buggy越野车的悬挂
A. “Off-Road Buggy”是什么意思
首先off-Road是越野车的意思，根据wiki上的解释.
Off-roading is a term for driving a specialized vehicle on unpaved roads, such as sand, gravel, riverbeds, mud, snow, rocks, and other natural terrain.
可以在沙石，河床，泥浆，雪地，岩石路面以及其他自然地形驾驶的车。
Buggy是车的意思，不特指轻型汽车。
B. 吉普车的民用吉普
WillysQuad
1940’s（Willys是“Jeep®”汽车的鼻祖）－－第一款民用Jeep车型CJ-2A产生于1945年
1940年6月，美国军放通知各汽车制造商说他们在寻求一种“轻型侦察车”以取代军用摩托车以及改装的福特T型车。美国军方邀请了135家制造商竞标，并编制了冗长的车辆规格说明书：
-600磅承载能力
-轴距小于75英寸
-高度地狱36英寸
-3-50英里/小时区间里发动机运转平稳
-矩形车身
-双速变速箱及四轮驱动
-可翻倒式前窗
-三个斗式座椅
-防空和行车灯
-车辆最大总质量低于1300磅
最初，只有两家公司感兴趣：威利斯-奥夫兰多汽车公司和美国班塔姆汽车公司。不久，随着福特汽车公司参与尽力，三家动司为获得有利可图的政府合作展开了竞争。
三家公司在极短的时间内制造了用于试验的原型车。班塔姆汽车公司的总工程师与高级管理人员团队共同完成了设计方案，并在49天内建造了野外使用的汽车。
威利斯-奥夫兰多汽车公司的工程设计副总裁德尔玛·鲁斯设计了“WillysQuad”。福特汽车公司开发了“Model GP（意及多用途）”（俗称为“Pygmy（侏儒）”）。1940年夏季，三见公司向美国军方交付了原型车，并获准建造70辆样车。
1940年11月，美国军方在马里兰州的“CampHolabird”接收了这些样车。三家公司的设计方案都超过了美国军方规定的1300磅，但美国军方很快认识到重量限值太低，并为下一批汽车提高了重量限值。
1941年3月，美国军方签定了下一轮合同：班塔姆汽车公司生产1500辆“Model 40 BRC”，福特汽车公司生产1500辆改装和改进型“GP Pygmy”，威利斯-奥夫兰多汽车公司则生产1500辆“Willys Quad”。在进一步试验和评估后，美国军方选择了“Willys Quad”作为标准车型。
后来，作为“租借法案”的组成部分，大部分“Model 40 BRC”和“GP Pygmy”提供给了英国和俄罗斯。在英国，福特汽车公司的“GP Pygmy”也俗称“Blitz Buggy（闪电汽车）”。
Willys MA/MB
经过改进之后，“Willys Quad”成为了“MA”以及后来的“MB”。然而，美国军方和世人将“Willys Quad”称为“Jeep”。 有人认为“Jeep”名称来自字母“GP”（General Purpose）（多用途）的军方缩写的谐音，也有人认为“JEEP” 名称是根据“Popeye（大力水手）”中流行卡通人物“Euqene the Jeep”命名。无论名称源自什么，“Jeep”名称进入了美国辞典，并暂时几乎成为了越野车的属名，“Jeep”本身则成为了战争符号。
“Willys MA”在转向管柱上安装了换档机构，在车身侧部采用了低开口式设计，在仪表板中采用了两个圆形仪表盘，并在左侧安装了手制动器。威利斯-奥夫兰多汽车公司努力将重量降至美国军方重新规定的2160磅，“MA”的最终质量为2154磅。下一代产品“MB”重新安装了”MA”达到重量要求而去除的一些装备，“MB”的最终重量比规定重量超出了400磅左右。
威利斯-奥夫兰多汽车公司为美国军方制造了368000多辆“Jeep”汽车，福特汽车公司经授权也为美国军方制造了大约277000辆“Jeep”汽车。粗犷和可靠的深绿褐色“Jeep”汽车也为赢得世界大战发挥了贡献。
