了380途观l四驱r-line旗舰版和途昂380四驱豪华版怎么选（一年两次自驾游）途昂动力行嘛

预算多的话肯定途昂，空间 动力 舒适度都比途观好很多!

㈩ 上汽大众-途观l2.0T380旗舰版由两驱变四驱如何使用

大众途观L 2017款 380TSI 自动四驱旗舰版，用车1000公里，
优点1.座椅宽大，2.多媒体机头和.变速箱，
缺点是1.高速时候，隔音还是不如豪华车。2.中控的钢琴漆，时间久了指纹、灰尘一个不少。