越野车多备胎图片

A. 为什么有的越野车后面有个备胎箱，有的就没有呢

每个车都是有备胎的，只是有些越野车为了体现越野风格将备胎放在车后，方便换胎，有些看着没有的，实际是放在后备箱下面了，让车子显得更整体，这只是设计师的设计风格。

B. 国产越野车后门带备胎的有几种

越野车的后门全部带着备胎。

全尺寸备胎是越野车的标准配置，没有这个都不好意思称自己是越野车。越野走的不是平常路，尖锐的石头很容易划破轮胎，所以一个换上就能走的备胎是必不可少的。
更有牛人改装后给越野车背上两个备胎，很有范。

普通轿车配备的大多是“非全尺寸备胎”，比正常车轮小很多，只能换上临时顶一下事儿，跑到修车店补好轮胎立刻就要换下来的。

C. 越野车为什么一般都把备胎放在后门上

越野车把备胎放在尾门上，学名叫做“外挂式备胎”也叫“小书包”。这种经典的设计最早是从军用车，延续到硬派越野车上，后来又被放在了很多SUV车型上。最早采用这种设计的初衷，主要是为了实用性。越野车与SUV车型不同，现在大部分SUV车型的备胎都放在后备箱的里面，掀起后备箱的地板后，才能看到备胎

第三，如果是外挂式备胎，车尾底盘下方的空间还可以加装副油箱。也就是说，车辆可以拥有两个油箱，大大增加了车辆的续航里程。副油箱对于一些长途穿越的保证车来说，是一项非常实用的配置。现在很多的平行进口版的丰田陆巡，在订车的时候就可以选装增加副油箱。

D. 60多万后面有备胎的越野车都有什么，最好有图片越多越好牌子，大神说说

丰田霸道（普拉多）中东版
三菱 帕杰罗
JEEP 牧马人

E. 谁有这几张备胎图片的给我一下

为什么要“回击”？缘分，合则聚，不合则散！不要不甘心，爱情如果加载太多了，那么就不是爱情了。其实，如果你不在乎了，不陪她玩了，她就无趣了，也不算什么了。看开点吧。

F. 丰田越野后面带备胎的车图片

丰田越野汽车后面带备胎图如下所示。

越野备胎这个并没有说限制开多少公里，基本一天行程下来是没有问题的，但千万不可以使用备胎太久了，需要及时到最近的汽修店更换新胎。特别是一些非全尺寸备胎（比正常轮胎尺寸小）。

由于备胎使用频率是比较低的，那么在换上备胎之后，四个轮胎的摩擦系数自然是有所不同，不仅会影响到车辆的正常行驶，同时对汽车也会造成一定的损伤。这就是为什么不可以使用备胎时间太久。

(6)越野车多备胎图片扩展阅读：

丰田越野汽车备胎的介绍如下：

全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能作为临时代替使用。

与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。

G. 丰田进口越野车后面挂有两个备胎的车型

兰德酷路泽中东版都是二个备胎的，会不会是走沙膜要背多一个。

H. 何种越野车后挂备胎，有多少种越野车后挂备胎

越野车？现在叫SUV吧，算不算越野要看具体车型的。
常见的：
帕杰罗
长丰猎豹
丰田RAV4
丰田 酷路泽
Jeep牧马人
铃木超级维特拉
铃木吉姆尼
陆风X6
奇瑞瑞虎
众泰5008
众泰2008
悍马H2
等等

I. 为什么很多的越野车身后，都会背着一个轮胎

现在我们常见的SUV，其实是从纯正越野车经过驾乘轿车化和造型时尚化后的产物，但基本上保留了越野车高大威两厢掀背式的体格，要说SUV为什么长成这样，先就要探究一下越野车的造型由来。

越野车的设计初衷是功能性需求，就是要能够越野，能够适应野外复杂路况，能够非常tough的在野外坏路上长时间驰骋。那就要求有两个基本性能：一是底盘要高，通过性要好；二是油箱要大，确保走的够远。当然身处坏路随身带一条保命备胎是必不可少的。于是汽车开发中的矛盾论就来了。

J. 为什么大部分的越野车都会后面带一个轮胎

事实上，越野车后面那个轮胎的学名是“后挂式备胎”或“背挂式备胎”，这是越野车的传统。例如，70年代和80年代的牧马人、路虎卫士、奔驰G等都采用了这样的造型设计。这种造型实际上是一种功能考虑。以前的越野车底盘高，车轮宽。出于性能方面的考虑，大多数都是全尺寸备用轮胎，具有相同的轮毂，与普通轮胎相同。

但是今天，许多越野车的性质与纯越野车大不相同。在设计之初，它们不是为高强度越野驾驶而设计的。轮胎尺寸没有那么大，行李箱门也是以向上提升的方式打开的。许多备用轮胎可以安全地放在车内或车下，而后行李箱仍有很大的空间。

除了一些纯血统的越野车外，许多使用外部备用轮胎的越野车卖得更多。毕竟，这样的形状会给人一种粗糙的越野味道。对于一些小型越野车来说，外部备用轮胎确实能为后装节省一点空间。