在战争结束后，威利斯-奥夫兰多汽车公司将“Jeep®”名称注册为商标，并计划将“Jeep®”汽车转化为农场用的越野多用途车：民用的“多用途Jeep”。“强劲的‘Jeep’汽车上太阳永不落”是当时威利斯-奥夫兰多汽车公司的口号之一；威利斯-奥夫兰多汽车公司也把已在世界上声名赫赫的Willys当作“Jeep®”汽车的鼻祖。
Jeep CJ
第一款民用Jeep车型CJ-2A产生于1945年。威利斯的广告将Jeep推广为农场主和建筑行业的作业车。CJ-2A采用了背门、侧置备胎、更大的大灯、外部燃油箱盖以及其军用车前身不具备的众多装备。 CJ-2A生产了四年。1948年，CJ-3A开始投产。CJ-3A与上一款车型极为相似，但采用了整体式前窗，并保留了最初的气门侧置式四缸发动机。
1950’s（亨利·凯瑟收购了威利斯·奥夫兰多汽车公司。凯瑟公司开始了广泛的研发项目以扩展Jeep产品系列。）——凯瑟公司推出了CJ-5
在1953年进行升级之后，CJ车型变成了CJ-3B。为了装配新款Hurricane F形气缸盖四缸发动机，CJ-3B具有比其军用车前身更高的前隔栅和发动机罩。CJ-3B的生产一直持续到1968年，在美国总共生产了155494辆。1953年，亨利·凯瑟以6000万美元，收购了威利斯-奥夫兰多汽车公司。凯瑟公司开始了广泛的研发项目以扩展Jeep产品系列。
1955年，也就是两年之后，凯瑟公司以圆润的前翼子板设计，在951年朝鲜战争M-38A1的基础上推出了CJ-5。CJ-5比CJ-3B略大一些，因为轴距和总高度均有所增大。发动机、车桥、变速箱和座椅舒适性方面的改进，使CJ-5成为了非常迎合人们对越野车越来越高的兴趣。
CJ-5采用了更加柔和的造型线条，包括圆润的车身轮廓。Jeep推出了长轴距车型，也就是CJ-6。除了更长的轴距之外，CJ-6几乎与CJ-5几乎完全一样。1956年，Jeep也推出了CJ-5系列的平头驾驶室版本。
在所有Jeep车型中，Jeep CJ-5的生产周期最长（从1954年到1984年）。在凯瑟公司拥有Jeep的16年中，在30个国家建立了制造厂，Jeep汽车销往150多个国家。
1960’s（Jeep在Wagoneer系列（Jeep切诺基的前身）中的四轮驱动汽车中推出了第一款自动变速箱。）－－新款“Dauntless”V6发动机面市
1962年，Jeep在Wagoneer系列中（Jeep切诺基的前身）中的四轮驱动汽车中推出了第一款自动变速箱。1962 Jeep Wagoneer也是第一款采用独立前悬挂的四轮驱动汽车。
1965年，新款“Dauntless”V6发动机面市，作为CJ-5（轴距81英寸）和CJ-6（轴距101英寸）的选装配备。这款发动机的功率为155马力，几乎达到了标准配备四缸发动机的两倍。这是Jeep CJ第一次可以装配V6发动机。
1970’s（1970年，美国汽车公司收购了凯瑟Jeep。四轮驱动汽车也越来越流行。）－－美国汽车公司推出了CJ-7
1970年，美国汽车公司收购了凯瑟Jeep。四轮驱动汽车也越来越流行；到1978年，Jeep总产量达到了600辆/天，比20实际70年代初高三倍以上。
所有的Jeep CJ都装配了美国汽车公司制造的304或360立体英寸排量的V8发动机。美国汽车公司为CJ-5和CJ-6采用了更重的车桥、更大的制动器和更宽的轮距。
另外，Jeep在1973年率先推出了Quadra-Trac。Quadra-Trac是第一款自动全时四轮驱动系统，可用于全尺寸的Jeep卡车和旅行车以及CJ-7。
1976年，美国汽车公司推出了CJ-7，这是Jeep设计方面二十年来的第一次重大变化。CJ-7的轴距比CJ-5略长，从而为自动变速箱提供空间。CJ-7首次提供了选装的模注塑料车顶和钢制车门。轴距为93.5英寸的CJ-7和轴距为83.5英寸的CJ-5都一直生产到1983年，当时，对CJ-7的需求使美国汽车公司别无选择，只能放弃已经投产30年的CJ-5。
1981年推出的Jeep Scrambler类似于CJ-7，但具有更长的轴距。Jeep Scrambler也就是国际之名的CJ-8。
1980’s（1987年8月5日，克莱斯勒公司收购了美国汽车公司，流行的Jeep品牌成为了
克莱斯勒Jeep/Eagle分公司的组成部分。）－－美国汽车公司放弃了CJ系列，推出了1987 Jeep Wrangler（YJ）
Jeep Wrangler
1983年，不断增长的紧凑型四轮驱动汽车市场依然在追求Jeep CJ系列的实用性优点，单消费者也在追求更多的“物质享受”。为了响应这种需求，美国汽车公司放弃了CJ系列，并推出了1987 Jeep Wrangler（YJ）。 虽然Wrangler也具有常见的CJ-7敞开式车身轮廓，但是与其著名前身的共用部件非常少。在机械方面，Wrangler也具有常见的CJ-7敞开式车身轮廓，但是与其著名前身的共同之处。Wrangler YJ采用了正方形大灯，这是第一次（也是最后一次）用于这个类型的Jeep汽车。YJ车型超过了630000辆。
1987年8月5日，也就是大约在Wrangler面市一年以后，克莱斯勒公司收购了美国汽车公司，流行的Jeep品牌成为了克莱斯勒Jeep/Eagle分公司的组成部分。
1990’s－－Jeep Wrangler（TJ）看上去非常类似于CJ-7
1997 Jeep Wrangler（TJ）看上去非常类似于CJ-7。在车辆部件中，新设计机的部件占将近80%。Jeep Wrangler（TJ）使用了类似于Jeep大切诺基的四连杆螺旋弹簧悬挂，并应用了新式内部装备，包括驾驶员和乘客安全气囊。
Jeep Wrangler（TJ）保留了Jeep的一些经典特征，例如圆形大灯，可翻倒式前窗（于1940年首次应用），可拆式车门，以及软顶或可拆式硬顶的选择。出厂时已经安装好的运动杆也是标准配备。
2000’s（Jeep四轮驱动汽车产销量为60多万辆/年。）
Wrangler Rubicon
2003 Jeep Wrangler Rubicon 具有当时最好的装备，其中包括Dana 44前后轴繁荣按钮操纵式锁止，低档速比为4：1的变速器，32英寸轮胎，以及以前量产Jeep均未提供的众多装选配备。
Jeep Wrangler Unlimited
2004年，Jeep Wrangler Unlimited（长轴距Wrangler）面市，载货空间增加了13英寸，第二排腿部空间增加了2英寸。Jeep Wrangler Unlimited不仅保持了无与伦比的敞篷乐趣和四轮驱动性能，而且提供了更加出色的公路行驶舒适性以及多功能性。
Unlimited Rubicon
Jeep通过2005 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon，融合了最佳越野运输工具（Jeep Wrangler Rubicon）和更加宽敞和多功能的新款Jeep Wrangler Unlimited。Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 采用了前后锁止式差速器、Dana 44前后轴、四轮盘式制动器和低档速比为4：1的变速器。
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited（JK）
传奇在延续。在成功的Jeep原创理念的基础上，全新2007 Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited以全新的车架、内部和外部设计、发动机、安全和便利特性，提供了更加出色的性能、精湛性、内部空间和舒适性、敞篷乐趣、动力、燃油经济性和安全性。 2007 Jeep Wrangler Unlimited以独特的四门敞篷设计，进一步扩展了Jeep体验。Jeep Wrangler Unlimited融合了在同级别中领先的越野性能和日常使用性，不仅在Wrangler系列中率先为五名成年乘客提供了乘坐空间，而且具有Wrangler系列中前所未有的载货空间。
全新2007Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited提供三种车型（X、Sahara和Rubicon），体现了粗犷和简朴的风格，不仅具有同级别中最佳的越野性能，而且提供真正的敞篷驾驶体验。所有的Wrangler车型都采用实心轴、可拆式车门、外露式铰链、可翻倒式前窗以及创新性可拆式和折叠式门顶，从而保留了令人渴望的品牌核心价值：征服的实力、纯正的品质、追求自由和勇于冒险。
从威利斯于1950年获得Jeep名称的第一次美国商标注册以来，Jeep商标的所有者先后包括威利斯-奥夫兰多汽车公司、凯瑟公司、美国汽车公司和克莱斯勒有限责任公司。如今，Jeep商标属于克莱斯勒责任有限公司。
Jeep四轮驱动汽车产销量为60多万辆/年。克莱斯勒集团在美国、奥地利、中国、马来西亚、泰国、印度尼西亚、委内瑞拉、阿根廷和埃及生产Jeep汽车。
C. 和平精英火力对决2.0什么时候上线
和平精英火力对决2.0预计8月22日上线，最晚到9月。
从直升机的尾翼可以推测出版本导航的第四站就是火力对决2.0，那么版本导航的活动截止时间为8月23号，是周日，按照火力对决周六日开放的原则，推测上线时间为8月22日。由此可以大胆的推测下个体验服的更新内容大概率就是火力对决2.0的专项测试。
(3)buggy越野车的悬挂扩展阅读：
火力对决2.0玩法攻略
1、该模式中的普通载具，全部进行了加强，变成了“战车”一样的新载具。乘坐之后就会出现“机关枪开火键”，外观看起来也非常的炫酷。新载具上的武器，它们具备强大的攻击力，特别是针对载具的伤害，足以轻松将一个载具变成报废车。
2、在火力对决2.0版本里，并非仅有蓝色轿车拥有载具武器，而是许多载具都增加了相对应的武器。就连普通的摩托车、蹦蹦也都有类似的载具武器。换而言之，火力对决2.0版本是在原本的基础上进行了升级，将普通的载具变成了拥有伤害输出的“战车”。
3、除了全新的超级武器之外，此次火力对决2.0版本还增加了一种新衣服。这件衣服叫“防爆服”，可以减少受到的爆炸类伤害。不过外观看起来就不如吉利服了，也算是一种比较特殊的专属衣服。
D. 美国二战吉普车
二战中美军的吉普车主要由三家公司生产：
班谭(Bantam)
这三家公司生产了绝大数美军在二战中使用的吉普车。美军并无重型吉普车标准，吉普车仅用于快速运送少量兵力。
而典型的重型人员输送车有：
（图片难以上传，可留邮箱）
M3半履带式人员输送车，产量多达四万
（图片难以上传，可留邮箱）
M3装甲侦查车，产量多达两万。
等
以上资料都是以前自己收集收藏的，整理不易，望采纳。
E. 去巴丹吉林沙漠哪种越野车最好
有条件搞辆BUGGY就最好，勇士也可以，但要做适当改装，进沙漠最好组队去，好有个照应，找个好的向导。路虎的话就呵呵了
F. JEEP是不是最早设计越野车的公司
提起吉普车，许多人都知道二次世界大战威震沙场的美军Willys，记忆中它正是吉普车的鼻祖。如果仅以吉普的名字来历来考究，这无疑是正确的。那个年代的美军吉普因General Purpose（简称GP）而来，在英文里读着读着就转化为JEEP（吉普）了。事实上作为高底盘和高度越野能力汽车的统称，吉普的历史远不只此。
世界上第一辆四驱车是1902年荷兰Spijker兄弟制造的Spijker赛车，可笑的是它是为赢取竞速比赛设计的，并不能进行越野驾驶。1903年戴姆勒之子保罗设计出世界上第一辆四驱越野车Austro-Daimler Car，这才算是吉普车起源的历史。然而在1940年的Willys出现以前，几乎没有“吉普”真正大量生产过，所以极易被人们遗忘。对于现代的四驱越野车而言，真正起引导作用的仍然是Willys吉普。不过不能忘记的是Willys是战争的产物，它的产生是为了抗衡德国人制造出的四驱军车（德国战败后其科技与车辆遭到不公的毁灭和唾弃，所以早被人忘却和转移），因此我们要学四驱越野，首先就要知道美、德两条大量生产的吉普车发展线。
世界第一批大量生产的吉普车
许多人都以为美国Willys吉普是第一辆可以去任何地方的小型越野车，其实在Willys出现的同时，德国大众汽车就已经大量生产出两驱（2WD）的Kuebelwagen TYPE82、四驱（4WD）的甲壳虫TYPE87及水陆两用的Swimmwagen TYPE166。
希特勒上台后，于1934年向大众汽车提出一个设想：它要生产一种低价、最高速度不少于100km/h、能坐4个人、百公里油耗小于7升、重量小于950公斤的“大众车”。于是希特勒指明要大众请来了擅长小型车设计的保时捷（保时捷跑车的创办人）负责此事。不久甲壳虫汽车诞生了，第一辆甲壳虫是985cc风冷机后置后驱、四轮独立悬挂（全部拖曳臂设计，唯一一种可以高速越野的独立悬架）。
1938年11月，保时捷花了9个月时间在甲壳虫的基础上研制出特别轻的2WD Buggy叫Kuebelwagen（VW TYPE82），仅重668公斤。Kuebel虽是两驱车，但保时捷在它的后轮上加装了一级齿轮后，使得车高立刻升高5英寸，同时也有效地增加了扭力（现在美军Hummer也是这样）。另外Kuebel还装有限滑差速器LSD（世界上使用LSD首例），这使得Kuebel可以在非洲战场上勇猛直前，二次世界大战它共生产55000辆。
1940第一辆水陆两用的Kuebelwagen出现了：Swimmwagen TYPE166。保时捷意识到军队需要高度可靠的小越野车，所以他为车子加入了四驱系统和船体车身，车重890公斤，而引擎则是1130cc风冷形式。在陆地行走时它是四轮驱动（最高速度80km/h），在水里则依仗车后的三叶螺旋浆推动，车轮把方向（最高时速10km/h）。这是一辆真正无处不达的小型越野汽车。然而它仅仅生产了14000台，迄今为止只有100辆完整保存，其中有1/3被博物馆和军事收藏家收藏，而在亚洲只有2辆。
保时捷在Kuebelwagen的基础上再把TYPE166的四驱系统和甲壳虫的外壳扣在一块，就做出了四驱的甲壳虫（TYPE87），可惜只有564辆的产量，其中有两辆还是二战后才做的（一辆保存在大众Woltsburg的工厂博物馆，而另一辆则被法军拿走后下落不明）。
为什么德军车保存得那么少呢？追溯起来，车尽管是好车，但由于是德意志法西斯发动了非正义的侵略战争，全世界人民都对此恨之入骨，所以战后许多德国军车都难逃被烧毁或破坏的厄运。也正因为此，幸存下来的二战德国军车今天自然远比大量生产及留存的美军吉普值钱得多。
美军吉普
二次世界大战创造了汽车界一个崭新的名词JEEP。使用便利可靠的吉普车随着盟军在二战战场上的骁勇善战很快名垂青史、声名远播。
在1940到1945年间，美国国内共生产了30万辆福特GPW（JEEP的第一种量产车），而在世界其它地方，则以Willys的名义生产了30万辆。其中英国105282、加拿大8202、中国6984、法国9760、苏联52770、南美2999、其它中美洲国家1066辆，数量与分布的广泛程度相当惊人。
吉普车拥有敞蓬4座、重1120公斤、2199cc水冷引擎，61匹马力，3速变速箱加低速加力挡，非恒时四驱，最高速度100km/h。美国政府自豪地宣称JEEP是真正能在全世界上任何地方行驶的汽车。
战后吉普被衍生出各种车型，可以拖大炮、拖货斗、做指挥车、空降车、高速攻击车、无线电车、无后助力炮车、救护车等等。吉普成为汽车历史上全新的种类。之后，可潜水的Jeep、硬顶Jeep、大轮Jeep、L.W.B Jeep、6×6 Jeep、Jeep机车、超轻量Jeep和水陆两用的GPA（以对付德国的Swimmwagen）、还有二战后才出现的防水Jeep M38也应运而生。
二战结束以后，吉普车已成为世界各国标准的军事装备，种类虽然五花八门，不过论基础都离不开美军的Willys。英国1947年拷贝出了第一辆路华吉普车，它是在Willys底盘上换了发动机和变速箱而成的，而且方向盘居中，相当特别。法国军队做了M201；苏联做了GAZ-67；1953年三菱得到许可证正式在日本生产Willys，编号为CJ-3B-J3（帕杰罗前身）；1951年丰田也在Willys技术上生产BJ系列（陆地巡洋舰的前身）；1948年生产的日产Patrol也是Willys上发展而来；印度得到许可生产Willys；东德也在1955年建造PZM；1954年西德也开始做Auto-Union Munga6……
为了与德军的Swimmwagen相抗衡，美军在二战时也做了一辆“游泳吉普”：GPA。它是1941年中由福特厂在GPW的基础上加焊一个船壳而来。曾有澳大利亚工程师把它改造成硬顶车，成功地横渡太平洋，骇人听闻吧？所以GPA也有Sea going jeep的别名。
德美吉普车的比较
无论是德国还是美国的越野军车，它们都是极具历史价值的宝贝，全球的军事爱好者都热衷收藏。然而大众的四驱吉普仅生产14842辆，与美军的626000辆相比简直是天渊之别。Jeep现存10万辆，几乎可在世界每个角落里找到，而大众仍然健存的已不足200辆。
数量的差异不是最主要的问题。战后西方国家的军事部门曾拿德国吉普与美军吉普进行了比较，发现德军车更加科学、更好用也更出色。
把Kuebelwagen和GPW比较。前者使用独立悬挂，且为拖曳臂形式，可高速越野，比起GPW的板簧要优胜多了。前者有防滑差速器LSD，有效提高了越野能力。Kuebelwagen的发动机排量虽小，但车轻省油且为风冷，这在缺油缺水的战场上无疑拥有很大的优势。
以水陆两用的VW TYPE166和GPA比较。同样是承载4人加重机枪的小型车，GPA 1664kg太重、4623mm太大，因此还装了绞盘以协助其离开水面。而VW166轴距短，总长比甲壳虫还短400mm（3825mm），总重也仅890kg，且前后有LSD，独立避震和较高的底盘都是陆上越野的巨大优势。而在水上，VW166用方向盘转向用可升降的螺旋桨推动，操控简易，而GPA的螺旋桨藏在身后，而且靠舵转向，操控不易，也容易越野时损坏，另外GPA的引擎容易过热。
由此看来，现今越野吉普车的不少设计都来自德国军车，而并非完全出自美国吉普。因此无论如何，德国的越野吉普车拥有它的独特价值，而且更值得珍藏。
G. 吉普车是哪年发明的
吉普车是1944年6月二次世界大战威震沙场的美军Willys发明的
吉普车是：
（1）越野车的一种，是四轮驱动，稳定性良好的车型。
（2）越野车有军用民用两种，作为军用是最普遍的。其他还有专用越野拖炮车，越野测量车等。民用越野车，吉普车也是最常用的。
（3）另外还有越野地质探矿车、民用越野敞蓬车等。
H. 大众汽车申请"e-Thing"商标 ID BUGGY纯电越野车或量产
近日，我们从相关渠道获悉，大众汽车申请"e-Thing"商标，根据外媒的推测，它将会是一款有点像路虎纯电动版卫士一样的小众产品，但是价格会便宜的多，有可能会基于IDBUGGY概念车打造，有望于2025年投产。
预计，大众的这款新车将会基于在2019年日内瓦车展上发布的IDBUGGY概念车，将会拥有非常独特的外形设计，主打年轻人的喜好，预计电动机功率201马力，拥有62千瓦时电池组，续航里程在250公里左右。
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I. 速度与激情7戴克肖开的越野车
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J. 大众申请e-Thing商标或为全新电动越野车命名 新车将于2023年亮相
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来大众汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
选车君观点：大众旗下有丰富的产品矩阵，但是让人遗憾的是多款经典车型已经停产，随着电气化的时代来临，或许这些经典车型会以电动车的形式重新回到我们身边。
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